比亚迪增程式混动共有五款车型:比亚迪宋和比亚迪元、比亚迪汉、比亚迪唐和比亚迪秦。
混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力来源,不仅具有发动机功率好、响应快、工作时间长的优点,还具有电动机无污染、噪音低的优点,从而实现发动机和电动机的最佳匹配。
从整体外观来看,比亚迪系列汽车处处体现着简洁大方的设计理念,细节之处无不用心。
推荐配置:2022款 PHEV 1.5T都市e+ 指导价:15.58万 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+定位于中型suv,也是今天三款车型中尺寸最具优势的车型,其长宽高分别达到了4722*1860*1747mm,轴距为:2710mm,***用了5座布局,对于家庭消费者来说,这款车型的空间值得肯定。 动力方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一台1.5T的发动机,最大马力156匹,最大扭矩230牛·米,同时配备了双电机,系统综合功率达到了240千瓦,在两套动力系统的共同作用下,7秒就可以完成0-100公里的加速。 该车搭载了19.27度的三元锂电池,NEDC模式下纯电续航里程为100公里,百公里最低荷电状态油耗为5升,对于一款中型SUV来说表现非常不错。 推荐的2022款 PHEV 1.5T都市e+是属于全系的入门版车型,但是日常驾驶所需的配置也都有配备,比如倒车雷达/影像、自动驻车、定速巡航、两块12.3英寸的屏幕、自动雨刷、LED大灯等。 比亚迪宋Pro新能源 推荐配置:2022款 DM-i 110km 旗舰型 指导价:15.58万 比亚迪宋Pro新能源是一款大家比较熟悉的插电式混合动力车型,整体的销量表现也一直不错。比亚迪的新能源车有着不错的市场口碑。比亚迪宋Pro新能源定位于紧凑级SUV,长宽高分别为:4650*1860*1700mm,轴距为2712mm,日常三口/四口之家出行是没有问题的。
10万左右混动SUV推荐。这个问题问的非常简单,国产车10万左右的混动,SUV很多品牌第一,有吉利品牌的SUV混动版十一二万左右,低配10~9万左右。
缤越新能源
级别 : 紧凑型SUV
续越ePro虽说外观算不上十分养眼,但也绝对符合大众的审美,作为13万元区间插混SUV车型,配置却十分丰富,再加上缤越ePro作为吉利新能源产品矩阵的代表车型之一,对于吉利而言,掌握三电上的核心技术优势,是吉利ePro家族具备价格优势的基础。
目前没有量产的混合动力轻客
轻客以柴油动力为主,少数品牌提供汽油动力选项,纯电动轻客也有的选择,目前就是没有一台HEV或PHEV轻型客车,这是为什么呢?
如此尴尬的原因很好理解,因为制造轻客的车企大多是商用车知名企业,比如江铃福特全顺、江淮汽车、福田汽车、大通汽车以及[_a***_]等,这些车企的内燃机主要研发方向是柴油发动机,在汽油发动机领域都很少出现理想的产品;而混合动力汽车中电驱系统的“黄金搭档”是汽油发动机,“油改电”的混动汽车研发制造难度非常高,这不是***购三电拼装就能生产的纯电动汽车,起步就输了的商用车企自然难以做到升级。
所以混合动力轻客至今还是空白,而柴油发动机又几乎被定义为“商用车专用内燃机”,主力车型属于一类客车的轻客非常尴尬, 这是最需要技术升级但又做不到的车型之一,之二是皮卡车。这两种车短期内不会有理想的HEV或PHEV选项,唯一能期待的混动轻客应为搭载增程式混动技术,但是还未上市的新全顺。
Custom PHEV-全顺
该车的混动系统包括一台1.0升的ecoboost汽油发动机,如此小排量的发动机匹配在轻客车型上,其功能100%不是用来负责驱动。不负责驱动则作用当然是扮演增程器的角色,在纯电行驶中SOC低于一定比例后会中自动激活充电,电池源源不断的获取电能则能实现无限续航(需要加油)。
该车搭载的电池组目前的信息是14kwh容量,NEDC测试纯电续航里程为50公里,短短的里程说明了这台车基本要全时增程。不过增程器的排量只有1.0升所以油耗还是会很低,只是为了实现节油并不会使用大功率的电动机,这台机器的特点应为大扭矩低功率,驾驶体验仍会是柴油轻客的特点,但是NVH会好太多太多。
Custom PHEV全顺预计会在2020年问世,需要这种车的话还得再等一等了。这种轻客一旦问世激活的并不是轻客市场,而是自行式房车会出现爆发式的增长,因为只有这种插电式混动汽车能解决驻车用电的问题,同时也能实现无限续航。所以在没有发现有这种房车之前,PHEV的轻客肯定是没有的,供参考。
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