三万的库存燃油新车能开多久

1. 深圳国三车还能开多久？
2. 燃油车到底会不会淘汰？具体还需要几年？
3. 汽油储存温度？
4. 06年奥德赛3万值得入手？
5. 汽油车将不久于“人世”，是真的吗？

深圳国三车还能开多久？

作为在深圳跑运输十二年的老司机我来回答一下你这个问题。对于车辆排放这个问题，似乎开货车的心头总是有挥之不去的恐慌，有种永远都跟不上排放节奏的感觉，当买了国二的车国三的车下来了，买了国三的车国四标准下来了，我有台13年的国三货车现在车况良好，无奈也在禁行范围内，虽然是单双号限行，作为货运车辆和报废了没有区别，现在新车上牌标准已经升级到得国六了，七月一日以后国六标准新车才能上牌，不过将会面临无车可卖的尴尬，大部分国产货运车辆及汽油客车还没有达到生产国6发动机的技术，环保问题严峻，国家要求发动机的排放标准升级的比较快，造成这些汽车厂家措手不及，汽车经销商哀鸿遍野。现在卖车的都在急着脱手库存的车辆，但是消费者都在等候国六标准的汽车下线。这些潜在的消费者都怕自己买到最后一批国五车，造成自己的车残值率下降。补充一点，关于汽油车国三还没听说限行，目前限的是国一汽油车。再开几年应该问题不大。

燃油车到底会不会淘汰？具体还需要几年？

虽然新能汽车是今后发展的主流方向，但是时机还不太成熟，例如充电桩的普及，这是很多倾向于新能源汽车消费者比较关心的一个话题。因此，当下还是以燃油汽车为主，至于燃油车会不会被淘汰？时间还需要多久？这个问题应该还没有一个确切的答案，不过，国外倒是有些国家已经开始设定了“禁售”燃油车的时间，下列图片为参考：

图片来源于网络

另外，就算以后是新能源汽车的天下，燃油车也不会马上就被淘汰下来，而应该是循环渐进，慢慢的被替换掉，所以，现在购买燃油车的消费者不用担心哪天自己的车子会被淘汰，或者是不能上路等等，因为任何事情都会有一个过渡时期。

燃油车淘汰是方向，时间是想向，很多国家给出了汽油轻便车时间是10_15年。新能源代替旧能源是必然，这是发展。目前的中东问题就是美国挑起，也是石油，美国石油几十年都没挖，没卖，现在再不卖将来就变水无价，所以挑起中东问题，提高油价便于出卖。在新能源代替之前很好挣一笔子。

燃油车淘汰的问题一直是这几年汽车行业的热门问题之一，关于这个问题我是态度是肯定的。燃油车会慢慢走向消失，取代它的将会是非燃油车。理由如下：

其一，国家的政策倾向于新能源汽车的发展。近几年，国家大力提倡新能源的开发和利用，新能源开发的力度和强度加大，科研投入量也比前几年来的大，故，开发的能力大大的提升。而对于汽车行业来说，新能源将取代汽油的可能性也变大。事实证明，这几年国家对新能源汽车的补贴力度前所未有，更是预示着传统燃油汽车市场终会发生改变。再者，国家近几年正大力发展环境友好型社会，这是环境问题日益严峻的情况下的正确选择，而新能源的环保性较于汽油，不言而喻。

其二，从能源的再生性、环境的友好性来说。石油***属于不可再生能源，这些年的开***下，匮乏情况已经日益严重了，改变迫在眉睫。而新能源环保、可再生的特点深受各国的亲睐。生活水平的提高使得人类对生活品味也提高。传统的燃油车带来的环境问题深扰民心，传统汽车的结束是时代要求。

其三，从消费者的角度上看。之前有人称新能源汽车车主就像实验室里的小白鼠，这句话就不用我解释了吧。但就目前来看，越来越多的人都愿意做“小白鼠”了。他们支出新能源，支持国家的提倡，愿意去尝试新鲜事物。这样带动了咱们国内新型汽车产业的发展，比如像博瑞GE等混动力汽车。

至于具体还要几年，我无法判断。***设国家要求2020年全面禁止生产汽油车，那么清空最后一批量产汽车的库存也是需要一定的时间且消耗速度逐年变慢。我们***设用10年清空库存，汽车被买回去后车主肯定不会立刻停用，我们***设5年汽车达到报废标准，这样一算，至少在2035年之前，传统汽油车还是会在路面上出现的。

燃油车一定会被淘汰，只是时间并不确定，具体时间目前基本是推测，所有实锤信息都是谣言。

燃油车注定会被淘汰，原因是石油储备的捉襟见肘，能源的不可再生，以及电能能源结构的转型。最终淘汰的方式应该是能源科技的进步，实用性和便利性的优势体现，并不会也不应该是强制淘汰。

网传的2025年燃油车淘汰，这种说法源自工信部的某次会议，确实有信号的释放也有其他企业侧面印证，比如北汽和长安均宣布2025年停产燃油车，所以有很大的可能性会在这个节点停产停售，但并不是淘汰。

参考排放标准的提升对老旧车辆限行限迁的影响，燃油汽车的平均使用年限在10~15年之间，不受限使用会在10年以内。***设2025会禁售，最后一批燃油车算平均使用年限也会持续到2035年，期间仍旧可以使用并不会被淘汰。

而且燃油车的替换现阶段还仅针对小型乘用车和公共交通工具，也就是私家车、出租车、共享汽车、公交车，大型客货车的存在时间还会很长，电动成本的高昂限制了续航能力，这些负责公路运输在中国版图上贯穿血管负责输送血液的车辆很难被取代，所以燃油车真正消失可能要在本世纪中叶。

燃油汽车的最终消失的原因有：能源、环保、成本，随着电能结构的变化燃油车会逐渐失去价值。个人观点，不代表任何立场。

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汽油储存温度？

汽油在低于40℃的情况下储蓄才能安全。因为汽油是易燃易爆的的油品，需要特殊的温度来储蓄，还要特殊的环境，不能在阳光暴晒的环境中储蓄。储蓄汽油必须在低于40℃的环境下储蓄。

汽油储存上限温度5.6℃。

汽油的闪点为－50度,最佳燃烧温度为40－50度，汽油在加热到427度可自燃。汽油的燃点是指汽油在接触热源后不但能发生闪火并持续5秒的最低温度，应该是零下20多摄氏度,基本就是他能烧起来的温度，而427摄氏度是汽油的自燃点。

汽油，外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

06年奥德赛3万值得入手？

值得入手。

06款奥德赛，如果保养得当，车子非常整也非常值得购买。老款的奥德赛可能除了[_a***_]是他的缺点，其他的也没有什么。还有就是2006年的奥德赛到现在已经是16年的老车了，15年以上的车需要一年两检，所以在检测这一方面比较麻烦。

2006年的本田奥德赛，3万元的价格是值得入手的。

本田奥德赛是一款非常不错的商务车，这款车型虽然说在燃油经济性上表现并不像其他的本田车型那样省油，但是在这个级别当中已经算是非常不错的要比别克的车型手游很多，而且在外观的设计上和内饰的设计上比较的动感配置上比较高。06年的车型，目前市场上价格在3万元左右，还是比较划算的。

汽油车将不久于“人世”，是真的吗？

一交通工具，还浪费石油，造成污染，早该退出历史舞台了，以前没有汽车，人也活着了！就是人家把汽车造的风生水起，钱挣够了，你刚起步，刚刚才让老百姓有汽车意识了，人家开始禁止了，所以都感觉有点别扭。谁让你玩晚了呢？没招儿，不过那玩意确实污染，早点禁止好，尤其国内不理性消费的习惯，一家都整好几台车，有的就是为了充门面，而国外，更多人坐公交，没有私家车，人家是富到骨子里，玩剩下的，咱还百万千万的买，大排量城市开，不彻底废除，你永远禁止不了这种不顾环保的消费

汽油车将不久于人世，这是一个时间问题，十年、二十年还是五十年，恐怕我们大家谁也不知道。

汽油车已深入千家万户，它给我们的出行，带来了很多的方便。在我们方便的同时，它也带来了尾气排放，给空气造成了污染。

新能源汽车在外观、动力等各方面还没无法取代汽油车。但在不久的将来，汽油车一定被取代，我们拭目以待。

这是全球人类环境的需要，也是人类所必须客服和转变思想和意识的过程。改变环境污染刻不容缓要从人类认知和不断学习。汽车的动力必须改变为了人类的长需发展。环境污染的改善是人类史上的第一步。

目前很多国家制定了燃油车禁售的时间，包括英国、法国、德国、荷兰、挪威甚至还有印度。于是国内很多消费者再选择汽车上犯了难？电动汽车技术不够成熟配套设施不健全，价格偏贵不愿意买；买燃油车又怕哪天不让开了怎么办？

从燃油汽车停售表格中可以看到，停售燃油汽车的国家以欧洲发达国家为主。我们知道欧洲能源结构以清洁能源为主，并且造车技术先进，停售燃油车可行性还不错的。并且有些国家并不生产汽车，只要进口清洁能源汽车即可。

我国能源结构以煤炭为主，电的获得主要靠火力发电，并非清洁能源。我国汽车起步要技术相对落后，禁售燃油车对我国的汽车发展将会产生重大影响。我说禁售燃油车还有较长的一段时间。并且禁售燃油车不等于禁开燃油车，禁售燃油车政策出台后，燃油车退出市场也需要更长时间。因此短时间内不会对购买燃油车产生不利影响。

大家不要对禁售燃油车产生恐慌，短时间内不会停售燃油车，而燃油车退出市场还需要更久时间。关于禁售燃油车，大家怎么看呢？买新能源汽车还是常规能源汽车？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢！

歐洲國家在2016年就制定了燃油車禁售時間表，有些激進的***把時間線划在了2025年，就是說還剩不到8年時間。

這似乎預示著電動汽車要加速到來，那麼問題來了，今後幾年里，我們該買燃油車還是電動車呢？別急，先說一說為什麼要禁止燃油汽車，歐洲國家為什麼急著要把燃油車判***呢？環保固然是一個方面，但這只是表面原因，是深層的原因是歐美對於石油的焦慮。石油這東西很有意思，發達國家嚴重依賴它，但它卻埋藏在落後國家地下。油田主要分布在中東北非，在發達國家看來大多是些「不民主的野蠻地區」。尤其是中東，清一色的伊斯蘭國家，與***教國家芥蒂很深。所以發達國家總是在想：萬一丫的中斷石油供應，我怎麼辦？

中國對於石油的焦慮更嚴重，作為世界工廠和汽車大國，我們對石油有著巨大的需求，中國除了擔憂產油國操控油價外，還擔心石油運輸線路被「亡我之心不死」的國家切斷，所以面臨著雙重威脅。目前來說，能夠替代化石能源的只有電能，但是電能要做到和燃油一樣可存儲可攜帶，只有依靠電池。而最能促進電池技術發展的就是電動汽車。

說到這，你會發現禁售燃油車多少有點硬槓的意思。但是***這麼乾也是無奈，因為傳統車企不積極，所以要給它們一點顏色瞧瞧。看看電動車的產量和銷量，2016年中國市場，新能源汽車產銷量大約只佔整個汽車市場的2%，歐洲除了挪威是29%，其他國家都不足5%。如果除去***補貼的因素，這個比例會更小。當然車企也沒錯，畢竟企業是跟市場走的，燃油車挺掙錢的，電動車還不成熟，為什麼要大搞電動車呢？但***肯定要著急，所以就想強行取消燃油汽車，逼迫企業發展電動車。這是各國制定燃油車禁售時間表的根本原因。那麼燃油車還能活多久呢？這得看電動車的表現。我們知道電動車的核心技術就是電池，但電池有一個死穴，就是充電時間長。拿最牛逼的特斯拉來說，快充也要半個小時，而且只能充80%，剩下的得慢充，所以充滿的話至少一小時。而加滿一箱油才幾分鐘，這就讓充電變成一件折磨人的事。

那麼未來充電時間能否縮短到幾分鐘呢？就鋰電池來說根本不可能。需要充電快，無非就是加大電流，但電流大了容易燒壞電路。照目前的鋰電池技術，如果要實現3分鐘充滿，平均電流需要增大10倍以上，遠超電池的承受極限。另外電池產量也是個問題，***設到了2025年，所有的車企只生產電動車，那麼全球電動汽車對於電量的需求大約6太瓦 (TWh)。需要興建160座特斯拉超級電池工廠才能滿足需求。中國的產量約佔全球30%，我們需要建造50座特斯拉超級電池工廠。