吉利纯电动2021款

1. 吉利2020款远景cvt平时上班代步怎么样，新款远景油耗如何？
2. 吉利2020款豪越怎么样？
3. 吉利帝豪2020款自动挡能跑到多少速度？
4. 吉利sea浩瀚架构是什么？
5. 2020款吉利博越1.8T怎么样？

吉利2020款远景cvt平时上班代步怎么样，新款远景油耗如何？

吉利远景CVT平时上班代步是绝对没有问题的，这个价位的车舒适性可能没有什么追求了，但是作为一款代步车远景非常不错，没有什么大毛病，省心，空间也大，适合家用，主要是价格低性价比很高！

至于油耗，远景还是不低的，基本上要高于同级，2020款刚上市不久，我们可以看一下2019款CVT远景的油耗：

真实车主30万公里以上的真实测算下来，平均油耗百公里油8.75升，在同级里面还算是比较高的！

吉利2020款远景上下班代步还是可以的，至于油耗嘛在8L上下，为什么这么说呢，有经验的老司机和新手开油耗是有很大差别的。

我一九年年初入手了一款十万多的吉利帝豪gl，当时也看了丰田,现代很多合资品牌，做了较多的调研和比较，也和不同的车主聊了一下各品牌车的性能,配置和油耗等等，最后还是λ手了吉利品牌，一方面经过了解感觉近几年国车相较于合资车各方面都有了长足的进步，甚至在配置,性熊,舒适性和安全性方面毫不逊色于合资车，这其中也包括长安，长城等国产车，说实在的经过一番比较，最后促使我下定决心入手吉利车的还有一份七十年代生人支持国产的爱国情怀！

经过一年多的驾乘体验，总体感觉是可以打九十分的，吉利车无论各个性能方面都很不错的，至于油耗基本上维持在8L左右，这主要也是因为上下班在城镇车速大概就四五码左右的因素吧。

综上所述和比较，我倾向于支持朋友们入手新款吉利远景，相信吉利品牌在这一年中也是于时俱进的！另外也真诚希望朋友们支持自已的国产车，和国外车相比虽然他们也有这样那样的不足，但是谁让你我是中国人！特别是在这一次新型冠状肺炎肆虐中华大地吋，像吉利等一批国产品牌也纷纷伸出援助之手，表现出了国产品牌在国家面临困境时的担当和情怀！

国产车加油！中国加油！武汉加油！

2019年10月底买的19款新远景cvt，开了四千多公里。在一线城市市内开5毛多，长途4毛多，中石化油价在7元左右，合算下来油耗在6至8个油。目前没出现过任何毛病，4S店上班后准备去做首保。

感谢邀请

这样说吧，自主车企，10万左右的价位，基本没什么差别，你有我有全都有。

自主品牌的发动机技术，以现在的油价，SVU大多都在0.5-0.7元左右每公里，没有谁比谁更省油，因为整个技术大层面都是这样，同样的釆购链，零部件同质化，目前自主的发动机技术就是这么多钱每公里。

如果要再进一步，就需要技术换代，如果达到0.4元每公里，那么，无论是自主品牌那个车企，发动机的生产线就要更新换代，零部件品质要再提升，所以在整个技术大环境下，从这个层面来说，自主品牌的发动机都是差不多的。

所以，2020款远景上下班代步没问题，家用代步也没问题，油耗怎样？建议题主去了解真实用户车主。

自主品牌车企产品目前仍然是以功能差异化做为卖点来吸引消费者。

你好

对于远景这款车我还是比较了解的！我的是2018款全新远景，性价比比较高的一款车型。我是在对比了很多车型的情况下购买了远景，对于家庭用空间足够，动力方面也足够了。油耗方面还是比较不错的，但是根据个人开车习惯或地段可能会有差别，下面是本人实车拍摄！

下面我们来看一下2020，如果4s店看过实车该了日间行车灯的排列，个人感觉轮毂也改的比较好看了

2020款吉利远景共有四款车型，指导价为5.39-7.39万元，跟19款国六车型价格相当，身为吉利轿车里的入门级车型，远景是辆很不错的“买菜车”，由于新车12月才刚上市，没有啥优惠，而老款有着5000多的让利。

新款远景最有性价比的应该是6.99万元的自动亚运版了，丰富的配置绝对足够家庭使用，配备了车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航、上坡***、无钥匙进入/启动、行车记录仪、8英寸中控屏、语音控制（多媒体、导航、空调等）、全车一键升降、车窗防夹手等设备，实用性还是很强的。

搭载的依然是19款那台符合国六标准的1.5L自吸发动机，动力输出一般般，起步个人觉得有点疲软，超车需要大力给油才行，适合城市通勤，高速有点难为它了，匹配的CVT无极变速箱，换档顺畅顿挫不明显，整体油耗也能让人满意，百公里在7-8L左右。

新款远景[_a***_]的变化应该就是外型了，全新的格栅设计，换装了黑色的吉利车标，让这款价格低廉的小车看着还是很有质感的，在尺寸上延续了19款的样式，轴距依然为2615mm，空间属于及格水平。

最后，新款远景在外观上的变化还是紧跟当下潮流，在配置上相比同价位的老款车型来说并没有给人太大的惊喜，喜欢新款颜值的话，可以选择CVT亚运版，如果是精打细算的消费者，19款CVT豪华型也是不错的选择。

吉利2020款豪越怎么样？

外观：

这款车的外观是非常的耐看越看越好看，车头设计的漂亮?

内饰：

内饰操作按键也是很人性化，布局也相当合理。

空间：

空间绝对是满分项，车长4.8米，轴距2.8米，里面的空间特别的大，而且还是七座，使用起来特别方便，就是看中了它的空间了，非常的满意

最满意的还得是它的油耗。这段时间我并没有过多的出差，虽然经常在市内跑，但他的用油也不会太高，整体还是比较平稳一些的。

2020 款吉利豪越是一款中型 SUV，它的优点有：

 

1. 外观时尚大气，采用了家族式的设计语言，前脸进气格栅和大灯组的搭配非常协调，车身线条流畅，尾部设计简洁大方。

2. 内饰豪华舒适，***用了大量的软性材质和真皮包裹，座椅舒适性不错，中控台的设计也很有科技感。

3. 空间宽敞，提供 5 座和 7 座两种座椅布局，后排腿部空间和头部空间都比较充裕，后备箱空间也很大。

4. 动力强劲，搭载了 1.8T 发动机，最大功率为 135kW，最大扭矩为 300N·m，匹配 7 速湿式双离合变速箱，动力输出平顺。

5. 配置丰富，配备了全景天窗、自动泊车、360 度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警等多项安全和舒适性配置。

总体来说，2020 款吉利豪越是一款性价比不错的中型 SUV，适合家庭出行和商务用车。

吉利帝豪2020款自动挡能跑到多少速度？

吉利新帝豪最高是195 km每小时

新帝豪基于百万销量推出的升级车型。新车***用了家族化造型设计，推出1.3T和1.5L两种排量（包括三厢版新帝豪和两厢版RS）共计12款配置车型，价格区间为6.98—10.08万元。[2]吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。1.3T发动机低转速高扭矩的特性，加速性强。匹配成熟稳定的CVT变速箱，6MT技术领先。百公里综合工况油耗手动5.7L，自动5.9L。

吉利帝豪2020款自动挡能跑到180㎞/h。帝豪是吉利旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2650mm（毫米），长宽高分别是4632mm（毫米），1789mm（毫米），1470mm（毫米）。帝豪是一辆四门五座汽车。帝豪全系基本都使用的是一辆1.5升自然吸气发动机。

帝豪的1.5升自然吸发动机最大功率是80kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机配备了dvvt技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

吉利sea浩瀚架构是什么？

吉利SEA浩瀚架构是吉利汽车在2020年9月23日发布的一款全新智能纯电汽车解决方案，同时也是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构。这个架构不只是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。此外，浩瀚架构以硬件层、系统层和生态层三位一体的立体化布局，提供全球最大带宽的智能纯电架构和全场景的智能电动汽车解决方案。

该架构具有完全自动驾驶、智能性、安全性等多重亮眼特性，并于2021年实现量产上市。值得一提的是，此架构是经过中国、瑞典、英国和德国的研发中心历时三年开发而成的。同时，SEA浩瀚架构将应用于吉利集团旗下的7个品牌，包括领克、沃尔沃、吉利等，并将于2021年下半年量产上市。

2020款吉利博越1.8T怎么样？

吉利博越是一款具有代表性意义的车型，对吉利品***有着代表性的意义，对自主品牌工业也具有代表性的意义。博越作为吉利3.0时代的首款爆品车型（第一款是博瑞，但市场表现一般），奠定了吉利未来几年的发展方向，也给其他自主品牌指明了方向。博越是自主品牌精品化车型的代表，日首次让消费者看到了足以抗衡甚至超越合资品牌的品质。所以博越车型本身是非常优秀的。主要问题是博越上市时间现在比较久了，技术相对老旧，1.8T油耗略高。

其主要买点现在是售价（要知道前两年博越加价和供不应求的情况），精致的内饰做工，高成本的内饰用料，稳定的质量，优秀的口碑。

所以综合意见博越1.8T现在是一款务实的高性价比车型。

吉利博越这款车给我带来的第一印象就是外观呈现的非常优雅，大气。含有三种驾驶模式，满足不同的需求，1.8T的发动机在满载的情况下也是很给力的，有着很高的性价比，综合来看是非常推荐购买的。

吉利博越这款车刚上市的时候就有关注，那时候的国产SUV还没有几款车型，最出名的就是哈弗H6，除此之外，国产SUV就没几个销量好的。吉利博越刚上市就被网友称为最美国产SUV，个人感觉有点言过其实了，第一代吉利博越造型挺敦厚的，但是在美感方面个人感觉有点欠缺，内饰也是中规中矩，配置倒是挺高的，但这是国产车的统一强项。

不过当时这款车的关注度还是挺高的。虽然并不怎么承认，但“国产最美SUV”这个称号还是深深地印在了脑海之中。当我真正想买车的时候，总预算15万左右想买个SUV，我首先想到的就是一系列国产车，前几年的时候我可能不会考虑国产，但最近这几年国产车的发展真的是突飞猛进，看看现在的SUV销量排行榜，销量前几名基本上已经被国产车包圆了，而且大部分都是10到15万价位的车型。

买车的时候主要关注对比了三款，第一款就是SUV销量最好的哈弗H6，但总感觉太街车了，长期不换代也有点审美疲劳。第二款是新晋黑马长安CS75 PLUS，造型外观都很好，但尴尬的是我们五线小城市里竟然没有长安4s店，只有一些二级经销商，所以考虑后期维护保养只能无奈放弃，最终选择了吉利博越。

买博越这款车之前也看了很多的攻略，很多的用户口碑。发现这车除了油耗偏高之外，没有什么大毛病，本人每年的用车公里数也就是在1万公里左右，所以也不在乎这三两个油耗了。而且国产SUV同排量的车型中没有几个省油的。

博越现在分为普通版和PRO版，主要是外观方面有一些差异。个人感觉PRO版本的博越更加耐看细致一点，不像普通版车型造型那么粗犷方正，PRO版本还真有那么一点“最美国产车”的味道。

吉利博越作为吉利旗下销量不错的一款紧凑型SUV，近年市场反应良好且深受很多用户喜爱。博越目前在售的车型有手动挡和自动挡两种，手动挡经销商报价8.48万元到8.68万元不等，自动挡经销商报价9.48万元到14.68万元不等，如下图。

至于博越这款车性能到底如何，是否值得购买，我们选取其中一款价格适中的2020款 1.8TD DCT两驱智联型4G互联版，经销商报价10.68万元，来看看具体的性能配置。

其规格尺寸为4519*1831*1694mm，轴距场2670mm，五门五座，最大输出功率可达135千瓦，最大扭矩为300牛米，7挡双离合变速箱，工信部综合油耗7.5L。

博越可以说是近几年中国品牌难得一见的好产品，和吉利之前的产品以及同级别中国其他品牌比，动力系统的匹配成熟度，整车驾驶的质感，都在逐步和合资品牌缩小差距。

吉利博越1.8T燃油版综合性价比略低，不上不下的动力略显尴尬

自主品牌紧凑级SUV可分为三个价格等级，按照排量（性能）分级标准如下。

1.5T小排量代步车自动版8.0~12万

2.0T大排量性能车自动版13~15万

中小排量代步车自动版价格在11~14万之间

第一类代步车的代表车辆有哈弗H6，比亚迪宋Pro，长安CS75等。这些车的性能体验往往比较一般，车辆的价值体现方式为大空间与合理配置带来的实用价值。

第二类性能车的代表车辆为哈弗H6的2.0T版本，以及F7/F7X两车的四驱版。其次有唐燃油版，长安CS75PLUS2.0T两驱车，以及荣威名爵等匹配的2.0T选项。这些车的驾驶体验可以说两驱版已经有些驾驶乐趣，四驱版本的驾驶感受基本都相当于20万级的合资品牌同级车或偏小一些的中型车。

第三类代步车的代表车辆有吉利博越1.8T版本，奇瑞瑞虎8的1.6T版本，中华V7等车的1.6T等选项。这些车的排量不上不下决定了性能的“不弱也不算强”，然而这些车的指导价也是不高也不低——高于主流1.5T代步型SUV且性能略有些领先优势，价格重合了部分中大排量性能型SUV，与这些车对比则显得没有性价比可言了，主要是排量小一些但是油耗并没有很低。

1：以吉利博越为例，该车1.8T版本的指导价为10.78~15.68万，只有两驱版本。1.8T发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300N·m（1750~4000转），其动力储备在同排量发动机中还时比较优秀的，但是驱动的博越毕竟有1685~1690公斤。推重比的不理想决定了性能体验一般，同时油耗表现也不是很好。燃油版博越在换装高效率的7挡湿式双离合变速箱后，百公里平均油耗仍旧在10L左右，这与主流的同级2.0T性能车在同一水平线——包括四驱车。尤其可见博越的定位有些尴尬，追求节油不如1.5T代步车，追求驾驶乐趣又不太够。

2：奇瑞瑞虎8的1.6T版本实际水平也比较低，最大功率145kw、最大扭矩290N·m（2000~4000转）的动力储备还不错，不过格特拉克的7挡湿式双离合变速箱优化的水平比较一般。由于没有变速箱的核心技术，导致了瑞虎8发动机的性能没有充分发挥，真实优惠也还在9L/100km以上。然而这台车的整备质量还不足1.55吨，减重没有带来油耗的合理下降自然水平了技术水平的落后；汽车轻量化的标准约为每减少100公斤，百公里油耗可下降0.5L左右，所以9秒级破百的瑞虎8实际也就这么回事，11.99~15.59万的两驱代步车性价比如何？

总结：技术水平还不错但是冷门时间过长的某些车就不在一一列举了，比如1.6T王子发动机与格特拉克7挡湿式双离合的中华V7等车。这些车的定位确实尴尬，对比小排量汽车的性能领先优势不明显，对比大排量汽车的性能劣质非常突出；油耗在大小排量之间的上下悬殊仅仅在1升左右，百公里几元钱的开支差异决定了用户体验两个层级的差距，重点是排量小于2.0升的消费税又与1.5T相同，所以这些车并且有很大的吸引力。选择国产SUV建议以预算为标准，或选择过渡级小排量代步车，或选择13~15万的大排量性能车。