菲亚特电动车新车,菲亚特电动车新车价格

1. supreme，是什么牌子电动车？
2. hychn是什么品牌的车机？
3. 06国三手动菲亚特周末风还能买么？如不建议，请问落地2万适合哪些二手车？
4. 和宝马一样跟mobileye签约的威马，是什么？

supreme，是什么牌子电动车？

Supreme本身不是车，是是结合滑板、Hip-hop等文化并以滑板为主的美国街头服饰品牌。不过近日，一辆大红色装扮的 Fiat 500 汽车现身于巴黎时尚名所 Colette 门前，车身上分别印有 《AKIRA》 日文名称及 Supreme 字样，引来路人阵阵围观。

hychn是什么品牌的车机？

hychn是广汽蔚来品牌的汽车。

广汽蔚来主要从事纯电动汽车的研发、销售及服务，并通过个性化的衍生产品不断服务用户出行生活。以广汽蔚来007为例：广汽蔚来007是一款中型SUV，该车长宽高分别为4879mm、1937mm、1680mm，轴距为2919mm。这款车的车身类型为5门5座SUV，变速箱为电动车单速变速箱，最高车速每小时为170千米，驱动方式为前置前驱，转向助力类型为电动助力。

hycan是广汽蔚来汽车。

广汽蔚来成立于2018年4月。由广汽新能源汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司、湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资。主要从事纯电动汽车的研发、销售和服务，通过个性化的衍生品不断服务用户的出行生活。其机身采用五星安全钢铝混合笼型结构，上钢下铝，超安全高性能电池。

红岩杰狮汽车。有着hy车标的是红岩杰狮汽车，这个品牌属于上汽依维柯旗下。红岩杰狮就是专门制造半挂车拖头的。上汽依维柯红岩商用车有限公司是由上海汽车集团股份有限公司与菲亚特汽车集团所属依维柯商用车有限公司、重庆机电控股公司共同投资

06国三手动菲亚特周末风还能买么？如不建议，请问落地2万适合哪些二手车？

菲亚特周末风属于小众车型，本身销量比较少配件的价格就比较高，再加上是06年的车子了，配件就更难找了，不建议入手！如果您只是为了纯代步，那么您可以考虑像08 09左右的凯越之类的车型，2万左右还是买得到的，保有量比较大，配件便宜，小保养去4S店也就200的样子，如果是自动挡的话油耗略高点，好在皮实耐用！同价位您还可以找到大众的老款捷达，不过现在捷达的配件也不算太好找了！那个年限的捷达也没有自动挡车型！希望能帮到您！

谢邀。你的用车需求很典型，我之前回答过一万和三万的二手车选择，今天借这个机会，回答一下2万的二手车。

首先说一下你提到的06菲亚特周末风：

周末风是南京菲亚特在03年推出的一款小型旅行车，当时的竞争对手有赛欧SRV、桑旅等，这类车型以当时老外的审美来看，非常符合他们爱旅行追求自由的天性。可06年的时候，中国消费水平基本处在能解决温饱的水平，根本没有周末开个车出去短途旅行的奢侈需求，所以导致销量惨绝人寰。不过以现在的眼光来看，这类车真的别有一番旅行风味！

周末风标配了一台1.5L发动机，85马力，车重1.2吨左右，不过开起来很稳。动力有点肉，油耗在七八升左右。这款车乘坐空间一般，因为车子横向比较窄，而且有个巨大无比的后备箱，所以后排座椅做的有点直，空间捉襟见肘。但是后备箱是真的能装，后排放倒能当床，拉个洗衣机什么的大物件也完全无压力，这是旅行车最大的优点。

这款车的二手车价格不等，因为保有量太少了，买这款车情怀的成分比较大，如果真的想买，8000元左右是一个合理的价格，当然，碰上一个车况好的，1万多块也很值。

虽然菲亚特[_a***_]退出中国了，但是不要担心售后问题，配件什么的网上都可以买到，再说了国内连马自达转子发动机都可以修。如果你真的喜欢周末风，并且车况没问题，我是建议你入手的。

我看了你的需求，是一个非常轻度的用车环境，只有周末或者逢年过节或者坏天气情况下开，后排要求能放到，空间大，那除了周末风，还有哪款车值得入手呢？

和宝马一样跟mobileye签约的威马，是什么？

威马汽车是一个全新的国产新能源车品牌。他的创始人是沈晖，80年代大学生，华南理工毕业，UCLA的工程硕士，明尼苏达大学的工商管理硕士。毕业后在多个外企任职。在汽车供应链的巨头博格华纳工作了7年（算上收购前的公司），然后去了主机厂菲亚特。

博格华纳是汽车供应链行业的巨头，国内很多所谓自主发动机的涡轮增压器就是博格华纳的，沈晖在汽车供应链积累了丰富的人脉。在吉利期间，沈晖完成对沃尔沃的收购，这在汽车行业历史上算是一次非常成功的大手笔。此后他任沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长，帮助沃尔沃两年内盈利，职业经理人算做到巅峰了。

他和雷军有点像，经济自由很早就达到了，职业经理人做到顶峰。在往下走就是为理想创业了。所以因此有了威马这个品牌。

首先，我是看好这种合作的，我觉得这种合作对双方来说，都属于刚需。

至于商业运营上的事情，我也说不太明白，交给其他大神解析，我就说说技术方面吧。

说Mobileye，我觉得应该从汽车对周围环境的感知说起。

不论是***驾驶还是自动驾驶，汽车对周围环境的感知（sensing）都是基础，sensing通过接收来自目标的波来实现，波可能是电磁波，包括可见光、激光，也可能是机械波，例如超声波。这些波要么来自于目标本身对自然界固有的波的反射，例如可见光；要么来自于对sensor发出的波的反射，例如激光雷达。

Mobileye的中国本土化之路

与在德国、日本市场不同，中国的互联网巨头也纷纷觊觎着汽车产业这块肥肉，而智能驾驶则是最佳的切入点。

例如，就在过去不久，10月11日，在阿里云栖大会上，阿里与上汽共同的“宝宝”斑马汽车宣布，与神龙汽车达成车联网服务战略合作；9月18日，腾讯马化腾造访广汽；在过去一周左右时间，李彦宏和陆奇频繁出差，先后宣布与北汽集团、首汽约车、金龙客车等达成战略合作，共同推进自动驾驶、车联网等技术的研发。更多信息可以参阅< BAT的汽车局：百度玩"命" 腾讯玩"票" 阿里玩"概念">：

所以综合比较以上几种方案，就会发现，就ADAS和无人驾驶来讲，其实摄像头方案还是具有相当优势的。当然，单独一种感知方式多用在***驾驶上，以目前情况看，如果要实现完全自动驾驶，单使用一个摄像头或者激光雷达都是不够的，常见的两种方案一种以摄像头为主（可以是多个摄像头）其他手段例如毫米波雷达、超声波雷达为辅的方式；一种是以激光雷达为主其他雷达***的多传感器信息融合方式，也就是谷歌无人驾驶汽车使用的系统。