目前市场主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池,而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产成本所组成,现有市面上的三元523和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96和374.44元/kWh,在考虑模组、PACK及电池系统的情况下,目前三元523和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为724.91和612.40元/kWh。
加上人工更换费用等等,两类电池的更换最终的费用大概在1, 100到850元左右,以40kwh的电池为例,三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别44,000和34,000块钱左右的更换费用,换句话说电池的容量密度越大,更换的成本和费用就会越来越高。
电动汽车电池容量kwh,电动汽车电池容量介绍,使用电动汽车的朋友们都知道电池是电动汽车中最重要的一部分,
a. 理论容量。系指根据参加电化学反应的活性物质电化学当量数计算得到的电量。通常,理论上1电化当量物质将放出1法拉第电量,即96500C或26.8Ah(1电化当量物质的量,等于活性物质的原子量或分子量除以反应的电子数)。
b. 额定容量。系指在设计和生产电池时,规定或保证在指定放电条件下电池应该放出的最低限度的电量。
c. 实际容量。系指在一定的放电条件下,即在一定的放电电流和温度下,电池在终止电压前所能放出的电量。
电池的实际容量通常比额定容量大10%~20%。
电池容量的大小,与正、负极上活性物质的数量和活性有关,也与电池的结构和制造工艺与电池的放电条件(电流、温度)有关。
新能源汽车kwh是电池容量,电动汽车的电池电量因品牌、原产地等要素的差异而各有不同,一般在15到60kwh中间,各种电动车型号规格不一样应用领域不一样,配用充电电池也不一样,每块充电电池大部分为12伏。汽车电瓶也叫蓄电池,其属于电池的一种,可分为普通电瓶、干荷电瓶、免维护电瓶,电瓶的工作原理是把化学能转化为电能。汽车电池的作用是:在启动发动机期间可以给启动系统、点火系统、电子染油喷射系统和汽车其他的用电气设备供电;当发动机停止运转或低怠速的时候,给汽车用电设备供电;用电需求超过发电机供电能力时,电瓶参加供电;缓和电系中的冲击电压,保护汽车上的电子设备;将发电机发出的多余电能存储起来。
支持对外放电,放电的功率最大是3.3kw。
电动机方面,汉DM-i提供高低功率电动机版本,最大功率分别为145kW和160kW,纯电续航里程分别为121公里和242公里,官方百公里加速时间为7.9s。
而汉DM-p则搭载了双电动机的四驱系统,前电动机最大功率160kW,后电动机最大功率200kW,纯电续航里程202公里,官方百公里加速时间3.7s。
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