领克旗下01、02、03、05以及06均提供PHEV版本,而这些车型也都来自于CMA电气化模块架构,简称为Compact Modular Architecture。它是领克智能化时代的产品诞生体系,为不同平台的车型提供共享解决方案,包含:“技术、工具链和标准”,让车型研发能够根据品牌定位、用户定位以及市场定位从共享解决方案清单中做选择之后再做针对性研发。
这个CMA电气化模块架构,相比于其它车企的平台架构有一个显著的区别,或者说优势是,它并不一味追求多车型同平台生产,而更多的在强调基于该模块架构打造而来的产品表现出来更高的安全标准。
对于消费者来说,PHEV到底能不能为他们省下用车成本,也是他们关心的核心要素之一。这里我们拿领克06(参数| 询价) PHEV举例。它搭载的电池组容量为11.3kWh,纯电状态下续航里程为55km,而满油满电情况下,其综合燃油表现能达到1.5L/10km,相比纯燃油版本低了5.1L。按照92汽油的价格计算,那每100km能为消费者省下35块钱左右。要是按一年2万公里的计算,则能省下7000元的费用。对于这个价位的消费者来说,这是一笔非常可观的数字
关于2022领克09插电混动详解的具体分析如下:
1.车型:5款
2.动力:提供了2.0T+48V轻混,以及2.0T PHEV两种动力.轻混版最大功率254马力,最大扭矩350N·m,匹配爱信8AT变速箱
3.厂商油耗:9L/100km
4.规格:5042/1***7/1780mm,轴距2984mm
5.质保:4年或10万公里
6.指导价: 31.99-37.49万
领克03 EMF混动技术是一种汽车动力技术,主要是通过电池和电机的混合使用,实现更高效的燃油利用率和更强大的动力输出。
它采用一种与传统混动技术不同的独特体系结构,实现更快速的加速和更平稳的行驶感受,同时还拥有较低的尾气排放和更长的续航里程。
此外,它具有多种驾驶模式,包括能够充电的电动模式和更加节能的混合动力模式,可以适应不同路况和需求。
领克现有的混合动力系统是基于CMA平台打造,其原理是电动机通过一组齿轮把动力传递到发动机和变速箱之间,用较低的成本达成了和ISG电机一样的效果。即将发布的全新混动技术是否能让能效在现有系统基础上变得更高,是值得关注的部分。
原理是一套电传线控系统,在发动机和各类控制器之间并没有直接的机械连接:在搭载领克混动系统的车辆中,无论是油门踏板还是档位,都是通过传送电子信号到控制电脑,达到控制的目的。
可以用,
领克03的插电混动版汽车使用的是1。5升涡轮增压发动机和一架82马力的电动机。这款汽车的发动机有180马力和265牛米的最大扭矩。
克03新能源是油电混合车型。发动机的最大马力是180PS,最大功率是132kw,最大扭矩是265nm,燃料形式是插电混动。纯电模式的续航里程是51Km。
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