很好。大众油电混合动力的优点就是省油,低速可以使用电力驱动,高速需要大功率输出的时候可以使用燃油,这样就能降低油耗。
油电混合动力另一大优势就是爆发力强,使用电驱动的时候,加速迅速。
大众油电混动还是不错的,不谈整体销售体量(限牌城市毕竟还是占比少数),只各论各的体系销量占比的话,其实插电车的销量数据也反应出了该车型的刚需性。据数据统计,今年伊始,在疫情影响的大环境下,燃油车和纯电车型都不可避免的出现了较大的销量下滑,其中纯电车更是下滑明显。意外的是,插电车的销量下滑率是相对最不明显的,也就是说它的市场刚需特性最为坚挺
一般差吧
不足有以下几点
1、动力性较差:动力一般,尤其是盘陡坡同时需要打方向时感觉比较费力,扭力不足;
2、底盘较低:不敢像开别的车那样肆无忌惮,得小心点;
3、发动机声音:比想象的大,2.0的发动机在急加速时声音确实大了些。
大众插电混动车不差啊,在优点方面,大众插电混动车通过电力为车辆提供动力来源 ,更加的清洁环保 ,同时也节省了汽油的开支,非常的经济实用。
同时大众插电混动车内部声音非常的安静,舒适性很强。
使用大众油电混动车需要注意以下几点。
首先,需要确保电池充电状态良好,可以通过插电充电或车辆行驶充电来实现。
其次,在行驶过程中,需要尽可能减少急加速和急刹车,以保持能量回收效率。另外,可以通过选择低速模式或纯电动模式来延长电池使用时间。
最后,在长时间停车时,应将车辆插入电源充电,以保证电池充足,提高车辆的燃油经济性。
可靠
探岳GTE还有混动模式,也就是混动车最常见的HEV模式,这种模式下最大的特点是相比纯电车型既没有里程焦虑,又可以保证车主远距离长途出行时获得较低的能耗表现。
此外,GTE和GTI一样都是高性能的代名词。所以你也可以认为探岳GTE不仅仅是一辆混动汽车,搭载EA2111.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作,配合DQ400E六速湿式双离合变速箱,带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及8.4秒的百公里加速体验。GTE模式配合I-sound声音发生器后模拟出的V8发动机声音,想想都***。
相比日系车丰田和本田,大众汽车刚踏入混动汽车领域,此前投入市场产品较少,技术的可靠性和耐用性尚未经过市场检验,而且途观L PHEV相比途观L燃油版价格相对高昂,加之目前整个混动汽车市场并不是很景气,传统燃油汽车仍是主流,所以上市后火的可能性并不大。不过伴随着大众混动汽车市场保有量扩大,且经受住了市场检验,加之大众在我国积累的良好口碑,今后大众混动车肯定会在我国市场占据一席之地。
途观L PHEV是今年下半年,上汽大众推出的全新插电混动SUV,属于一款不折不扣的新能源车,能够享受到国家的新能源补贴,还有牌照政策,它是大众全球首款量产的插电混动SUV,你说火不火?
途观L PHEV外观看起来就很大气,延续大众家族一贯的设计风格,很符合咱们国内消费者的审美喜好,所以上汽大众在国内卖得一向很火。而途观L PHEV作为一款插电混动汽车,在外观细节部分也有所强化身份,比如前脸中网、前翼子板、车尾等多处嵌有蓝色的“PHEV”徽标,而且它前脸下方的C型LED日间行车灯也很特别,属于大众家族新能源汽车的代表设计,所以途观L PHEV的外观辨识度还是挺高的。
内饰方面,途观L PHEV同样以大众家族设计为主,整体布局注重实用性,中控台搭载一块8英寸的显示屏,可用来操作一些[_a***_]系统,途观L PHEV专门提供大众最新智能人机交互系统,支持语音识别,甚至可以识别带有方言口音的普通话,所以普通话不太好的朋友也不用担心。此外考虑到自身属于插电混动汽车,所以途观L PHEV还搭载新能源智能出行管家服务,提供预约空调、预约充电等人性化服务,其中预约充电非常经济实用,系统会自动选择经济时段充电,很智能化。
大家应该非常关心它的续航方面,途观L PHEV的混动系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211系列1.4T涡轮增压发动机组成,配合DQ400e 6速双离合变速器,形成一套成熟稳定的动力组合。途观L PHEV综合续航可达862km,相比较同类型的插电混动车型,它的续航优势非常明显,而且纯电续航里程为52km,对于日常上下班代步来说完全够用,百公里综合油耗仅为1.9L,对于家用来说非常经济实惠了,这可是普通燃油车达不到的水平。
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