上海新能源车牌可免费申请,但需要满足一定要求:例如,须有充电桩、申请人名下不得有其他新能源车辆、申请人如果是外地户籍,须在上海连续缴纳2年社保等条件。
但二手新能源车是可以连车带牌过户的,政策就会宽松很多,受让方基本不需要任何条件,就可以完成车和牌的过户手续。
正因为这个政策上的漏洞,目前一些较新的二手新能源车价格甚至高过了新车。
购买方则大部分是网约车司机,由于上海地方网约车准入条例规定,在沪运营车辆必需是沪牌。因此建议司机,乘政策尚未变化,抓紧机会过户新能源车辆。
上牌没有任何手续费的,和普通车牌上牌是一样的程序电动汽车上牌流程:
到4S店选定车辆后交尾款,然后在4S店内保险窗口上保险后,就可以拿着手中的所有材料去附近的交管局上临牌了,初次上临牌找离4S近的即可。
2、工商验证
什么是工商验证:所谓工商验证又叫做工商备案,是售车单位所在的当地工商局对已售新车的录入备案,为以后此车进行做好准备。如所购新车在验车上牌前没有进行工商验证的话,并不影响随后的验车上牌的工作,但此车以后不能作为交易。原因就是当初没有进行工商验证,手续不全,不能予以过户。工商验证主要是为了车辆作为二手车出售。
3、购置税免税证明
需要的材料:***及复印件,车辆合格证及复印件,发票第三联,中签指标,车辆购置税纳税申报表的原件
操作方法
01
第1步:将纯电动汽车断电以后,打开充电口盖,此时电机转速表上的充电指示灯点亮。此时,车辆在打到“ON”挡时也不会行驶。
充电过程中电机转速表中的充电指示灯一直处于点亮状态,只有拔下充电插头并关闭充电门板之后,充电指示灯才会熄灭。
02
第2步:将充电插头与车辆上的充电插座进行连接。
03
第3步:将充电插头的另一端与充电桩上的充电插座进行连接,刷卡后,车载充电机将开始对动力电池包充电。或者将家用插头插入220 V/16 A的插座进行充电。
换电技术主要是用作替代电动汽车快充,目的是提高电动汽车的便利性,但是实际操作并不现实,几乎没有普及的可能性。
电动汽车的动力电池布局各有不同,主流车型为中置在底盘以下,部分车型是安装在后备箱,不过无论电池组是安装在什么位置,取出和安装都需要相当长的时间。
中置在底盘下部的电池组,每一次更换都需要上举升机,而且电池组不仅是一个插头的插拔这么简单。电池组其中包括电芯和智能温控系统。而且电动汽车的电压一般在500v左右,没有电工证都不能对电动汽车进行维修,何况换电。
如果使用机械智能换电,车辆举升、拆卸、安装的速度再快至少事实情况下也需要10~20分钟,而且电池组重量基本在300公斤以上,如何保证换电过程中不出现意外,不会影响IP67级的密封外壳,这些都是难点。
而且换电的设备成本太高,一套智能系统、举升机、机械手臂的成本是多少呢?充电桩成本只是这一套设备的几十分之一。
现在的电动汽车已经可以做到半小时充电80%,速度已经不慢。没有必要在可能影响车辆稳定性、造成车辆异响、以及电池组工况不明的情况下进行换电,增加充电效率是唯一的方法。
电动车换电是指通过集中的充电站对大量电池集中充电、集中配送,对支持更换电池的车型进行电池的更换、充电等服务。
换电模式可以解决电[_a***_]充电时间过长的问题,对于工作任务繁重、续航要求高的人们是福音。目前电动车换电模式由于车企配套车型较少、基础设施投资较大、技术要求高等原因还无法大面积推广。
近年来,以插电式电动汽车为主的新能源汽车增长迅速,其噪音低、能源利用率高、无移动排放等特点黑人们带来很大便利。但就插电模式电动车来说,虽然随着电池技术的进步续航走了很大提升,但电池成本较高、充电时间较长的问题短时间无法完美解决,所以租赁模式下的换电及时优势很明显。
在国际上电动车换电模式已经有了一定的推广,加拿大、以色列、澳大利亚等国家已建设充电换电服务网络,电动交通体系相对较完善。在亚洲,东京推出了充换结合的电动出租车运营服务。
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