新车 都是燃油车怎么办

1. 燃油车新车怎么正确磨合？
2. 燃油改气的正确方法？
3. 如果大部分燃油车都被新能源车替代了，那生产出汽油应怎么办？

燃油车新车怎么正确磨合？

1、磨合期一般为三千公里，在新发动机磨合期间，驾驶员要在初驶起动后，等待原地升温，待水温升到工作温度范围后再起步，行驶中选择路况较好的道路，路况差时要减速缓行。磨合期的行驶途中，避免猛踩油门、猛踩刹车，发现发动机或底盘声音异常，应及时停车检查。

2、新发动机的磨合期间，应避免长时间连续行驶，以免发动机和底盘机件连续工作时间过长，造成机件磨损加剧，直接影响汽车的使用寿命。

3、避免高速驾驶，速度保持在100公里/小时以内，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

4、使用厂家规定标号的机油和汽油。

5、在最初行驶的300公里内，不要紧急制动，这样会使磨合中的制动系统受到冲击，并且加大对底盘和发动机的冲击负荷。

燃油改气的正确方法？

1.是原柴油机结构基本不变,按电点火方式改装,即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作;把原来柴油机的燃油系统全部去掉,将压缩比降低到天然气所能承担的数值,比汽油机高,一般为8:1~10:1;除了要装天然气燃油系统的部件(储气瓶、减压阀、混合器等)外,还要再加上电点火系统,成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。 这种改装方法比较简单、技术比较成熟,但不能再用柴油工作,而且发动机的功率损失较大,只有原来柴油机的65%~70%。

2.是原来柴油机的燃油系统不变,再加上和上面相同的天然气燃油系统,一般压缩比不用改变;发动机气缸吸入空气和天然气的混合气后,由柴油喷油器喷入少量柴油作引燃用;

汽车使用天然气作为燃料的工作原理与汽油机相同。只是使用天然气替换汽油作为燃料。仍然使用原有汽油机的点火系统中的火花塞点火。

原汽油机的压缩比不改变，原发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。

当发动机启动后天然气从储气瓶流入燃料管，在进入发动机之前，天然气进入压力调节器从而实现降压，经过降压后的天然气会进到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸，燃烧、产生动力驱车车辆前行。

在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率会损失大约10%～20%。

为了减少功率损失，可在改装时把原来汽油机的压缩比提高(最简单的办法是将汽缸盖刨去一部分)，并改变点火提前角以适应天然气的工作需要。

这样虽然可以减少工率损失，但再用汽油工作时将会有产生爆震的危险，甚至于不能工作。难以回到原来的汽油机工作方式。

所以目前汽油车改装时，发动机的压缩比一般保持不变。

如果大部分燃油车都被新能源车替代了，那生产出汽油应怎么办？

哈哈哈，所谓新能源就是个伪科学，过几年就成祸害了。替代燃油车？别开玩笑了，先问问美国人答应不答应。中国这几年电池车***，根源是弯道超车概念使然，贸易战实践证明这个指导思想是完全错误的。电池车面临纠偏，时间早晚的事。

电动汽车取代燃油汽车并不会是全部车型，石油储备会随着汽车电气化获得主动权、回归正常水平。

中国虽然有三亿台的机动车保有量，但是汽车仅有1.7亿台，其他为特种车辆。电力能取代的也仅是汽车领域，这些车如果完全电气化石油储备才不会捉襟见肘。

2017年数据，我国石油储备基地共有9处，石油储备量共计3773万吨（参考国家能源局数据）。储备量看似很大，实际杯水车薪。

按照国家统计局多年前的数据，石油消耗量全年接近5亿吨（5万吨），平均到每一天相当于136万吨左右。这个数据对比石油储备量来看，储备量实在是捉襟见肘。

以现在的石油储备，战略石油储备仅能支持3~4个月消耗，能源如果短缺可能会直接影响民生。

所以汽车电气化是势在必行的，即使汽车全部用电以目前电能过剩的角度来看也不会成为负担，石油储备也不会有想象中的夸张。

发电当然不会用石油，那就本末倒置了。发电会从火电转变为光伏、风能、以及地热能，电力的价格也不会因为汽车电气化有波动，不用担心。

如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。