新车燃油泵继电器坏了怎么办

1. 汽车油泵继电器坏了临时解决方法？
2. 汽油泵继电器坏了什么症状？

汽车油泵继电器坏了临时解决方法？

1.燃油泵被激活运转 在没有检测到任何故障代码的情况下,燃油泵被正确激活,说明系统无故障。 2.

燃油泵继电器被激活动作,燃油泵无反应 继电器动作说明激励线正常,需要检测的是继电器本身、正电供给和燃油泵三部分。首先检查继电器电压供给,拔出燃油泵继电器,分别测量其插槽1脚和3脚到发动机接地点间的电压(即检查继电器的供电):如果测得电压小于11.

5V,则说明相关检测点到蓄电池间的导线有断路,如果电压大于11.5V,说明电压供给正常。接下来检查油泵部分,用转接线桥接插槽上的1,5脚:如果燃油泵仍然不工作,说明故障不在继电器,应该继续检查继电器到燃油泵的线路,在排除线路故障后仍未解决问题,则故障只能在燃油泵,需要更换燃油泵;如果桥接1,5脚后燃油泵通电工作,说明故障在继电器,需要更换燃油泵继电器。

3.燃油泵继电器、燃油泵均不工作

这种情况需要对相关部分做全面检查。首先检查相关的保险丝和燃油泵继电器安装是否正确,有无脏污或破损,如果没有查到故障,则摘下发动机电控单元,将发动机电控单元插头与燃油泵继电器激励线(2脚)相连接的端子对地短路(对于新捷达,其对应端子号为80)。如果此时燃油泵运转(继电器必然动作),说明从继电器到燃油泵的系统工作正常,故障可能在发动机电控单元;如果燃油泵不运转,仅有继电器动作,则现象与前面"燃油泵继电器被激活动作,燃油泵无反应"相同,检测方法同"结果2";如果继电器和燃油泵均不工作,说明即使发动机电控单元给了接地的激励信号,继电器也不会正常工作,此时需要对继电器的供电部分、执行部分和激励部分逐步检查。具体检测方法与前面"燃油泵控制开路故障检修方法"相同。

检查线路板元件有无烧焦、发黑等现象，保险丝是否完好。接上电源试机，如果主继电器不吸合，检查其线圈电阻、主继电器控制电路均正常。

再测量L声道，L声道末级功放电路中点电压为-12V，正常时应为0V。

故障原因系L输出端中点电压严重偏离0点，导致主继电器不吸合。至此，故障范围缩小到L声道功率放大电路。

检查大功率对管2SC2921和2SAl215，用万用表R×1 k挡测量EC极正反向电阻、放大倍数正常，对差动放大电路进行检查，其中一只2N5551晶体管c、e极间反向漏电 ，亦会产生以上问题。

汽油泵继电器坏了什么症状？

症状：起动机不转；起动机起动无力；起动机空转。继电器既是一种控制开关，又是控制对象。以燃油泵继电器是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。

汽油泵继电器坏了的症状包括：

1. 发动机启动困难或完全无法启动；

2. 发动机会突然熄火或无故失去动力；

3. 汽车在行驶中会突然停止，无法再次启动；

4. 油表指示不准确或显示无油，但实际上油箱还有油；

5. 听到汽车内部传出来急促的故障声。

如果您遇到以上任意一种问题，建议查看汽油泵继电器是否坏了。