B比亚迪汉Dmi是旗舰型混动新能源汽车,综合续行1300公里。任何新购买车辆,一般都需要进行磨合,虽说现代车辆出厂前已进行过各种严挌测试和检验,但新车磨合还是有必要的。新能源车一般磨合期要达到2一3千公里以上,纯电行驶和混动模式,各占比百分之五十。磨合期间,要匀速进行,慢快有加,切忌猛起动、猛加速、急刹车,或超负荷运行。
在磨合期间,新车完全可以在高速公路上行驶。只要观察其他操作,就不用担心高速行驶对新车造成任何伤害。大多数新车在出厂前都经过了“冷磨合”。做法是将发动机安装在专用机床上,用电机驱动磨合。
在这个过程中,零件上的大部分毛刺都会被磨掉
比亚迪新能源车磨合期可以跑高速。
汽车磨合期是指新车保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程; 在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力,并磨掉零件上的凸起物汽车磨合的优劣对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
1、预热发动机:无论在汽车使用还是电喷摩托车的使用过程中,预热对发动机很重要,特别是新车,让发动机达到最佳工作温度,让润滑油充分的覆盖零件表面,所以在骑行前请把发动机预热2分钟左右,对正处于磨合期的电喷摩托来讲非常必要。
2、速度控制:合理的驾驶时速应该在60公里以下,速度太快,会让不平整的零部件加速磨损,严重的会产生发动机震动或者咆哮,但是现在的CNC和模具制造业对于加工的机械零件都很精准,所以对于一些高价位的摩托车,基本上不用去磨合的,因为出场已经测试过了。
混合动力和传统汽车都是需要发动机,所谓的磨合也就是指发动机的磨合。其实现在的发动机出厂前都进行过冷磨合,现在所说的磨合期我感觉是新车前一千公里以内最好车速不要过快,主要还是刹车片、变速箱、发动机等主要部件之间的相互适应,同时也是新车主对新车的一个适应过程。没有必要太在意,现在的机械加工工艺和十年前相比有了天翻地覆的变化。
你说的混合动力,是属于新能源双燃料汽车,市场上最普遍的就是油电混合方式。
所谓磨合,就是许多机械零部件都是相互配合工作的,由于机加工精度限制等原因,它们之间的相互配合并没有达到非常顺滑的状态,刚出厂的新车,或者刚刚大修过的车,都需要进行磨合。通过各个零部件之间的咬合部位相互摩擦,使咬合面更顺滑,相互的配合更严密。
混合动力,只是有多个动力来源而已,本质上磨合的原则一样,所以跑磨合期跟汽油版车型差不多,车速不能太快,保持在100内,跑个3、5千公里。
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新车磨合主要是因为车子是由非常多零部件组合而成,机械零部件在加工时可能存在精度的偏差,把它们都装配在一起后会存在一定的摩擦和接触,刚开始它们在咬合过程中不宜太激烈驾驶,一般在1500公里以内不宜猛踩刹车猛踩油门且尽量匀速驾驶。
但随着汽车制造水平的不断提高,现在都是智能造车,配件加工和装配的精度比较高,只要不激烈驾驶的话,传统燃油车现在可以基本上不用怎么磨合,而对于新能源汽车在理论上也就是更加不需要磨合,因为以电机为核心的新能源车内部不存在机械咬合,不会有发动机活塞运动,而传动也简单,整体以电控为主,只要电子产品质量过硬,基本不会出问题的,只要正常使用就行。
不过宝马5系新能源是属于插电式混合动力,并不是纯电机驱动,而是由2.0T涡轮增压+电机,所以如果想要磨合的话,就按照普通燃油车的磨合方法来就行。实际上也就是不要急加速,不要跑太快,不要急刹车,也不要长时间驾驶很长距离,更不要给车子增加太多的负重。
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