凯美瑞混动新车平均油耗12

1. 21款凯美瑞混动 高速油耗实测？
2. 凯美瑞2.5双擎实际油耗？
3. 2021凯美瑞双擎百公里几个油？
4. 21凯美瑞混动油耗高？
5. 混动版凯美瑞2.5为啥耗油大？

21款凯美瑞混动 高速油耗实测？

实测车型：凯美瑞2018款 2.5HQ 旗舰版

价格：27.98万

排量： 2.5升 发动机:178马力 电动机:120马力

变速箱：E-CVT

工信部油耗：4.1L/100km

油箱容量：50L

整备质量：1690kg

实测方式：高速+低速

距离：广州-汕头往返（914km）

测试方法：先加至油箱跳枪，开始测试直至燃油接近亮灯，再加油至跳枪的油量和这其中行驶的距离，则可以算出百公里油耗。

凯美瑞2.5双擎实际油耗？

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。

2018凯美瑞2.5L混动真实油耗 18款凯美瑞混动实际油耗

2018款的全新凯美瑞混动2.5L车型实测的真实油耗为5.4L/百公里，混动车型一般都有比较低的油耗特点，这个油耗和同级车型相比是差不多的，一公里的油费约3毛6，一年用车两万公里的话是7279元，一个月是606元油费。可以说是凯美瑞混动版车型是全系车型里面最省油的了，看大家的自行选择了，厂家同样是不建议使用燃油添加剂。

2021凯美瑞双擎百公里几个油？

2021凯美瑞双擎百公里油耗4.5L左右，比普通版本的燃油车省油2升每百公里，车价贵大约3.5万左右，再不考虑其他成本的情况下，省出3.5万的油需要跑25万公里，正常民用，报废也跑不出这么多，所以从省油的角度讲，双擎不划算，而且双擎构造复杂，一旦出问题很难维修，个人觉得这种车不值得购买。

21凯美瑞混动油耗高？

油耗4.5L左右，比普通版本的燃油车省油2升每百公里，车价贵大约3.5万左右，再不考虑其他成本的情况下，省出3.5万的油需要跑25万公里，正常民用，报废也跑不出这么多，所以从省油的角度讲，双擎不划算，而且双擎构造复杂，一旦出问题很难维修，这种车不值得购买

混动版凯美瑞2.5为啥耗油大？

混动版凯美瑞油耗大？

嗯，凯美瑞混动车型虽然在低速和起步阶段有电机助力，所以在城区路段油耗较低，属于是越堵车越省油的那种。但也要分清一个概念，所谓的越堵越省油是跟纯燃油型车型对比，而不是说，凯美瑞混动在堵车时低速蠕动行驶的平均油耗可以达到最低。

举个例子，比如凯美瑞2.5l吧，就是没有电机和电池的那种，起步时瞬间油耗超过40个不是梦，而且在城区路段由于红绿灯多，需要不断的刹停和起步，再加上夏天要开空调，所以这时的平均油耗达到18个也不是没有可能。如果是凯美瑞混动，同样的情况下，就不会出现这么高的平均油耗。

也就是说，凯美瑞在低速阶段时的油耗较低，是指跟同排量的自然吸气车型对比才能成立的，而不是低速阶段都是电机做工，发动机丝毫不出力，平均油耗可以达到零，那样的是纯电动汽车。

而在跑高速时，凯美瑞混动基本上就是发动机直连模式，这时充满电的电池和电池不介入，所以此时凯美瑞混动版的平均油耗和凯美瑞2.5l相差不大，甚至从理论上来说，凯美瑞2.5l跑高速时还比凯美瑞混动版更省油，因为跑高速时，由于凯美瑞混动版的电池和电池不介入，只是白白增加了重量，这时去掉它们当然会提速更快和更省油，因为车重减轻了嘛。

最后，虽然凯美瑞混动版的电池终身质保，但这并不代表电池是永远不会坏的，否则那违背物理学的基本常识，所以，凯美瑞混动版的电池照样也会衰减，照样也会坏，如果4、5年之后，电池衰减严重，相比以前，油耗也必定会有所增加。如同下图的雷克萨斯es300h那样的例子。