丰田奕泽混动电池的续航里程与车速、天气、驾驶方式、道路状况等多种因素有关,通常在纯电动模式下可行驶50公里左右,而混动模式下则能跑更远的距离。经过一次完整的充电,一般能够行驶300公里左右,用户可以根据具体驾驶条件调整车辆模式以提高能源利用效率。总的来说,丰田奕泽混动电池的续航性能是比较不错的。
11块。
奕泽混动仅有288个电芯,应该是有11个电池模组,288个电芯。
可以看到平台电压355.2v,电池峰值功率150kw,电池额定容量153Ah, 电池包能量54.3kWh(355.2*153)。整车百公里能耗大概13度电左右,这是一个比较优秀的数字,理论上应该比这个数字还要低。
新车共推出3款车型,补贴后售价22.58万-25.38万元。与燃油版车型相比,新车在外观上增加了许多纯电元素,视觉效果更具科技感。
新车搭载一块容量为54.3kWh的三元锂电池组,NEDC工况下的续航里程为400km。。新车搭载一块容量为54.3kWh的三元锂电池组,NEDC工况下的续航里程为400km。
丰田奕泽的电池跟大众电池不通用。每种汽车电瓶都是不通用的。这是因为汽车载重量不同,发动机输出功率也不同,由于发动机输出功率不一样,启动电机的输出功率也不一样,需要用的电瓶容量也不一样。再就是不同的汽车所使用的电瓶,体积大小也不一样。
丰田卡罗拉双擎和丰田奕泽的动力基本接近。丰田卡罗拉配备1.8L发动机,发动机的动力也是非常够用的,并配有小容量电池电机,他只能起步时来驱动车辆,而丰田奕泽配备2.0L发动机,其动力肯定要比卡罗拉强劲,可是奕泽车重较重,他是一辆小型SUV,肋力较大。所以总合来说两个车动力非常接近。
丰田卡罗拉双擎和丰田奕泽的动力总体上是非常接近的。卡罗拉双擎是紧凑级轿车,其主要动力源来自1.8L引擎,电机的作用仅在于***车辆起步,小容量电池单元并不能为其提供正常行驶过程的动力驱动能量。
尽管如此,1.8L引擎对于一款紧凑级轿车而言,动力仍然不成任何问题;在拥有出色动力水平基础上,双擎车型也保证了其在城市拥堵路况条件下优异的燃油经济性。2019年3月,卡罗拉双擎又推出了E+车型,增值了53kW驱动电机,峰值扭矩207,与1.8L引擎配合,双擎E+车型混合模式下的动力水平无疑能甩出奕泽几条街。
插电式混合动力汽车卡罗拉双擎E+补贴后17万左右的售价,与卡罗拉双擎、卡罗拉形成的2万元左右差异的价格梯队,卡罗拉家族的市场化选择变得轻松。不过,相对于卡罗拉双擎和卡罗拉,双擎E+的节油能力更出色,但后期的养护成本也要高出不少,如果不受限牌影响,我们并不建议选择双擎E+车型。丰田奕泽搭载2.0L引擎,单讲发动机动力,自然远超卡罗拉双擎搭载的1.8L引擎;但由于奕泽的整备质量、风阻系数较大,实际整车动力与卡罗拉相比并没,丰田奕泽是小型SUV,但其整备质量达到了1.5顿,几近于紧凑级SUV,这在一定程度上会削弱发动机的动力发挥。
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