crv混动新车有锈迹吗

1. crv轮胎上面有锈迹怎么去除？
2. 本田crv车底板锈烂怎么修复？
3. 19款crv刹车问题解决了吗？
4. crv机油摇臂轴控制阀卡滞怎么解决？
5. 本田crv机油增多油液乳化，那1.5T的本田思域有没有可能出现同样的问题？

crv轮胎上面有锈迹怎么去除？

1、用清水冲洗轮胎，将轮胎打湿并冲洗净轮胎上的污垢。

2、打开除锈剂的开关，将开关移至ON处，此时除锈剂已打开。

3、使除锈剂离车轮15厘米距离，此时可以进行喷洒。

4、等待30—60秒，然后使用海绵刷***轮正反面。

5、最后使用清水清洗轮胎正反面，此时汽车轮胎钢圈上的锈已经被清洗干净了。

本田crv车底板锈烂怎么修复？

首先，需要将车底板上的锈痕清理干净，可以使用砂纸或者钢丝刷进行打磨。然后，涂上防锈漆或者底漆，以防止锈痕继续扩散。

最后，可以使用车底板专用的防腐蚀剂进行喷涂，以保护车底板不受外界环境的侵蚀。建议定期对车底板进行检查和维护，以延长车辆的使用寿命。

19款crv刹车问题解决了吗？

1、建议检查刹车盘上面是否有锈迹，因为在起步驾驶车辆的时候，刹车片与制动盘依然是在接触摩擦的位置，所以会出现响声，还是比较正常的。。

2、这个情况你可以去打磨一下刹车片看看，毕竟还在磨合期内，刹车片上面有硬物就会产生这种情况。

crv机油摇臂轴控制阀卡滞怎么解决？

1.清洗法

管路中的焊渣、铁锈、渣子等在节流口、导向部位、下阀盖平衡孔内造成堵塞或卡住使阀芯曲面、导向面产生拉伤和划痕、密封面上产生压痕等。这经常发生于新投运系统和大修后投运初期。这是最常见的故障。遇此情况，必须卸开进行清洗，除掉渣物，如密封面受到损伤还应研磨；同时将底塞打开，以冲掉从平衡孔掉入下阀盖内的渣物，并对管路进行冲洗。投运前，让调节阀全开，介质流动一段时间后再纳入正常运行。

2.外接冲刷法

对一些易沉淀、含有固体颗粒的介质采用普通阀调节时，经常在节流口、导向处堵塞，可在下阀盖底塞处外接冲刷气体和蒸汽。当阀产生堵塞或卡住时，打开外接的气体或蒸气阀门，即可在不动调节阀的情况下完成冲洗工作，使阀正常运行。

3.安装管道过滤器法

对小口径的调节阀，尤其是超小流量调节阀，其节流间隙特小，介质中不能有一点点渣物。遇此情况堵塞，最好在阀前管道上安装一个过滤器，以保证介质顺利通过。带定位器使用的调节阀，定位器工作不正常，其气路节流口堵塞是最常见的故障。因此，带定位器工作时，必须处理好气源，通常***用的办法是在定位器前气源管线上安装空气过滤减压阀。

4.增大节流间隙法

如介质中的固体颗粒或管道中被冲刷掉的焊渣和锈物等因过不了节流口造成堵塞、卡住等故障，可改用节流间隙大的节流件—节流面积为开窗、开口类的阀芯、套筒，因其节流面积集中而不是圆周分布的，故障就能很容易地被排除。如果是单、双座阀就可将柱塞形阀芯改为“V”形口的阀芯，或改成套筒阀等。例如某化工厂有一台双座阀经常卡住，推荐改用套筒阀后，问题马上得到解决。

5.介质冲刷法

利用介质自身的冲刷能量，冲刷和带走易沉淀、易堵塞的东西，从而提高阀的防堵功能。常见的方法有：改作流闭型使用；***用流线型阀体；将节流口置于冲刷最厉害处，***用此法要注意提高节流件材料的耐冲蚀能力。

本田crv机油增多油液乳化，那1.5T的本田思域有没有可能出现同样的问题？

本田黑科技

1、水军：本田在这方面可是下了大本钱，从现在本田名声已经这么臭，还不断跳出一些人来为本田歌功颂德，本田又出什么新车，又用了什么黑科技，企图转移公众视线，由此可见一斑。

2、大量托：经常出现的就是那些他的本田汽开了N车，除了换过轮胎，螺丝都没动过的高人，有的干脆连轮胎都没换过，随车工具都起锈了的神人，而且10个托有9个更是常常把本田所谓的让F1改变规则的话放在嘴边，真不真的没考较过，问题是那是几十年前的事，你还指望吃一辈子？迈凯伦车队的西班牙车手阿隆索抨击本田F1引擎根本就是没动力、无可靠性！由此可见，本田一直都是在吃老本！

3、本田特产，脑残：开着一台买菜车，秒天秒地秒空气，别说什么奔驰宝马，什么法拉利、保时捷也不过是渣渣，也不看看你那被本田公司减配到不堪入目的底盘，单层打孔的铁制悬挂，比铁丝略粗的平衡拉杆，不相信的话自己随便找个修理厂看看，本田设计、用料是日系车里最垃圾的！真佩服你们的迷之自信。

4、车企界最厚的脸皮：发动机积碳严重？那是你们汽油有问题！机油增多？那是你们天气有问题！不行的话你不会换个长点的机油尺？机油乳化？那更是正常的，要怪也只能怪你们加的机油太差！套用一句老话，我从未见过如此铜皮铁骨之车企！