新车燃油政策最新消息

1. 新车油箱里需要加润滑剂吗？
2. 汽油出厂按吨计价，销售时按升计价吗？为什么？
3. 2020年，燃油车还能存活几天？

新车油箱里需要加润滑剂吗？

加什么润滑剂？汽油从油箱通过油泵进去燃油管路，经过燃油滤清器过滤，到达油轨，在压力调节器作用下，经喷油嘴喷入进气歧管，和空气混合进入发动机。在这样一个过程中，请问哪里需要润滑剂？

现在很多“爱车人士”都会听信一些善意的谎言，就是在汽油里添加一些添加剂，好让汽油燃烧的更好，让发动机更健康！等等一些说辞！

其实这些话都是从卖添加剂的厂家口中所出！

其实本人在厂家安排学习的时候，得知众多厂家生产发动机出厂时，添加的机油就是针对磨合期工况特制的！

并且新车里自带的机油都会粘度更高一点；

同时也解开了很多同学所问的，首保之前油耗为何会更高的疑问！

根据以上所说，厂家已经针对磨合期使用了针对性较强的机油；所以不必再使用所谓的添加剂！

汽车下生产线之前都要进行动态台架测试，确认动态指标合格后才能下线入库。测试方法就是在所谓的“跑步机”上使用各挡位按要求模拟行驶一段时间，待数据***集完毕并合格后，下线的新车还要由厂方人员开到库房内，以备发往不同地区的经销商处。

从车厂的大库驶上专用的新车运输车，油箱里也要有一定的燃油存量，所以从开下生产线之前，新车的油箱里就已经加过油了，自然就不存在新车要往油箱里加润滑剂之类的添加物的说法了。

保养车最好办法就是按规定保养换机油。其他的不要加。加了乱七八糟添加剂车辆发动机寿命要缩短。油封会漏油不要把你的车给害了。车辆发动机积碳产生是不良驾驶习惯造成的，开车不要低转速高车速，那样会积碳。平时转速要够用，一个星期拉次高速，发动机自己有个清洁功能你要把它发挥出来。

不知道您说的润滑剂是指什么东西呢？

一般来说汽车油箱里不需要加添加剂，包括这些去积炭的添加剂，去油泥的添加剂。尤其像你这种新车更不需要了。因为油箱管路还有燃烧，喷油系统都非常干净，没有油泥也不需要去积碳。

而且一般来说了这些添加剂的话吧，作用其实并没有那么大。这更多的还是一个心理作用。包括巴斯夫公司推出的快乐跑。个大润滑油的厂商也提供了一些添加剂。他们也都是根据一定的比例加入到邮箱里面，然后去参与燃烧，然后就喷到汽缸里面，起到一个除积碳，保护油路，清洗油路的作用。

但是尤其现在这个缸内直喷的汽车。这个直喷喷油嘴压力非常大，二三百个压力。而且那么短暂的一瞬间，即使用的添加剂浓度很大，他也不会有很好很好的作用，除非你弄新车开始定期都得使用。才可能会有一定的效果，但总体来说效果也不会太明显。

综合来看，您的新车使用添加剂，作用不大。比如说没有必要。而且更没有明白的说润滑剂，他根本就不需要润滑，里面有机油，不需要您的邮箱中加入添加剂，去润滑它。

汽油出厂按吨计价，销售时按升计价吗？为什么？

谢邀！

回答这个问题前我们普及一下油气的计量单位和特性 升、吨、还有密度。

升是容积、体积,千克、吨是重量。因季节气候不同,汽油的密度会有略***化,平均一下：

90号汽油的平均密度为0.72g/ml；

92号汽油的平均密度为0.725g/ml；

95号汽油的密度为0.737g/ml；

一升=1000ml

上面各密度乘一千再换算为千克得

一升90号汽油为0.72千克

这就牵扯到好不好计量的问题了，成品油是用大型运输工具拉的，比如说一个油罐车，拉多少油，称称车自身多重，加了油再去称一下就知道拉了多少了。而咱们加油不可能先称称再称称吧，所以说用升就比较好计量了。其实很简单，吨是重量单位，称出来；升是体积单位，量出来。大了好称，小了好量。

2020年，燃油车还能存活几天？

燃油车是历经百年技术革新与验证的产物，在人类与科技发展史上具有里程碑意义，它是真实的历史车轮，改变人类社会各领域认知，让世界变得更便捷，更美好！尽管乘用车领域的燃油车受到电动车的挑战最大，但此时谈论燃油车的生命周期终结还为时尚早。毕竟新兴的电动车技术仍不成熟，还有很多短板，比如电桩配套完全无法与全球的加油站体系抗衡，电池本身的性能，损耗，环保，回收等仍是短板无法彻底解决。此外，中国目前的绝大多数电能是来自于燃煤火电，以特斯拉为例，该电动车的动力实则很可能来自新疆燃煤火电转化来的电能，真的清洁能源吗？再有，燃油车在其他工程机械等领域的地位至今无法撼动，因为这类燃油技术与机车，坦克，轮船，乃至航空飞行器飞机，火箭都具有相通性，真能替代它吗？但[_a***_]科技领域的氢能源确是有这种实力的，火箭🚀早就有液态氢动力的发动机，民用的日本未来汽车技术比较领先，所以未来真正清洁环保零污染能够替代传统燃油技术的应该是氢科技毋庸置疑！在此技术广泛应用之前，燃油技术和燃油车依然老而弥坚，继续为人类社会贡献力量！

燃油车永远是取缔不了的。

首先，燃油车可以长距离的奔跑，只要有油，它可以长时间不停的行走，而电动车在这方面就往往有一定的缺陷，***如电动车跑到荒郊野外，长时间的待城乡结合部，或者是大漠无人区，那么电动车就无法发挥他的优势。在这些地方还得是燃油车，只要有油。他可以爬山过坎，过沟都可以。只要喂饱了油，许多燃油车可以闯进无人区，行驶十天半拉月的，在这方面燃油车是有利于电动车的，所以说燃油车在这方面可以发挥到极致。

另一方面就是，在北方尤其是在三九天电动车，无法发挥他的优势，是在于低温电量耗的太快，原本续航在500公里以上的电动车到三九天，在外边儿一冻，电池的耗电量会折掉一半。在三九天的北方电动车几乎都不敢开暖风。燃油车在这方面，不论是气温低到何种程度，只要是加满了油，别熄火，完全可以耐得住低温，特别是在冰雪路面奔跑的时候，特别是汽油车，不怕冻，再低的温度，只要是保持油箱不冻，那么就可以启动，着火以后全车就可以得到温度，那么暖风打开以后驾驶时就会温暖如春，当然了，这个必须保证汽油充足的情况下。

我们从这两方面考虑，燃油车就不会被淘汰，所以说燃油车一直仍是运输行业的主力军

首先要给燃油车下一个定义

一个是纯燃油车，就是完全用燃油发动机作为唯一动力，没有其他形式的动力参与

一个是混合动力，就是燃油发动机和其他动力形式混用，依然有发动机的存在。

最激进的就是纯电动，完全电力驱动，已经没有燃油发动机的存在。

燃油发动机由于其固有特性，在提高效率方面有天然的瓶颈，尤其是在冷启动和低速高扭阶段能量利用效率很低。

电动机响应快，没有扭矩限制，但是储能充能又没有燃油发动机那么方便。

所以目前和可见的未来，电动机和燃油发动机彼此取长补短的解决方案是比较现实的，根据电池动力介入的深度，汽车的动力电气化可以分为几个层次：

轻混，一般是48V轻混，主要用于优化发动机启动阶段动力需求，改善自动启停的体验和实现一部分的能量回收，车辆驱动依然主要靠燃油发动机。

混动（Hybrid），以丰田和本田混动为代表，动力电池容量不大（比如丰田混动只有1.3KWh），但是通过巧妙的设计可以让燃油发动机更多的工作在高效率区（甜区），大幅度降低燃油消耗。

插混（PHEV），目前国内各主要品牌都已经有插混车型量产销售，一般配备10~20KWh的电池，既可以市区短途（50公里左右）纯电行驶，又可以加油以混合动力方式跑长途。

增程式，已经是纯电机驱动，虽然有燃油发动机，但只用来发电不直接用机械动力驱动车辆，效率方面不如混动和插混。

一直以来，新能源汽车取代燃油车的呼声越来越高，很多车主想要买车的车主都在犹豫：燃油车还有多长时间？还敢不敢选择燃油车？

2019年3月，海南省清洁能源汽车发展规划正式发布，到2030年全面禁售燃油车，成为我国首个明确发布全面禁售燃油车时间表的省份。在2019世界新能源汽车大会上，比亚迪董事局***王传福提出：进一步限制传统燃油车逐步实现全面禁售，坚定扶持新能源汽车全面电动化。2019年8月底，工信部《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的文件中，提及了制定我国燃油汽车退出时间表的问题。这一些列***，都让我们有一种危机感，似乎新能源汽车马上就要来了。

国内外很多车企都已经公布了燃油车退出***，大众将在2030年前实现所有车型电动化，传统燃油车停止售卖；丰田将会在2025年将旗下传统燃油车种类削减为零；而国产汽车品牌北汽宣布2020年将率先在北京地区禁售燃油车，2025年正式全国范围停止售卖燃油车；长安宣布2025年正式停止售卖燃油车；海马宣布2025年正式停止售卖燃油车。如今众多车企已经开始全部布局新能源汽车，未来几年，或许燃油车真的买不到了。

作为传统燃油车车主的我自己，已经明显感觉到燃油车带给自己的不便。首先，我所在的这个城市每年冬天都会***取单双号限行的方式减少尾气排放，遇到限行时我自己的燃油车已然成了摆设；其次，我所在的城市新能源汽车可以享受公共停车位免费政策，而这笔停车费用增加了我自己的用车成本。我相信很多燃油车主也有和我一样的困扰，如果让我自己再次选择，我更愿意选择新能源汽车。

我个人预计燃油车退市开始时间为2030年，以北京、上海、海南等一线大城市率先实行，然后逐步向二三线城市推进，到2035年基本退出。但我们也不要过于悲观，因为技术一直在发展，未来的新能源汽车，除了比较成熟的纯电动汽车、混合动力汽车可选，相信还会推出彼此期待已久的太阳能汽车、氢能源汽车等等。

未来可期，虽然燃油车已经开始了倒计时，但未来的出行方式必然更胜于燃油车，让我们拭目以待。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

从前，有个叫王洪成的人，搞了水变油工程，吸引很多***部门注意，然后***出面揭露其伪科学面目。

现在我们知道了水不可能变成油。

因为水是能量最低态。

然而，还有一个概念，让人难以广为熟知，就是一公斤物质存在多少能量的问题。

1公斤氢，和氧燃烧生成水。产生39度电的热量

1公斤汽油，和氧燃烧。生成CO2+水，释放12度电的热量。

1公斤三元锂电池，存储0.3度电的样子。

1公斤锂电池和汽油柴油比。就像1个人和30层楼比高度。

怎么比？

人能长到3米吗？基因决定了想不到3米。就算长到6米又怎么样？和100米大楼比高度，还是侏儒类。