新车纯电动公交车

1. 纯电动公交成本
2. 南京公交车是新能源汽车吗？
3. 合肥新增76辆纯电动公交车，配备USB充电口, 你怎么看？
4. 新能源纯电动公交车的变速箱是什么样的？
5. 你觉得纯电动公交车跟燃油公交车哪个乘坐更舒服？为什么？

纯电动公交成本

你好，纯电动公交车的成本包括以下几个方面：

1. 车辆成本：纯电动公交车的价格通常比传统的柴油公交车要高，这是由于电动车的电池、电控系统等零部件价格较高导致的。

2. 维护成本：纯电动公交车的维护成本相对传统公交车要低，因为电动车没有发动机、变速器等复杂的机械结构，需要维护的零部件较少。

3. 充电设施建设成本：电动公交车需要特定的充电设施进行充电，这需要投入一定的建设成本。

4. 电力消耗成本：纯电动公交车需要消耗电力进行运行，其电费成本较高。

总的来说，纯电动公交车的成本相对较高，但是由于其维护成本低、环保性好等优势，一些城市还是选择了推广使用。同时随着电动车技术的不断发展和成本的降低，电动公交车的成本也有望逐步降低。

南京公交车是新能源汽车吗？

南京的公交车中有一部分是新能源汽车，包括纯电动公交车和混合动力公交车。这些新能源公交车的使用有助于减少城市空气污染和减少对化石能源的依赖。但是也有一部分公交车仍然使用传统燃油汽车。

合肥新增76辆纯电动公交车，配备U***充电口, 你怎么看？

有没有u***充电口没多大意义

没觉得多少人在公交车使用这个，短途不需要，长途有充电宝，而且那么多人来人往，根本就不适用，还是改善车内的设施比较好。

149和226换了座椅，难受的要命，靠上去一会儿后脑勺都感觉被割了，那个塑料味道也难闻，还不如以前的那种。

电动车对我这种晕车的人来说就是噩梦，不管多远，上车那种味道都感觉自己抗不了几站，不知道别人是不是也是这样的感受。

合肥新增公交车辆配备U***接口，出于人性化设置，对于出行人群手机充电方便很多！互联网时代，人们离不开手机，手机没电也会让人产生恐慌，安装U***接口，随时可以充电，方便那些急于出门又没充电的人们。

在部分长途大巴车上，早已安装U***接口，此次也是首次安在公交车上，值得点赞。但是出行老百姓也要爱惜，不要随便破坏。

方便使用，利人利己！

新能源纯电动公交车的变速箱是什么样的？

有的

公交车是使用AMT机械齿轮自动变速器，这类车使用的电机多为低转速电机，成本更低但问题也比较明显。

需要快速驾驶的时候可以通过电机提高转速实现，但电机转速过高就达到了恒功率区间，扭矩输出会线性下降，而且电耗会明显升高。

为了缓解这个问题就需要通过不同的传动比实现，目前***购和维护成本最低且质量相对稳定的变速箱，仍旧是以机械齿轮手动挡打造的AMT。这类针对电动大巴打造的AMT不需要很多档位，只是对齿轮的抗拉能力有高要求，技术水平不高造价也低，是能最大限度控制成本的选择。

电动公交车有直驱和用变速箱两种类型，区别是按键换挡和机械档杆，当然这是大部分情况不排除少数控制方式有不同。

电动客货车中高端车型多为直驱，结构是由轮毂电机或轮边电机驱动，电机的位置顾名思义。

直驱的汽车没有变速箱，匹配的永磁同步电机多为高转速电机，转速可以适配不同的车速需要。加速通过电控系统根据油门深度判断输出强度从而实现不同车速，换挡也不存在齿轮的变幻，只是输出不同的指令，简单的理解就是电机正转反转实现前进和后退，切断则是空挡。

另一类公交车是使用AMT机械齿轮自动变速器，这类车使用的电机多为低转速电机，成本更低但问题也比较明显。

需要快速驾驶的时候可以通过电机提高转速实现，但电机转速过高就达到了恒功率区间，扭矩输出会线性下降，而且电耗会明显升高。

为了缓解这个问题就需要通过不同的传动比实现，目前***购和维护成本最低且质量相对稳定的变速箱，仍旧是以机械齿轮手动挡打造的AMT。这类针对电动大巴打造的AMT不需要很多档位，只是对齿轮的抗拉能力有高要求，技术水平不高造价也低，是能最大限度控制成本的选择。

电动公交车的变速方式就是这两种，一般的小型乘用车使用的是单速变速器，只有一个齿轮比是为了降低转速传动。

小型车的电机转速动辄上万转是不可能直驱的，所以也必须有变速箱或者称之为减速器，目前主流车型只有单速，包括特斯拉也是如此。

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你觉得纯电动公交车跟燃油公交车哪个乘坐更舒服？为什么？

纯电动汽车动力直流电机转速稳定，加载行驶时基本无振动感，行驶稳定，自重量轻，清洁卫生，无汽油味，环保，行驶时音轻，舒適感。公交燃油车自重量大，油气味重，特别坐在车尾后排，车一仃靠站，躁音及振动会更大，不稳定，难受，加载行驶时躁音会降低些，总有点不舒服感。目前公交车推广新能源(直流电源)，也符合市区域范围行驶，值得推广。

我觉得是纯电动公交车舒服，成本还低

新能源公交车的运营成本比燃油车公交车运营成本低。

无论在哪一个城市，见到最多的就是公交车了，每天都有成百上千辆公交车络绎不绝的在城市里穿梭，造成的尾气污染也是比较大的。所以为了更好的响应节能减排的[_a***_]，很多的城市都开陆续更新纯电动公交车。

城市里的公交车一般都是两个司机轮班的，一天下来的行驶里程差不多有300公里左右，如果是燃油公交车那么每百公里耗油大概是36L左右，一天的油耗差不多108L，一年下来的燃油成本就差不多需要15万元左右，而电动公交车只需要充电就行，一辆一年下来的电费成本仅需3.5万元左右。

而且根据数据统计，一台7.75米的柴油动力公交车辆，如果每天行驶152公里，每升油价5.2计算，这样每月消耗燃料成本为5216.4元，而全年则需消耗62596元。如果可以运营8年，加上乘务员工资、车辆维护、折旧等情况，总计可达92.8万元。而纯电动公交车虽然车辆购置成本较高，但是存在整车补贴政策补贴，再加上后期的运营补贴和电价便宜，同样每天行驶152公里，8年的运营成本约为68.7万元。

其次燃油公交车还需要定期更换油液，按照一个月一次的保养频率，一次单价500-800元不等，一年下来的保养费用也将近要七八千块钱，这些钱对于新能源公交车而言，基本上是可以省下来的，因为新能源公交车的保养只是检查一下线路和电池有没有故障。

虽然新能源公交车的电池后期更换很贵，但是公交车的运营寿命一般不会很长，和出租车一样大概6-7年左右就要淘汰换新了，所以基本上就不需要换电池了。就这些看来，新能源公交车的运营成本确实要比燃油公交车低很多，而且新能源公交车不存在尾气排放，对于城市空气质量的提升有着很显著的效果。