吉利帝豪新车价电动

1. 吉利帝豪Ev电动汽车操作流程？
2. 补贴后13.58万元起，帝豪EV450值得买吗？
3. 落地八万左右，长安逸动，吉利帝豪，哈弗m6，艾瑞泽ex怎么选？
4. 11.98万起的吉利帝豪GSe为什么敢拿“高续航”说事儿？

吉利帝豪Ev电动汽车操作流程？

我就是吉利的帝豪EV基本上操作和传统车一样 上车按电子打火，踩刹车按电子打火，等仪表盘上出现ready 然后松开电子手刹 踩电门就可以走 记住系好安全带不然会一直报警 然后默认经济模式 档位左边有个运动模式另外记住换挡要踩住刹车 别的就没有什么了

补贴后13.58万元起，帝豪EV450值得买吗？

不请自来，我是EV大聪，关于您这个问题，您有兴趣问，心里肯定是对这个车有想法，所以大聪给您整理出方案，购买到性价比相对较高的车型

吉利帝豪EV450自今年二月份上市以来销量不俗，以其不错的内外饰设计与性价比较高的最终售价，于上市首月便斩获北京市场电动车销量冠军，而随着吉利集团旗下曹操专车的正式上线，也让帝豪EV450身影的出现概率急剧增加。言归正传，这款终端售价13.58~15.58万的紧凑型是否值得消费者考虑，而哪一款配置具备更高性价比？

吉利帝豪EV450主要特点：

吉利帝豪EV450基本介绍

作为中国自主品牌新能源汽车的引领者之一，比亚迪长期以来在新能源汽车方面就是处于领先地位，旗下的新能源汽车也是销量颇佳，2017年的时候也是销量第一名，作为主打车型的插电式混动版秦也是销量不错，特别是在营运车细分领域销量表现良好。而这次随着吉利帝豪推出帝豪EV450，比亚迪也随之有所动作，紧随其后推出了秦EV450，这是EV300的升级产品，升级到续航450km之后意味着不仅仅可以满足城市用车需求了，甚至于远距离出行也是可以覆盖的。

外观方面秦EV450的差别和EV300不是相差很大，主要是在前脸部分进行了优化设计，进气格栅换成了“大嘴”模样，显得更加时尚动感。同时整车设计的比较圆润，车身侧部和尾部与EV300的差距不是很大。看起来与比亚迪的速锐有些类似，但是大灯的配置远超速锐，前LED行车灯配合透镜大灯使整车看起来犀利有神，后面的组合灯是贯穿式的，看起来也比较有档次一些。

一个拿补贴的行业，本来就是利运少的，如果拿补贴去买消费品，还得看对自己的行业运作有没有影响。另外得看自己是否能承受消费。还得看有时间消费吗？行业的成长与壮大，更需大量资本运作，生于忧患，而死于安乐，过早追求享受，会把坚强的意志磨灭。

落地八万左右，长安逸动，吉利帝豪，哈弗m6，艾瑞泽ex怎么选？

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推荐长安逸动和吉利帝豪，其实8万左右落地的轿车，只能选择国产车，因为相对合资车来说，安全性高点。

哈弗M6是一款紧凑型SUV，这款车的动力总成比较老，驾驶舒适性也不及轿车。如果题主需要有一个大空间，那么也就只能选择哈弗M6，8万左右落地，能买2018款 1.5T 手动两驱精英型，配置不错。不过油耗确实有点高，手动挡百公里综合油耗达到了8L左右。

8万左右的落地预算，买不了有性价比的艾瑞泽GX，写错了，Ex是艾瑞泽5，性价比不怎么好。而长安逸动和吉利帝豪相对较的话，帝豪的配置性价比比较突出，此外这两款车的油耗也差不多。

因此，吉利帝豪值得选。如果你不是很在意车辆有没有电动天窗，那你可以选择更实惠的2018款 1.5L 手动豪华型，如果你想要一个电动天窗，原厂胎压监测等，你也可以选择2018款 1.5L 手动向上互联版。

11.98万起的吉利帝豪GSe为什么敢拿“高续航”说事儿？

【导语：“帝豪GSe长长长续航版”在北京上市，5款车型补贴后售价区间为11.98-15.98万元。值得注意的是，吉利在续航上是通过引入能量密度更大的电芯的方式，保持硬件相同的电池总成，这体现了吉利在新能源核心三电技术方面已经具有一定的硬核优势。那么，[_a***_]帝豪GSe能给吉利新能源加多少分？】

撰文|唐 黛/编辑|禾 子

８月７日七夕节当天，吉利新能源的纯电动SUV车型新款帝豪GSe打着“为爱续航”的旗号推出了被命名为“帝豪GSe长长长续航版”的帝豪GSe长续航版，5款车型补贴后售价区间为11.98-15.98万元，新车最大电池容量提升至61.9kWh，综合工况续航里程最高达到450km。帝豪GSe长续航版的侧面标识也由之前的“e400”同步升级到“e500”以及“e600”。

值得注意的是，吉利在续航上是通过引入能量密度更大的电芯的方式，保持硬件相同的电池总成，这体现了吉利在新能源核心三电技术方面已经具有一定的硬核优势。此外，帝豪GSe长续航版车型直流快充下30分钟可完成30-80%的充电，让新车在充电时间上非常具有竞争力。那么，这款“帝豪GSe长长长续航版”能给吉利新能源加多少分？

新款帝豪GSe 600和500版本，分别采用61.9kW·h和53.1kW·h两款高容量三元锂电池，可实现NEDC综合工况续航里程450km 和400km。帝豪GSe长续航版的动力电池系统能量密度达到了182.44Wh/kg，是目前量产版车型中最高的产品，且标配ITCS 3.0液冷式智能温控系统。

动力性能方面，600系列车型的驱动电机峰值功率和扭矩提升至130kW、270N·m，0-100km/h加速时间由原来的9.9s缩短至9.3s。500系列车型仍搭载峰值功率120kw，峰值扭矩250N·m的驱动电机。新车的最高车速仍然是140km/h，工况条件下百公里耗电量为13.9kWh。按目前的居民用电价格来看，其出行成本每公里不到一毛钱，平均日出行成本仅2元左右。