三万块钱的混动新车,三万块钱的混动新车值得买吗

1. 卡罗拉双擎虽油耗不到5升，但售价却贵了3万还值得购买吗，你怎么看？
2. 价格在20万至40万，哪款车油电混合动力最好和提速快？
3. 想买本田凌派混动，推荐吗？

卡罗拉双擎虽油耗不到5升，但售价却贵了3万还值得购买吗，你怎么看？

卡罗拉双擎先锋版售价13.98万，卡罗拉1.2T智享版指导价12.28万，优惠1万左右。13.98-11.28＝2.7万。双擎比燃油版贵了2.7万元，如果单纯用油耗去衡量每年跑的里程少那就不划算了！如果从驾乘感受出发，双擎系列的表现则比燃油版要好很多!

先说经济性：普通家庭每年行驶2w公里左右，按照燃油版卡罗拉平均油耗比混动版高2升来计算，那么每年则比混动版多消耗400升燃油。400升燃油大概花费3000左右。购车时候多花的2.7万需要九年才能省回来。如果每年跑4万公里那么4年半就可以省回来。如果作为网约车和出租车使用，那么就很划算了！所以如果从使用成本的角度去对比，自然是燃油版卡罗拉成本更低。

但是实际使用中燃油车市区内堵车时的油耗可以超过10升，而混动在市区内堵车时油耗也不会超过5升。而混动版比燃油版多了LED大灯、多功能方向盘、自动空调等配置，这些配置价值也在5000元以上。最重要的一点是驾乘感受!例如堵车时可以真正的实现零油耗，发动机无需启动。而空调可以正常工作，车内静谧，吹着电动空调一点也不烦恼。前半段提速迅猛，动力十足。随叫随到丝毫没有燃油车的油门迟滞感!

所以除了省油意外驾驶感受也很重要。买双擎更多是的冲着驾驶感受去的，双擎的驾驶感受是同价格燃油车辆不能比拟的，如同花钱买配置一样。当然缺点也有，例如后备箱空间小，价格比燃油版高一些。

你好！

这个其实很好平衡，只要算一笔账就好了！

***设双擎版百公里油耗4.5L，普通版百公里油耗6.5L，则双擎版每百公里省油2L，***设油价7元每升，则百公里省14元，30000元除14元每百公里约等于214300公里！也就是说你要开21万公里才能把这三万块钱赚回来，而且维修上双擎也更复杂，成本更高！

所以，双擎版是不太适合买的！

以上是我的个人见解，欢迎交流！

卡罗拉双擎这款车值不值得
买这个需要看你自己的想法，如果你是想省油省钱的话，我劝你还是不要买了，你多花的买车钱加油能够你跑8-10万公里了，对于私家车来说8-10万公里什么概念呢？就是8-10年左右才能跑这样里程，等你把钱省回来了车也快不行了，所以对于私家车来说想省钱买混动车不划算。
如果你平时行驶里程比较多的话那就有利可图了，对于行驶里程多的人混动车就能节省不少油钱，比如出租车和网约车都是比较合适的。如果你是想提高驾驶的品质的话，选择混动车也是可以的，因为从驾驶体验来说混动车明显要好于燃油车，所以值不值得主要看你是想追求什么。

价格在20万至40万，哪款车油电混合动力最好和提速快？

符合高性能的混动汽车只能考虑插电式混动PHEV，预算内国产车考虑比亚迪、合资车考虑宝马。

混动汽车的性能标杆目前仍然是比亚迪唐Dm，该车搭载DM3.0系统包括一台2.0T缸内直喷增压机、25kw功率的发电启动一体机、前后双驱动电机，加入BSG电机的总功率达到456kw、峰值扭矩超1000N·m。这一系统能够实现4.3秒的最佳破百成绩，平均在4.5秒左右，百万以下性能更强的SUV不好找了。

该车的混动系统由于加入了BSG电机，这台电机的作用是高转点火、双离合变速箱稳定转速解决顿挫以及行车发电，SOC设定合理且懂得模式切换则该车不会亏电，性能始终可以正常发挥。预算内可考虑32.99万的旗舰版，纯电NEDC测试续航为100公里，日常代步应该用纯电费油只是几分钱一公里，且纯电模式也有630N·m的最大扭矩和290kw的高功率，加上全时四驱系统用纯电也基本没有对手，越野也有后桥差速锁。

该车车身尺寸为4870*1950*1725、轴距2820mm，尺寸等级达到B+级标准，座椅布局2+3+2七座驾乘空间合格。外观设计采用dragonface龙颜设计语言，[_a***_]饱满且比较有“侵略感”，车身线条也流畅得体，颜值算同级SUV中的高水平。内饰精致程度不算高但科技感比较强，尤其是可以旋转的大屏能适应更多竖屏APP，配合dilink系统生态可玩性比较高，能接受自主品牌建议首选这台车。

第二台推荐略超预算的宝马5系PHEV豪华套装版，指导价49.99万优惠后只是四十二三万。虽然超预算一些但是这台车也是这一等级唯一值得选择的混动汽车，动力系统包括2.0T发动机以及集成在8AT变速箱中的电动机；仅论混动的技术水平并不算高，运行模式也比较单一，不过合资车能有这种水平也就算不错了。

这一组合的最大功率有185kw、峰值扭矩420N·m，百公里加速的最好成绩为6.9秒。这种动力水平对于驾驶技术不是那么优秀的车主而言算是正好，唐Dm的性能多多少少有些过剩了；所以宝马5系PHEV也会有不错的驾驶乐趣，虽然20万级的燃油动力也要能超越这台车的存在，但5系PHEV最起码能上绿牌。

5系PHEV车身尺寸为5087*1868*1490、轴距3108mm，尺寸等级属于中大型三厢轿车；外观设计是标准的宝马风格，现款尺寸合理的双肾中网恰到好处，整车视觉效果有运动感但也还有些商务轿车的气质。偏好合资豪华品牌建议增加预算选择5系，选择这台车总比选择HEV油电混合只能上蓝牌，而且性能羸弱的低端日系车混动车更值得；个人建议，仅供参考。

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想买本田凌派混动，推荐吗？

广汽本田凌派是一款国内***车型，搭载的三缸1.0T涡轮增压发动机，虽然性能还可以，但很多人打心里还是比较抵触的，而凌派锐·混动版上市后，受关注度有了明显的提升，那么混动版车型到底怎么样，值不值得购买呢？下面红涛就来说说自己的一些看法，希望能够给朋友们带来一些帮助。

首先在外观方面，凌派混动版的车身轮廓和普通版保持了一致，但加入了一些混动专属的标识，整车看起来还是比较有存在感的，因为它的尺寸在同级别中很有优势，长宽高分别达到了4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm。

凌派混动版配备了羽翼状的LED大灯，点亮后很有档次感，也提升了行车安全性，只是由于车身比较大，反倒是把轮毂承托的比较小，给人一种大身子小脚的感觉，比例稍微有点不太协调。

凌派混动版拥有同级别最宽敞的后排，堪比一些B级中型轿车的水平，座椅也能够对身体起到很好的承托，中高配车型的扶手打开后，还配备了一个小桌板，能够与前排扶手搭在一起。

混动凌派不是很推荐，首先混动凌派起售价13.98万起，这个价格买卡罗拉双擎、雷凌双擎都很好，定价也比混动凌派厚道。

第二，目前混动凌派才上市，没有优惠，而且相比雷凌双擎来说，只有动力和空间优势，如果十分在意这两项，又能接受这么高的价位，那当我没说。

第三，凌派属于本田针对中国市场开发的车型，它并不是全球化车型，卡罗拉，雷凌这都是全球车。我是更推荐全球化车型多一些。整体来说都比较有保障，比如品质可靠性，丰田tnga架构的品质优势很明显，高刚性车身、独立悬架、8气囊、中保研测试以及美国IIHS测试成绩，都是优秀，也再次证明不会因为是在中国市场，而被减配。

第四，广汽丰田对混动车型的电池都有电池终身质保保障，而且跟车不跟人，这一点难能可贵，也是对产品的一种信心，毕竟混动车型国产已经有10个年头（凯美瑞混动开始，到后来雷凌双擎，现在还有威兰达，以后还会有越来越多的混动车型），混动世家的概念已经得到消费者的认可，而且全球的丰田混动销量已经达到1500万台，这个数据已足够证明丰田在混动市场的成熟先进和稳定性。

如果作为家用车考虑的话，凌派混动的预算，买雷凌双擎更划算，除非凌派混动能优惠个3万以上，那就另说。