燃油省油代步车新车推荐,燃油省油代步车新车推荐

1. 11年爱丽舍双燃料省油吗？
2. 油电混合汽车与燃油车哪个比较省油呢？
3. 大家的车油耗多少？代步车每公里油耗4毛算油耗很低吗？
4. 途达汽油版柴油版哪个好
5. 相比于普通燃油车，唐DM-i的经济性是不是会好很多？

11年爱丽舍双燃料省油吗？

爱丽舍双燃料质量比BYD什么的国产车质量要好，我跑了4年多动力系统也没出过毛病。但除非你家附近或者上班路上有加气站，而且你通常加气的时间不排队，那么就可以买。如果加气不方便就别买了。而且爱丽舍双燃料车使用2年左右油耗会上升到9个多，不适合跑长途，外出自驾游。

油电混合汽车与燃油车哪个比较省油呢？

经济性上说，都想要省油省钱，使用成本低。但是综合考虑上，我们还要去考虑，维护成本比如电池衰减后性能减退，还有低里程续航不保值（毕竟现在锂电池容量日新月异，续航里程节节攀升）等带来的车价损失。最直接来讲就是同车型混动车价就比燃油车贵几万。***设一线城市限牌加上汽油牌高的，那节能指标能节省下来的钱买hev混动就是个不错的选择。插电式混动phev除非自己有车位能充电方便，不然不推荐购买。

日常使用成本和充电时间的付出会让你觉得开个车还累赘。讲完这些，其实是老生常谈了。经济数字大家都会算。接下来我想说，真正影响购车意愿的还是要看产品本身的产品力。同车型下，说排量说配置其实是很虚的。说混动省不了几个钱，贵那么多，我也觉得是对的。可是，驾驶过混合动力的车和纯燃油车，你会发现混动车型给你带来很多惊喜，比如说短程加速的迅猛，和行驶过程的静谧性，是燃油车给不了的。

所以说，混动，大家大部分都在说经济性，可是这项技术带来的不仅是一个燃油方式不同，更重要的是驱动方式不同而带来的其他区别。所以，真买车，不要纸上谈兵，要去比较去开去试，才知道哪个合不合适买不买。

这肯定是油电混合的省油呀。

为什么省油？因为两个发动机比一个发动机更得力啊，自然同比情况下油电混合的发动机比燃油车更加的省油。

其次油电混合的车可以进行能量回收，为电池储存能量呀！所以很不错！

本人认为还是燃油车省油，因为油电混合汽车，除了本身行驶需用汽油外，还要负责电瓶（鋰电池）补充电。用这种充电方式，边行驶，边充电，引擎功率（容量必须高于电瓶，电池组容量），行驶时发电机因转速不稳定，难以充入，而且浪费汽油。因为平时充电，可以利用市电进行固定式充电。

本人见解，有異议，欢迎评议，参考，阅读。

大家的车油耗多少？代步车每公里油耗4毛算油耗很低吗？

油耗跟你平时走什么路有关，天天走高架，走高速，油耗肯定比经常跑市区要低，如果你这个每公里四毛也包含了不少市区路程的话，那这个油耗真的可以了，不过换反过来说，买车就是用来享受的，太过于在意油耗没太大意义，加上我们用车每年跑的路程也不会太大，油耗高和油耗低实际上也差不了太多钱的。

既然买车开车就不用在乎那点油，尤其是家用代步车。百公里多个一升半升的也就6块左右的钱。一年跑一万公里也就多500到600左右，一年少抽一条烟，少买两件衣服就够你在乎的了。很多人一年还开不了7千公里，我一年才开6千公里左右

途达汽油版柴油版哪个好

途达柴油版好，柴油机扭矩大有劲省油。途达装备的汽油发动机是日产「QR25·2.5L」，这台发动机用于奇骏等城市SUV上，在2021年已经落后到不忍直视了。

最大功率142kw最大扭矩245N·m这种水平和三菱4G69之流倒是水平相当，适合的是入门级（5万起步）的皮卡或面包车；至于奇骏这类20万级别的SUV使用，那么只能说整车都是工业垃圾了。

然而途达更是夸张，这款车的四驱版本整备质量为1934kg；装备这台发动机的推重比为99Hp/T（按照低不少的净功率算会更差），该数值在100-110Hp/T之间就是有些小马拉大车的意思，可见途达的动力水平是很糟糕的。

所以百公里加速的成绩实测只是13秒左右，虽说硬派SUV不会那么在意加速能力，但这个能力决定的是高速通勤时的驾驶安全；途达在高速或高原爬坡时，动力水平比“拉多2700”也就是个伯仲之间的水平，想要超[_a***_]都会有些难度。

相比于普通燃油车，唐DM-i的经济性是不是会好很多？

DM-i主攻燃油经济性并缺少四驱

比亚迪共有两套混动系统，分别为：

这两套系统打造的秦PLUS、汉DM-p进行过全面的分析，关于唐很少讨论；原因是唐是一辆B＋级别的SUV且定位中高端，即便是主攻燃油经济性DM-i版本起售价也达到了18万，这就要思考一个问题了。

需不需要四驱？

小范围统计的数据显示，不区分任何品牌，在选择中高端SUV的前提下，超过七成的消费者更偏向选择四驱车；也就是说十个人里只有三个人原因选择两驱的代步型SUV，对于高性能和越野脱困能力没有刚需也不期望有这么种性能的储备，只要车辆的动力能满足代步且油耗足够低即可。面对唐如果属于70%阵营则建议考虑DM-p，反之选择DM-i才不会后悔，要知道前驱的SUV在脱困能力方面不比轿车强，在空间体验方面不比MPV强，只是能满足审美需求罢了。

不过唐DM-i的油耗确实很低，低到在不充电的前提下，平均值仅为6L/100km，这是什么概念呢？

中型（B级）SUV的整备质量可以达到两吨左右，唐DM-i属于“B＋”的标准；作为插电混动汽车多出了比较笨重的电池包，整备质量可以轻松超过两吨。标准B级和中大型SUV最起码需要2.0T发动机，这是纯燃油动力的底线；因为2.0T才能有接近200kw/400N·m的动力储备，也才能有合格的动力体验。

但这样的组合就会有较高的耗油量了，平均值能达到10L/100km的同级车就算非常省油，实际城市道路的耗油量会在15-20L/100km，高速巡航也往往在10L以上，只有偶尔以60-80km/h的时速在畅通道路巡航驾驶才会低一些，但这样的道路毕竟不多。那么也就是说唐DM-i的平均值低于同级车½~⅔，耗油量其实已经比很多微型燃油车还要低了，重点是这辆车不怕堵车。

确实是要好不少，我买唐DM-i的初衷其实还真不是为了考虑经济性，主要是能上新能源牌照，但两个月用车下来，也真正体验到了唐DM-i带来的实惠。

坐标北京，我买新能源汽车其实是属于无奈之举，新能源牌照下来了，考虑到唐DM-i没有续航的顾虑，也同样能挂新能源牌照，所以果断入手。用车时间虽然不算长，但真是越开越喜欢，现在就算给我一个燃油车指标我也不会再考虑了。

相信楼主也大概了解，唐DM-i有112公里的纯电续航，这一点真是太实用了，我每天上班来回40多公里，差不多两天充一次电就行，基本不关汽油什么事儿。没有出远门的***，油我只加半箱，也能应付个几百公里，加满油，而且还不用考虑限行限号。我以前一直开着一台油车，用车成本差不多是唐DM-i的十倍，差距太大了，长时间算下来真是一笔不少的钱。

有时周末也会带着家人去河北的城市跑跑，用的那点油都不值一提，毕竟百公里油耗才5L，转悠两三百公里，加92号的油，也就一百来块钱。以我这两个月的实际情况来算，每个月养车成本不超过300元钱，合计一天十块钱不到，还抵不过一包烟钱。而且北京每天都在堵车，唐DM-i没有怠速，不像以前开油车，怠速不仅难受还耗油，真是太舒心了。

时代变了，新技术的应用大大降低了用车成本，再一味迷恋燃油车实在不明智，唐DM-i真的很不错，十分值得推荐。