即将上市的燃油新车品牌有哪些

1. 比亚迪宋plus燃油版2022全新改款？
2. 现在国六双燃料的出租车有哪些推荐？
3. 比亚迪全新一代唐（燃油）用的是什么变速箱？
4. 为什么比亚迪最近发布的骁云1.5TI发动机采用轻米勒循环？

比亚迪宋plus燃油版2022全新改款？

宋PLUS是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，这款车在2020年9月份的时候正式推出，由于新车上市的时间不长，所以2022款新车将会作为年度小改款车型推出，预计上市时间会在2021年年底或者2022年年初。

既然是年度小改款，那么新车的外观和内饰的变化就并不明显。前脸依旧采用比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0龙脸设计，大尺寸的六边形进气格栅搭配上犀利的大灯显得极具攻击力。车身线条干脆有力，使得整车很有肌肉感，车尾层次感分明，贯穿式尾灯在镀铬饰条的加持下显得很有辨识度。

内饰方面，中控台***用了对称式设计，12.3英寸的全液晶屏幕搭配上12.8英寸的可旋转中控屏显得很有科技感。虽然比亚迪宋PLUS的指导价只有十几万，但车内却***用了大面积软质材料进行包裹，还拥有质感极佳的黑色亮面饰板用作装饰，营造出不错的豪华感受。

现在国六双燃料的出租车有哪些推荐？

双燃料出租车的选择这个需要看不同地区交通部门的要求，每个地区对出租车型的要求都需要结合本地实际情况来决定，比如有的地区用夏利，吉利金刚，比亚迪F3这样价格便宜的车型，而大多数城市都选择桑塔纳，捷达，铃木启悦，爱丽舍，伊兰特悦动，花冠，宝来，朗逸这样的家用入门级车型，也有一些大城市要求使用天籁，索纳塔这样的高端车型，所以没有标准的答案。
如果从耐用性，维修，保养成本，购车成本等方便综合考虑，个人觉得桑塔纳，捷达，朗逸这样的大众系双燃料出租车型比较好，因为大众双燃料出租车***用的是德国博世的双燃料设备，而且是原厂就已经设计整合到车辆上的，从使用中来看，这款系统故障率很低，耐用性更好，动力性好，油耗低，是比较靠谱的双燃料出租车型。
除了大众系之外，爱丽舍，启悦，伊兰特悦动，花冠等车型也是比较合适的，虽然车辆本身没有什么问题，但不过有些车型的双燃料系统是4S店后期自己改装的，所以稳定性和故障率没有那么靠谱，兼容性没有原厂生产设计的双燃料汽车那么好，所以后期使用的过程中就有一些小问题。

比亚迪全新一代唐（燃油）用的是什么变速箱？

比亚迪唐燃油版和2.0T发动机搭配的是6AT手自一体变速箱，是现代派沃泰生产的，它带有ECO节能模式，并且配备了手动换挡模式，除了享受驾驶乐趣之外，陡坡缓降功能也需要用到手动挡。取消了混动车上面电子档把，取而代之的是传统的机械式档把，还有S挡和经济模式。

传动方面搭配的这台较为成熟的6AT自动变速箱，是符合这款车的，取消了新能源车型上的电子档把，换成了传统的机械档把，配备S档位和ECO模式，变速箱注重动力的同时也兼顾了燃油的经济性。

全新一代唐（燃油）搭载了韩国派沃泰的6AT变速箱，带有S运动挡以及ECO模式可供选择，这款变速箱在韩国许多车型都有运用，整体市场表现良好，稳定性高。S运动档能够满足喜欢操控驾驶者的架势体验，ECO经济模式也能够很好满足许多用户节能省油的要求。全新比亚迪唐搭载2.0T的发动机加上6AT变速箱，动力输出强劲，变速箱传动效率高达到93%，在6AT变速箱中属于佼佼者，并且这款变速箱换挡顺畅。这对动力组合，既能给驾驶者带来随叫随到的动力，也能让驾驶者体会到舒适与顺心的驾驶体验。

为什么比亚迪最近发布的骁云1.5TI发动机***用轻米勒循环？

米勒循环是发动机技术中非常重要的一项技术，他可以最大比的产生动能。像[_a***_]创驰蓝天、丰田THS混动技术、本田i-MMD混动以及日产可变压缩比双循环发动机都***用了米勒循环，力求发动机做功行程大于压缩行程，传统阿特金森循环曲轴、连杆结构复杂，不利于实际量产。

所以出现了等效的米勒循环，是一个取巧的套路，现如今的过发动机度膨胀技术其实就是米勒循环。只是早期米勒循环为马自达持有的专利，而今米勒循环的专利保护已于2008年解除，所以才被广泛应用。

弗迪动力的骁云全新1.5TI发动机***用轻米勒循环当然也是为了更好的产出动能，其实米勒循环和阿特金森循环发动机其实都应用广泛，所以无论是哪种循环也都是为了能够让发动机更好地燃烧。至于使用习惯上，阿特金森循环一般是日系的车企使用居多，而德系车则比较钟爱米勒，像大众的EA211 TSI evo型发动机、EA888 TSI型发动机就都是使用的米勒循环。这里说到大众汽车品牌相比大家都不陌生了，品质信得过的品牌，然而像EA211和EA88发动机的品质也就更不用多说了，光看销量就足以证明一切。

然而弗迪动力***用的轻米勒循环等世界一流技术，并结合中国消费者实际需求，在全速域不损失动力性的前提下，整机热效率达到领先的38%，油耗降低15%！所以我觉得弗迪动力的骁云全新1.5TI发动机***用轻米勒循环的原因就是为了造出好的发动机，这样才能赢得消费者的好评。得到消费者的认可，那么口碑和销量就不是问题了。

为什么比亚迪最近发布的骁云1.5TI发动机***用轻米勒循环？

今年的7月24日，率先进入增压动力2.0时代的弗迪动力交出了自己的首张答卷。在第二十三届成都国际汽车展览会上，弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成。在功率和扭矩表现突出的前提下，骁云全新1.5TI高功率动力总成首次实现了在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性上的完美平衡，满足成熟市场消费者对于一款精品动力的全部期待。该动力总成将首搭于即将在9月上市的比亚迪新感官宽适B级SUV宋PLUS，以超感动力表现为其带来超凡价值。

该款骁云1.5TI高功率动力拥有超强动力性、超凡经济性、超静NVH体验，以及超高可靠性等四大特性，性能强悍不偏科，全面引领增压动力进入2.0时代。在动力性方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到136kW，显著超越目前在售同排量产品，在主流同级产品中表现最强。最大扭矩为288牛·米，超越欧美日神机。功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平。

同时骁云全新1.5TI发动机配合先进燃烧系统，***用轻米勒循环技术，充分利用米勒循环膨胀比大于压缩比、泵气损失小的高能量效率特性，同时避免了低转速区间的动力性问题，是为中国用户实际用车需求带来的全新技术解决方案。高效燃烧系统还***用了目前全球领先的高滚流比进气道和350bar高压直喷技术，燃油充分雾化并避免传统高压直喷技术带来的湿壁现象，降低增压发动机爆震倾向，同时确保极致的燃烧效率和低排放水平。

总结，配合轻米勒循环技术的骁云全新1.5TI发动机，如虎添翼一般，减低排放的同时将燃油燃烧效率提升到极致，排放和油耗是很多消费者注意的购车条件，弗迪动力完美的解决了这两个问题，综上所述，弗迪动力的骁云全新1.5TI发动机***用轻米勒循环，可以降低排放，减少油耗，发挥最大动力，这就是为什么用轻米勒循环技术的原因。

力由心生，以新动力驱动用户超感新体验！骁云全新1.5TI高功率动力总成，将首先搭载于比亚迪新B级SUV车型”宋PLUS ”，对于它的表现，大家敬请期待！