凡在2023年7月17日至9月30日活动期间,在长沙市内购买家用燃油车、新能源乘用车的个人消费者,可凭新车购车发票等资料通过指定平台——银联云闪付申报领取相应的电子消费券补贴。
补贴分为三档,根据购车***金额,燃油车补贴1000元、3000元、5000元不等,新能源车补贴2000元、4000元、6000元不等。
现在的汽油不都是乙醇汽油,也有普通的汽油,车主可以根据汽油的标号来判断,一般前面有E字母的汽油就是乙醇汽油,比如E92,就是92号的乙醇汽油,而92#就是不含乙醇的汽油,其他标号的汽油也是一样的。
乙醇汽油是使用粮食和各种植物纤维,然后加工成乙醇燃料,再按照固定的比例与普通汽油进行混合,一般是90%的普通汽油和10%乙醇燃料,是推出的一种新型的环保燃料。
所以车辆使用乙醇汽油的话,能够保护环境,因为乙醇汽油在充分燃烧后,能够降低尾气的排放量,减轻大气污染。而且乙醇汽油的价格要比普通汽油低,也能为车主减少加油的费用。
长沙限行的汽车类型包括外地燃油车、本地燃油车、外地纯电动、本地纯电动、外地插电混动、本地插电混动。
一、外地燃油车、本地燃油车、外地纯电动、本地纯电动、外地插电混动、本地插电混动
(一)限行一
限行时间
2014年01月13日起,全天
限行区域、范围
长沙市:长沙火车南站落客平台
如果是本地的意思,那可能早就开始实行了。如果是上面的意思。那本地可能有点两面为难。长远的来看。突然以补贴的方式干预,会打乱市场价格。市场经济的价格本来就是用来传递信息的。就算暂时去库存,透支了购买力。之后可能导致一系列问题,使整个行业受挫。
长沙的汽车工业是相对较弱的,这类政策的出台与不出台没有任何意外。
1,正因为长沙汽车工业的薄弱,所以出台这类对本土产汽车的补贴政策是意料之内的事情。国内一些大城市都有累死的鼓励本土汽车厂商的政策。但值得注意的是,这种补贴未必就是良性的。
2,去年下半年以来国内乘用车市场的数据极其不好看,去库存压力非常大。眼下因为国五国六的问题,六月得数据稍微好看一点点,但明眼人都知道这种现象很难持续。
3,各地如果分分效仿都出台类似的鼓励本土的政策最后结果是市场经济的崩坏。最后各地各自为政,最差的结果就是每个地方的市场都只对本地企业优惠对外地企业等于是变相的加税了。那么等于我国国内这种天然的统一大市场被人为割裂成小市场,最后很难形成具有国际竞争力的大企业。
4,市场的充分竞争才能效益效率最大化,管理部门最需要做的是营造公平竞争的环境以及避免一家独大的垄断出现。其余的交给市场。
5,这类补贴短期内数据可能会好看,长期来看人有害的。
2023年6月30日前,个人消费者报废在湖南登记注册的符合相关标准的家用汽车,并在省内购买新能源乘用车的,凭相关资料享受5000元资金补贴,补贴由省和购车所在市州统筹安排。
湖南购车补贴政策:
活动时间:从3月11日开始,至6月30日结束。
补贴规则:指定经销商购买上汽大众长沙工厂、广汽三菱、广汽菲克、长沙比亚迪、湖南猎豹等车企生产的车辆,并在长沙上牌落户。
补贴车型:长沙产汽车,上汽大众包括朗逸、途安L、斯柯达科迪亚克和科迪亚克GT,广汽菲克主要是JEEP指挥官、自由光、菲亚特菲翔和致悦。广汽三菱包括劲炫、欧蓝德、奕歌和祺智,比亚迪包括e1、e2、宋MAX、元等11款车型,猎豹汽车主要为CS9燃油车和新能源车。
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