以现在工业的加工精度,可以完全无视。而且出厂到4S各种移库,那些人可不会温柔驾驶。我家边上以前有个4S停车场,经常听到轰鸣声,都是在挪车。磨合这事,人家替你搞定了。
国内的插电混动车,大概率是比亚迪旗下的王朝系列。那么,我们就以比亚迪的唐DM举例说明,插电混动车是否需要磨合。
比亚迪唐DM,有二套动力。
所以,插电混动车不同于汽油车。它有二套动力。二套动力需要磨合吗?不需要。
新车需要磨合的说法是“老司机”一代一代口口相传下来的。
磨合的主要目的是消除零件之间的微观不平度,使其达到最优配合状态,最大程度上减少摩擦系数、减少咬合倾向。
同时能够让ECU自我学习、进行喷油修正、提升扭矩和功率、接近原厂标定值等。
车子经过磨合之后,更接近于原厂工程师设定的水平,我们开起来更舒服、更顺畅。
在以前,因为零件制造工艺不够精密,设计10MM的零件可能搞出9.5MM,再加上装配工艺不太高,装配到一起会相互磨损,严重的会直接崩了。
像一些老一辈的车,会在磨合期装一个限速垫片,就算地板油踩死,发动机也会限制转速,防止新车爆炸性输出。
谢邀:
新能源汽车的产生是国家进步的表现,这是一种好的现象,而且由于燃油车对环境污染很高,所以各国都已推出禁售年份了。
新能源汽车取代普通燃油汽车只是时间问题,由于当前新能源汽车刚刚诞生,很多技术方面不成熟,设计方面也有缺陷以及售后方面的问题也还没得到解决,不过这些都只是时间问题,一但这些条件成熟,新能源汽车取代燃油车是必然的。
历史上早就是燃油汽车替代了电动汽车,现在还想要反转过来那是不可能的!不管是什么样的所谓新能源车都是不会替代燃油车的,不要像58年的大炼钢铁那样轰轰烈烈的没几年就彻底结束了!!
首先要把定义搞清楚,新能源汽车是什么车,电瓶车也能算是新能源汽车吗?若是氢气为燃料的车称之为新能源汽车还是比较靠谱的,电瓶车的环保还是有待考量,而且问题还很多,所以想取代燃油车,那还是个梦。
看看中国新能源车都是什么烂人造的烂车(雅迪电动车和新大洋电动车造的知豆新能源汽车,最大马力可达惊人的12匹,只要电门踩到底就能立刻感受到车子正在移动,不存在内饰,只有一个粗糙的塑料中控台以及各种粗制滥造的加工留下的塑料边角料,售价只要18万,人民币,不是津巴布韦币,至于最近热炒的什么小朋汽车、长城合资雅迪造的什么“城市轻自动车”车和家那玩意儿以及满世界肆意挥霍国有资产的***药停连说的必要都没有)就知道了。宁可坐绿皮火车也不碰的烂玩意儿。起码坐绿皮车我快乐。
上图是本人每年暑***回家度***日常戴妃特快的软座来回的车票。软座和软卧是本人游玩出行的标配,从来不看票价。其实本人需要跟在座各位剧透的一点是绿皮车作为享受的生活方式其实超值,软座车比动车二等座都便宜还比二等座舒服得不是一点半点,软卧也是比高铁二等座都便宜,偶尔二人世界的时候直接包厢(高级软卧)走起(软卧票价剧透:京武绿皮车软卧只要400块钱,高铁二等座就要510多,包厢755;京广软卧750,高二862,包厢1400)
我建议暂时还是买燃油车!因为电动车还是没完善毕竟充电桩都还没普及!而且贵一个电动汽车的电瓶磨损也还没在市场有口碑历史!燃油车加油方便快捷耐用!就是现在油价太贵!如果经常市区可以选择油电混合汽车又省油又方便!所以最主要还是看个人哪种方便。电动汽车还在发展等国家电网到处建充电装口碑有几年了市场成熟了再考虑纯电动汽车是不错的选择!现在看来还是燃油车靠谱!
就目前来看,当然是油电混动的最靠谱。纯燃油车没有新能源使用经济,新能源没有纯燃油的动力和耐力。
燃油车
燃油车已经被国家纳入淘汰规划,但十年内很难实现。未来肯定是新能源的主力,虽然现在它的配套设施还没完全铺设密集。但阻挡不了国家对新能源的扶持和推广。燃油车存在的问题一个是石油能源开***过度,燃料是有限的,另一个其实也是我们最耳熟的环保问题。但燃油车的动力性,运行持久性,维修方便,配件经济,依然占着人们购车的主导地位。新能源
新能源是的口号是环保,但很难想象那些淘汰的废旧电池组对环境的污染更是严重。还不如鼓吹它的经济性更容易让人接受,充满电几十块钱电费,能跑个二三百公里,省钱确实比燃油车好很多。但充电设施不健全,暂时不适合长途运行,开新能源比如大于100公里,你就要做好夏天不能长开空调,冬天不能长开暖风的困扰,因为你没法预测前面有没有个堵车[_a***_]什么的,时刻要关注电池电量,避免它把你扔半路上。
综上所述,目前也就是油电混动的最适合。拥有燃油车的动力,又不失新能源的经济。其次是燃油车,最后新能源。
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