混动新车必买物品有哪些呢

1. 加量还减价雪铁龙新C4L正式上市，能打动消费者吗？
2. 请问什么车适合跑滴滴呢？双擎、电动、还是油改气呢？
3. 你为什么买了混合动力车型？
4. 20万左右的新能源车有什么推荐？
5. 现在想换车，有时需要跑长途，是买纯电动的好还是混电的好？

加量还减价雪铁龙新C4L正式上市，能打动消费者吗？

雪铁龙C4L-2019款以“加量减价”的评价标准是什么？

法系车的配置之低向来令人叹服，PSA里雪铁龙尤其低，这台车以现有的价格是否“加量减价”不好评价，但一定是毫无性价比可言的，五个版本细化如下。

①·手动舒适型，指导价10.69万，这一版本为5挡手动，配置包括：前排两枚气囊、没有胎压监测、有车身稳定控制系统、使用卤素大灯，没有倒车雷达/影像因为没有中控屏，塑料方向盘加上织物座椅和手动空调，配置敢再低一些吗？

②·自动舒适型，指导价11.69万，变速箱使用6AT手自一体，配置与手动舒适版完全相同，无非是变速箱升级为自动后控制程序多出运动模式和雪地模式，以下所有版本都有这一模式。

③·自动领先型，指导价12.29万，配置多出倒车影像但没有雷达，舒适配置到这一款开始才有普通的小尺寸天窗，中控多出9英寸没有GPS模式的播放器，其他配置还是卤素大灯、织物座椅、手动空调和塑料方向盘。

①~③版的配置水平可以说极其低，即使对比同价位的合资车也谈不到高，重点是这三个版本使用的发动机还是1.2T直列三缸涡轮增压机，三缸发动机加上如此低的配置“加量”加在哪里了？价格综合品质可以说是非常高的，同样的价格合资品牌在清库存阶段的迈锐宝1.5T四缸加上6AT还是四轮独悬，国产车有睿骋CC、秦Pro这些舒适或性能比较强劲的车，怎么选也轮不到三缸C4L。

④·1.6T四缸版自动领先型，变速箱仍旧使用6AT手自一体，指导价13.09万；配置与三缸自动领先型一致，不违心的评价配置还是非常低。

⑤·1.6T四缸版自动精英型，指导价14.19万，配置终于多出侧气囊和头部气帘但仍旧没有胎压监测，***配置多出倒车雷达和LED大灯；舒适配置也终于有皮革座椅但只有主驾才能电调，其他还是塑料方向盘和手动空调，综合14万多的售价这些配置算高吗？

同样的价格即使是合资品牌也有一些配置更丰富的轿车，国产车更是有性能强劲的混动汽车可以考虑，没有什么理由选择这样一台本就冷门且配置很低还使用扭力梁后悬架的轿车。C4L没有升级点，作为冷门品牌的冷门车更不应该用三缸发动机，想要打动消费者的可能性是微乎其微的。首季度月销量同步大增但也是非常寒酸，首月销量4台、次月销量142台、三月销量226台，可能全国汽车消费者里能记住这台车的也只有评论区的“评论员”了，建议消费者忽略这台车，否则保值率会很感人。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

请问什么车适合跑滴滴呢？双擎、电动、还是油改气呢？

什么车适合跑滴滴，如果滴滴允许双擎、电动、天然气汽车加入，那么可以根据当地的具体情况出发。例如我们跑滴滴就是为了赚钱，为了赚钱自然要想办法降低成本。降低成本要从买车便宜、用车便宜的角度出发，而纯电动汽车续航里程有限制，充电不方便是短板，不符合多拉快跑的需求。

从购买与使用成本来看，天然气汽车是最便宜的。如果当地政策法规允许改天然气，而当地天然气价格便宜 ，加气站分布广泛、加气方便 ，那么天然气汽车是最好的选择。目前大部分汽车都可以改天然气，或者直接购买油气两用的车型。如果去改装厂改装 费用也不高，几千块就可以把燃油车改为油气两用的汽车。而天然气价格低，天然气汽车使用成本要比燃油汽车低40％以上。燃料支出这一块就可以省下很多钱，结合购车价格，天然气汽车性价比是最高的。但是各地法规不一样 ，网约车标准也都不一样。因此购车之前需要到相关部门咨询一下。

如果天然气车型不符合滴滴要求，法规不允许，那么双擎车辆就是首选。双擎主要特点就是能耗低，节油。百公里油耗不会超过5L，因此汽车燃料成本并不高。要比燃油车型低很多，其次是驾乘更舒适，、舒适性要比燃油车好很多；动力表现非常好、提速快、动力随叫随到。但是缺点就是价格比较高，裸车价格要比燃油版高2-3w以上，或者更多。购车价格高，则回本比较慢。
纯电动汽车跑运营，目前是不理想的。首先价格并不便宜，即使有国家补贴、紧凑型轿车终端售价也要超过15w。而续航里程并不理想。标称的续航里程是等速里程，水分大。缩水1/3-1/2都是有可能的。而且对季节变化较为敏感。冬季气温降到-10℃以下时，续航里程最多可缩水一半，而充电速度也会减慢，最主要的一点：[_a***_]容量会随着使用时间延长而衰减，很多厂家电池容量正常衰减是不负责更换的。因此纯电动汽车不适合跑网约车 ，看似用车成本低， 其实成本是最高的。例如不保值、购车投入高、因为续航里程限制所以赚的也会少。这样算来综合成本反而比燃油车还要高，跑网约车实在不划算的。

落地十几万的车你预计几年回本？回本后车子还能值几个钱？你的身体是否能支撑每天十几小时在一个狭小的空间里高度紧张的工作？这些问题想清楚后你就会发现：跑滴滴无非就是帮四儿子销车，替保险公司和交管部门创业绩，最后在医院病床上唱着“回忆春春”………

你为什么买了混合动力车型？

混动车型要看是弱混还是插混，弱混的话没有意义不建议购买，插电混动还是不错的。

HEV油电混合

所谓的弱混指的是日系主流的油电混合动力，说这种车没有买到必要是因为其本质还是燃油车。工作性质是依靠发动机带动电机运转发电，产生的电能在充到电池组，转换的效率很低而且电池组容量很小，依靠这点电力只能在起步或者极低速的时候***工作。

这种车既不能带来强劲的性能，又不能彻底摆脱燃油依靠电能大工作量，只是在一定程度上节油。但是车价又比普通燃油版贵出很多，正常家用车用到卖车也省不出来差价。关键是这种车不属于新能源汽车，不能使用绿牌和免购置税，限行标准和燃油车一样。

PHEV插电混动

这种混动车建议购买，首先这种车型目前除了北京其他所有地区都属于新能源汽车，可以使用不限行绿牌、国家补贴2.2万、并且免除车辆购置税，这些都是捡来的优势。

其次这种车型往往有超越同级数倍的动力，以比亚迪王朝系列为例，目前动力最差的秦100，最大功率217kw、最大扭力479牛米，这个水平同价位没有任何一台车能做到；至于唐PRO，最大功率370kw、峰值扭力900+，百公里加速4秒，跑车又有几台能做到的。

而且主流车型纯电续航都在100公里左右，足以覆盖一般车主的日常通勤范围，纯用电一公里1角钱不到的费用也基本忽略不计。电池方面目前只有比亚迪一家提供不限条件终身质保，可以看看这些品牌的车子。

所以插电混动汽车绝对可以买，并不是有些人说的电池容易坏、电池没质保，这么说只是因为它不懂而已。

20万左右的新能源车有什么推荐？

买新能源车还是得谨慎，现在有很多互联网品牌转型做汽车，但是技术什么的肯定不像传统车企那样好，毕竟除了核心技术三电之外，燃油车和新能源车有很大部分是共通的。所以要买新能源车我个人建议多看看自主品牌，有很多不错的车型，比如吉利、长安、北汽什么的在新能源领域就已经取得了很高的成就，刚拿到指标的话时间还很富裕，慢慢看慢慢选。

20万预算内，现在有很多类型的新能源车型，像插电混动、纯电动等，这得看你自己的喜好决定。

目前，纯电动享受的补贴和优惠仍然是最多的。像现在的免购置税优惠，还有一部分限牌地区的“免上牌”以及一些配套的服务等等。说起服务，最近福特出的国内第一款纯电动SUV领界EV就很有特色。它的充电模式不同于国内很多像星星充电、特来电等充电桩APP的“先充值后付款”模式，它是“先充电后付费”的模式，不用浪费钱。还有它上市推出的“大管家服务包”还包含了不***公共充电和不限次数代客充电服务，可能你觉得这没什么，但充电高峰期那电费涨的，会让你怀疑人生。经历过一次后，我认为这是一个比较靠谱的服务。至于代客充电，其实就相当于找了一个“代驾”帮充电，只不过是免费的。只不过，福特领界EV的服务包因为类型不同，分了4大类，如果你感兴趣，可以去相关网站了解一下。

除了服务之外，就得看你的用途，纯电动车虽然说现在也有长续航的，但实际跑起来，其实跟你油耗高低是一个道理，公里数是会有变化的。我建议你买个够用的就好。其余的，暂时就这么多，现在新能源车型很多，多试驾就能选到适合自己的。祝愿你能早点买到自己心爱的车。

推荐比亚迪的2款车，分别是唐和秦。唐价格区间是21-27左右，秦18-25左右。国家补贴加上地方补贴20可以拿下。

2款车外观漂亮，动力充沛，配置丰富。新能源汽车牌照在限牌摇号的地区不失为一个好办法。2车市内代步没问题，如果你所在地区充电桩够用方便可以考虑买。

目前来说20万以内的新能源车热门的主要有比亚迪秦，长安逸动新能源，帝豪新能源。混动车型主要有丰田卡罗拉，本田雷凌。下面简单给题主介绍一下这几款热门新能源车型:

比亚迪秦是纯电动车，最大功率160KW ，最大扭矩为310N·m，官方公布的续航里程为300km。快充1.2小时。长安逸动新能源同样为纯电动汽车，最大功率90KW，最大扭矩为280N·m，官方公布的续航里程为300km。充电快充0.75小时，慢充8小时。帝豪新能源同样是纯电动车，最大功率95KW，最大扭矩240N·m，官方公布续航里程300km。充电快充45分钟，慢充7个小时。丰田卡罗拉采用油电混动系统。汽油机最大功率73KW，最大扭矩142N·m，电动机最大功率53KW，最大扭矩207N·m，不需要充电。油耗在4.5L/100km。雷凌和卡罗拉用的是同一套动力总成，汽油机最大功率73KW，最大扭矩142N·m，电动机最大功率53KW，最大扭矩207N·m，不需要充电。油耗在4.5L/100km。以上就是这几辆车的基本介绍，***如题主充电方便的话可以考虑充电式新能源车，如果充电不方便，还是选择混动车型比较好！

您好，目前插电混动车型也只有在广州、上海、深圳可以享受政策照顾。20万左右插电式新能源汽车，您可以看看比亚迪、长安、吉利、广汽传祺等汽车品牌，都推出过不错的新能源类汽车。

现在想换车，有时需要跑长途，是买纯电动的好还是混电的好？

有事经常跑长途的话，不太建议买纯电动，虽然高速上都有充电桩可以充电，每次充电差不多要个把小时，耽误时间耽误事，如果你跑滴滴或带人的那种，客户能等吗？

就算你不带人不赶时间就自己用，嘿嘿，夏天你得到车外等1小时吧，你愿意坐车里也可以，免费***值得拥有！

冬天的话，我突然想起一首歌，雪花飘飘~~

就有人要说了，充电时开空调坐车里啊，纯电动车充电会自动断开高压，防止漏电等危险，为了保护车内人，是个AQ装置。再说了纯电动本来就不是为了跑长途而设计的，目前的技术还不适合长期跑长途，以后的话应该是可以突破这个技术，至于要多久，我也不知道，毕竟电池不是我做的嘛!

混动的话，有两种，一种插电一种不插电，插电的就是跟纯电动一样有充电孔，不插电的就是没充电插孔。

这两种用法都一样，有电时用电，没电时用油，低速时用电，高速时用油，这两个跑高速的话嘿嘿嘿，就不是跑高速用的懂了吧，如果跑高速直接PASS，因为这两个用电时只是低速用，就是城市里用。

纯电跑高速的话为什么能跑？那是因为纯电动有高速模式可以切换，不然速度也跑不起来，这模式就相当于加速模式，所以耗电量的话，就不能用平时用电去衡量了，因为你是一直用加速模式在跑啊，所以那电掉的肯定也是相当的快，所以看剩余电量可以跑300公里，跑长途也就200公里了，所以你得随时观察剩余电量，不然在高速上没电了，嘿嘿，等着拖车来接你吧！还有一点，这个纯电动电池JG比较高10W左右，你拿去跑长途的话，头一年还行，后面续航，速度都会有所下降，跑的越远下降越厉害，然而电池没什么用了，车也就废了，这就是电动车不保值的原因！

纯电动体验是真好啊，有朋友买了辆小鹏P7，试驾了下各方面感觉都比同价位的油车强。整体的科技感特别突出，而且朋友有地方充电，用起来很便宜。

但是电车再好，有一个问题不太好解决，就是充电的问题。充电桩少，充电慢，一旦行驶途中电量不足，想找地方充电，能不能充、充多久完全看运气。所以如果有长途需求，建议还是先买油电混动车过渡一下。

像那个朋友家里就有油车，路途远一点他会开奥迪。他自己说，来回车程400公里大概是他开电车的极限，再远了就开油车。我的看法也差不多，如果家里暂时只买这一辆车，然后又有开车出远门的需求，那么电车是不太能满足这个要求的。

前几天和这朋友出去趟，来回一百多公里吧，那真的完全不用担心续航。到了地方办事，办完开车回家，整个过程体验都相当好。但是续航焦虑是实实在在存在的，大家用手机的时候就能感受到。

从iPhone开始火，大屏手机流行，有段时间手机待机不行又不能换电池，那时候出门手机快没电了心里真的慌。后来快充技术也越来越发达，油车就像支持快充的手机，“充电五分钟、通话两小时”。

大家如果开过加天然气的车，就特别能理解“续航焦虑”。改气是为了图便宜，能用气跑就不用油跑，气不太多了就得提前规划路线了——因为加气站少，要算好到加气站的里程。加气比充电可快多了，只是因为加气站少就得随时注意里程。如果换成电车，到了陌生的地方又快没电了，你说心里得多急吧。

2019年摆在我面前的就是这个问题，我选择了混动车，比亚迪唐DM,当时选择的说智联创享型，现在用车一年半了，总的行驶里程四万四千多公里，其中纯电里程37000多，算下来百公里能耗19.4度+2升。

唐DM创享型纯电续航里程八十一公里，实际使用只能75公里，剩下六公里的时候，车辆会自动切换成混动模式，避免电池过放。我小区里有***，用车返回后就开始充电，***充电使用1.6KW慢充，一个晚上刚刚好可以充满，在公司有安装了3.3KW快充，我一直都习惯都是只要车停在公司就开始充电，这也是充电方便的好处。

我的工作需要我几乎每天都要外出，一般是市区郊区跑跑，一般一周左右会跑个一两次短途高速，来回一百公里左右，通常只要不是上高速，电量足够的话，我都是纯电模式行驶，如果跑高速就用混动模式，高速跑的最远的一次是回湖北，来回两千公里。

总的来说，混动是目前纯电还不够完美的一种折中方案，长途用油，保证想走就走，短途用电，基本可以涵盖90％的出行，车辆又可以挂绿牌，对限号基本无视。

至于纯电动汽车，目前毕竟还是不太成熟，一是充电需要专用充电枪，不像混动车，家用电也可以充，其次是跑长途的话，特别是节***日，很多服务区根本进不去，充电是个很大的问题，跑高速车子趴窝的情况也偶有发生，最后一点，混动车的电池容量比较小，就算电池衰竭，相比纯电动要更换也花费不了多少。

综上，个人觉得目前阶段还是购买混动车比较实用。

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