电动汽车新车购买充电

1. 新买的汽车电瓶要充电吗？
2. 电动汽车充电功率是多少？
3. 为什么买电动汽车时，厂家送的充电桩都是慢充桩？为什么不送快充桩？

新买的汽车电瓶要充电吗？

汽车新电瓶首次使用也是需要充电的。一般新电瓶出厂时是有电的，但都不会是满的，所以是需要充电的，不过不充电的话也是可以使用的。如果新电瓶已经生产出来一段时间了，即使没使用过，也会在长时间储存时跑电，所以使用之前一定要充电。

电瓶第一次充电要十分谨慎，一定要和厂家沟通好，看好充电时间。第一次充电时，时间不足或者时间过长都会对汽车电瓶的使用寿命造成不好的影响。最好是订好闹钟，到时间以后就立刻拔掉电源

电动汽车充电功率是多少？

充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。

准确要看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18/6=3千瓦。了解充电器的输入电压和电流的大小，才能计算，而且充电时，充电器的消耗电流都是在不断变化的，不会维持在一个数值的，计算出的结果也只是作为一个参考值。

为什么买电动汽车时，厂家送的充电桩都是慢充桩？为什么不送快充桩？

三句话解答：1、厂家送不起，最低档的快充也得1万多两万。2、车主没地方安装，快充桩体型接近一台小型配电变压器。3、电网承担不起。家家户户都是几十上百kw充电桩，***设同一时段充电。小区配变 电网公司线路 变电站 都会超载。

首先，普通小区居民用电是不可能有380V的电压的。其次直流快充桩动不动就一百几十安的电流，也不可能承受得了。

其次，现阶段新能源汽车随车配置的基本上都是7KW交流慢充桩，对于现在最大七十度电的新能源纯电动汽车来说，也就是是十几个小时，就能从全空充到全满，这基本上符合人们的生活习惯。回家吃饭睡觉的时长，用于充电足够了。使用新能源纯电动汽车，日平均通勤距离在两百公里以内打顶了。几乎都不太可能一天跑完一车电，营运除外。用慢充桩足够了，完全没必要花大价钱去配置直流快充桩。

再者说，交流慢充对于动力电池来说损耗更小。能有更长的使用寿命，何乐不为！

从用车场景上来看，大多数家用车晚上到家停下来就是一晚上。一般电动车一晚上慢慢充可以充满电或够第二天使用。一两小时充满了，多的十多小时不充车还停那，浪费***。

从电网布局上来看，小区电网分布有限，不可能大量电量留给充电车，慢充桩7000W快充早低20000W。这么多车位给谁装不给谁装？就算特斯拉是380的电，也只是10千W的电表。。。

从成本上来看，慢充桩一千至二千左右成本，快充早几年可能比车还贵，那怕现在便宜了，40千W最低也要5000多，这还要算为此要用更粗的电缆成本。

最后从电池上来看，慢充本来就对电池有好处，而长期快充对电池效能的下降还是有比较明显的影响，从长期使用来看，家用肯定为了用的更多更长久。。。

终上所诉。。。家用肯定是慢充桩。。。

两点原因。1、成本问题。2、电网负载。

现在普遍快充功率都在100kw以上。如果20户一起用什么概念，2000kw到3000kw，这估计超过四五百户家庭的用电峰值了。如果都装快充，得增加很多变压器，布线成本也会非常高。还是用慢充，夜里电网低负载的时候用，既平衡了白天夜晚的电用量，也能分流节约硬件成本，所以小区是不会给你装快充的。快充布置在公路上应急使用，才是合理的方式。

您好，谢邀！

随着续航里程的不断增加，现如今电动汽车动力电池的能量密度和电池容量确是不断增长，由此导致的车辆充电时间延长也是必然，为了缩短充电时间，现在实行的办法还只有提高充电桩功率一途。

回到题主所问的“为什么买电动汽车厂家送的充电桩都是慢充桩？”一题，个人理解其最主要的原因就是为了“安全”。

一般的家用充电桩功率为3.3kW、6kW、7W，如果能直接从国家电网或者物业取电，家用充电桩可以安装10kW左右的充电桩（其实这种高功率家用充电桩很少有）。