泰州电动车换购新车,泰州电动车换购新车流程

1. 江苏省泰州市兴化地区“雅迪之星”助力车什么价钱？
2. 在南通交了六七月份的社保，在泰州还能重新再交六七月份的吗？
3. 苏州电动车过渡期是多久？
4. 泰州汽配城哪个最大？
5. 新能源汽车补贴政策是什么？

江苏省泰州市兴化地区“雅迪之星”助力车什么价钱？

价格在2500—3000元左右 我以前骑的就是雅迪助力车,35CC凌鹰,说真的这个车真的不错的,我的车除了塑料,镜子,后备箱,灯没有换过,修过,真的我说是是真的,其它的全修过,换过. 别人加一次2L的油能跑八九十公里,雅迪跑的慢,但也能跑个四,五十公里,如果上山路的话,三,四十公里,所以你要决定买这车的话,我建议你自己备个油箱,这样跑路时,不后为没有油而担心, 还有,你要学会自己修车,说真的我以前不会的,但自从骑过雅迪车后,自己发现一些毛病自己就会处理了,我建议学修摩托车的,就买个雅迪车骑.这样车也会骑了,也会修了.

在南通交了六七月份的社保，在泰州还能重新再交六七月份的吗？

不是重新交而是继续交。你交了二个月的社保，换了一个审后，可以继续以原来的养老账号缴纳养老保险，而不是重新开始交。现在社保都是全国联网的，而一个人只有一个社保账号，你到了外省工作以后，不需要重新开始缴纳，而只需要把你的社保账号继续缴纳，养老保险就可以了。

苏州电动车过渡期是多久？

已经上牌的符合老国标的车型过渡期限制，骑到报废为止。市民可以通过登记上牌，以旧换，自然报废等多种方式处理不符合国标车。新国标出台以后，国家明确规定给予不符合新国标的电动自行车给3年时间的过渡期。市民应该严格执行遵守国家对于新国标电动自行车各项管理要求。

电动自行车新国标颁布实施后，为了实现平稳过渡，我省各市根据国家和省有关规定，对不符合新国标的车辆发放了临时信息牌，并规定了过渡期的截止时间。其中，南京是到今年年底，苏州等10个市是到2024年4月，扬州和泰州是到2024年6月。

泰州汽配城哪个最大？

泰州国际汽车城是目前泰州地区最大的汽配城。总占地面积约25万㎡，总建筑面积约28万㎡，总投资额约20亿元，包含国际汽配城、泰州二手车交易中心、4S店集群三大部分，由国际名车区、二手车置换区、大车汽配区、小车汽配区、国际汽车用品区、特种车配件区、汽车快修美容区、仓储物流配送区、国际汽车商务中心等九大功能板块组成。

新能源汽车补贴政策是什么？

新能源汽车宋Dm享受国家补贴24000元 新能源未来基金12000元 还可以享受10000元电费补贴

新能源宋ev300享受国家补贴44000元 未来基金22000元补贴

***的补贴显然是在一年年的往后退的，但是肯定还是会有的，因为新能源车的整体销量虽然有了全新倍数的增长，但目前来看依旧摆脱不了政策的“扶持”，去年的12月30日，国家终于出台了 2017 年新能源车中央补贴标准。下面就是2017年国家对新能源的补贴。

其实 2017 年新政策是基于 2016 年而来的，在 2016 年标准上退坡了 20%，同时还规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的 50%，2017年的补贴标准相对于去年来说肯定是会有相应滑坡的，同时补贴的限制也越来越多了，新能源的补贴也不像之前那么容易获得了。此次针对纯电动车新增了 3 条新规定，而对插电式混动车则新增了1条新规，只有符合且达到要求的车辆才可获得以上的补贴。另外，2017 年补贴政策是从1月1日开始执行的。

针对纯电动车新增的三条规定：

1. 纯电动乘用车 30 分钟最高车速不低于 100km/h

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 90Wh/kg，对高于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给予补贴

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.014 × m + 0.5；1000 < m ≤ 1600kg 时，Y ≤ 0.012 × m + 2.5；m > 1600kg 时，Y ≤ 0.005 × m + 13.7

针对插电式混动车新增的1条新规定：工况纯电续驶里程低于 80km 的插电式混合动力乘用车B状态（B条件为：当电能低于某一点时发动机启动后的工况。）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于 70%。工况纯电续驶里程大于等于 80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态（简单说就是车充满电的状态）百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求

新能源汽车的补贴扶持政策有以下几项：

1、国家补贴，按照续航里程有不同标准，EV纯电续航为150≤R＜200，补贴1.5万；200≤R＜250，补贴2.4万；250≤R＜300，补贴3.4万；300≤R＜400，补贴4.5万；R≥400，补贴5万。插电混动汽车纯电续航≥50，补贴2.2万。（R是总况里程计算法）

2、购置税减免，北京只针对EV纯电，其他地区纯电和插混都可以，油电混合不行。

3、供电部门提供专用电表，不计谷峰电价，白天充电6角+、晚上充电3角+。

4、其次就是厂家免费建桩，以及厂家电费补贴等等。

目前购买新能源汽车所能得到的补贴就是这些，不过纯电车型还是只更适合作为家用的第二台车，远途行驶便利性并不高；

插电混动车型是目前最合适的过渡车型，不仅免费绿牌享受同等待遇，性能也更强悍，关键是没有里程焦虑；纯电能在100公里左右的也基本能满足日常通勤，集成动力、[_a***_]、性能为一体的插混可以选择。供参考

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剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？

近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响。

先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。

税收优惠（图片来源：中汽研）

在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。

2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。

2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。

国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路采用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。