混动bba新车

1. BBA三家哪家混动做得好？
2. 为什么BBA不研究不插电混动？HEV有未来么？

BBA三家哪家混动做得好？

三家做的都不咋滴！

目前最好的两家是本田跟丰田

做油电混动的主要目的是为了解决单油跟单电使用中的弊端

比如油不充分燃烧的坏处以及电的续航问题

至于国内所谓的插电式混动最多称之为双动力而不是混动

另外还有增程式电动车，就是有电还有发动机，发动机的作用是在车辆需要电能的时候发电，以便达到增加续航里程的能力，其实本质是电动车

主流的混动技术就是油电混动和插电混动，实际上油电混合才是真正意义上混动。这方面日本的技术太强大，技术壁垒比较严重，所以欧美包括中国厂商开始搞纯电动和插电混动，毕竟干不过丰田和本田的混动技术。

对于bba来说基本都是插电混动，可以理解为一台燃油发动机的车加了一套纯电动汽车的系统，通常情况下这类插电混动车的电池在纯电动状态下能行驶一段距离，需要像纯电动汽车一样去充电，如果不充电的情况下基本上油耗和性能就要大打折扣，或者等效于搭载的汽油发动机的表现，因为增加了电池电机等所以车重增加也会损失一部分空间，在没电的情况下动力会低于同型号的燃油车，油耗也更高。

本质上说插电混动的技术含量不如油电混合那么高，即使是bba也一样。大家在一个水平线上就无所谓谁更先进，因为原理都差不多。与其如此不如试驾一下看看具体的某个品牌某个车型哪款匹配得更好，***的更好，且自带的汽油机充当的角色很重要。

在中大型豪华插电混动SUV市场上，宝马、奔驰、奥迪可以说是领军者了。因此各品牌在竞争上也非常激烈，不久前宝马X5插电混动版也迎来了一次全新的升级，势必在这一细分市场中保持竞争力，而奥迪也在去年5月份推出了奥迪Q7插电混动版车型，奔驰也将在今年下半年推出奔驰GLE的插电混动版。

都是BBA豪华品牌，那么在插电混合动力上选谁更好呢？是宝马X5、奥迪Q7，还是即将面世的奔驰GLE，到底谁更胜一筹呢？

颜值PK，宝马X5胜

外观方面

外观上先看宝马X5，在去年8月份宝马在莫斯科发布了全新一代X5，新款X5的插电混动版车型代号为X5 xDrive45e，整体造型与前三代车型并没有太大变化，但是细节上更有棱角，更具时尚可加入Q群477875047。

特别是前脸大尺寸双肾型进气格栅和大灯，让人眼前一亮，而且还配有蓝色饰条，其新能源车身份辨识度超高。新车的尾部造型饱满，相比上代车型有了更为彻底的改变。

应该水平都差不多的

混动技术发展初期戴姆勒和大众是共同开发研究混动技术的P1阶段就是我们孰知的奔驰221S400车型 大众的途锐 保时捷凯宴车型它们有相同的混动技术

现在各家又研究插电式混动和纯电动 应为背后的供应链还是大差不差所以技术上也没有太大的差异

非要说那家好还是要比售后服务毕竟车买了以后是要经常用的。

作为BBA长期的供应商当时了解过这个问题，目前奔驰宝马奥迪三家品牌中插电式混合动力车型并不多，其代表性的就是奔驰GLE插电混动、宝马X5插电混动、奥迪Q7插电混动。外观内饰就不多介绍，主要分析动力系统。

奔驰：3.0T直列六缸发动机，搭配48V轻混系统，最大功率为270kW，峰值扭矩为500N.m，而且通过EQBOST短期内还可以提供额外的16kW/h，250N.m的动力。在纯电续航下，官方透露可达100km，这样的纯电续航能力可以说是非常优秀了。百公里加速为5.4秒。

宝马：新一代宝马x5的插电混动版搭载了3.0T发动机，并使用宝马最新eDrive技术，最大综合功率达到210kW，搭配82kW电机。纯电模式下，续航可达80km。百公里加速在5.6秒左右。

奥迪：Q7e-tron在动力方面，搭载的是一台2.0直列4缸涡轮增压发动机和电机组成的混合动力系统，系统综合最大输出功率为270kW，相比奔驰GLE来说要逊色一些，奥迪Q7e-tron在纯电模式下，续航可达56km，相比奔驰GLE也要差得多。百公里加速在5.9秒左右。

目前BBA的混动系统处于P2轻混阶段，也就是主要动力还是燃油机，电动机只起到低速***作用。所以三家并没有太大的区别，没有谁做的好坏。

目前汽车市场做的最好的混动品牌：本田。

为什么BBA不研究不插电混动？HEV有未来么？

作为一个15年老司机、汽车动力总成行业10年工程师，简单回答下这个问题…

【坚持原创回答，还请多多支持】

第一、BBA有研究不插电混动，但不如日系投入，有些“将就”；

第二、技术上来说HEV有未来，但欧系普遍认为纯电是最终的那个未来，因此BBA对HEV比较“将就”，而主要投身纯电。

作为汽车的发源地，欧系汽车制造商从一开始就不断创造着***，广为人知的BBA（奔驰，宝马，奥迪）更是占据了中国豪车市场的半壁江山。

但是对于混动（HEV），不知是由于“风水轮流转”的玄学谜团，还是由于“船大难调头”的现实困难，欧系几乎“步调一致”地选择了“各种附加式混动”。

混动[_a***_]不是什么新鲜事物，但也绝非应用成熟和广泛，在目前混动市场有限亦或说“不明朗”的情况下，车企的混动产品无疑分化为两大阵营。

其一，是以欧系为代表的“轻视混动”阵营，他们选择在已有的变速器批量产品上做尽量少的改动，加入电机实现附加式（Add-On）混动系统。

P0~P4的概念就是由欧系首先提出的。