特斯拉电动巴士新车价格多少

1. 比亚迪和特斯拉谁先做电动车？
2. 为什么特斯拉没有制造电动公交车？
3. 上百万的特斯拉自燃，是否代表新能源汽车不能买？
4. model3全部实现国产化，真的可能降到20万以下吗？

比亚迪和特斯拉谁先做电动车？

比亚迪更早。二者开始研发电动车的时间都是2003年，第一款产品下线的时间都是2008年，无法精确区分谁更早。但是比亚迪2010年，纯电动的大巴、纯电、混动的轿车都有很高的销量了，也都开始出口了，特斯拉那个时候还不行。所以可以认为比亚迪更早。楼上说特斯拉更早的，根本就没有看过比亚迪的信息。其实特斯拉和比亚迪没有直接可比性，一个的核心技术是软件，一个的核心技术是三电，严谨来讲，不在一条赛道上。

特斯拉是先做电动车的，特斯拉在2003年就开始研发电动汽车，在2008年3月份就开始发布第一台电动汽车。比亚迪以前是属于代工厂和电池生产商，在2003年，比亚迪收购秦川汽车公司，就此进入汽车行业，在2008年12月份，发布了旗下第一部电动汽车。虽然特斯拉比比亚迪先做电动汽车，但是时间上，两者差不太多

为什么特斯拉没有制造电动公交车？

我看到过 Quora 上有用户对这个问题做过回答，大概内容是这样的：

因为巴士既不是问题的一部分，也不是问题的解决方案。

首先要了解特斯拉的使命是什么：加速向可持续交通的转变。这就是特斯拉所要做的。

那么看看自己周围，有多少人出行是坐公交的？有多少是出行是自己开车的？（尤其是在美国）

在美国，27％的温室气体排放来自交通运输这上面，可以打赌的是公交车在这其中扮演的角色微不足道。

上百万的特斯拉自燃，是否代表新能源汽车不能买？

不能一棍子打死一船人。

特斯拉的自燃***还不知道什么原因引起的，原因是多种多样的，有可能是汽车本身的设计原因，但是这个可能性不大，因为特斯拉在全球的市场上，很少有发生自燃的，还有可能是外部原因，比如说是碰撞过，或者说是人为等原因。这些都是有待相关部门调查的。

其次就是现在的新能源车，这不仅是现在的一个趋势，也是未来的一个大趋势，因为未来石油***不仅需求大，而且量也少，汽车最终的出路一定是新能源发展。

现在的新能源汽车在安全性这方面其实是不需要太多担心的，因为很多行业都已经用上了新能源车，比如我们的公交车、比如出租车、比如机场的地勤车，现在越来越普及新能源车，而且在很多重要的场合都有他们的身影，所以足以可见它的安全性。

从目前的汽车发展来看，当下你还可以问此类问题来提出质疑(是否代表新能源车不能买？)，估算再过10年或20年，你会发现你以前的提的问题很傻。新能源趋势——引导未来，虽然你对新能源应为某种客观原因有质疑，但什么新领域刚起步都无法避免的出现困难/问题，可是大的方向依然不会改变(改变的是不断地解决困难/问题)。

特斯拉的自燃***，引起了社会的广泛关注，关于此次自燃，我觉得应该从等多方面考虑。

纯电动车的自燃概率按照技术原理远低于燃油车，但是实际使用中，电动车的自燃失火事故比例却高于燃油车，直接反映出了电动车技术与燃油车技术稳定性的差距，上百年的技术沉淀是无法逾越的鸿沟，尽管在今天，我们一直倡导新能源技术发展，但是短时间内新能源汽车的技术成熟度确实难以与燃油车媲美。

特斯拉作为全球领先级电动车仅model 3一款车型在2019年已经发生5起自燃事故，这样的数据确实让人心惊，特斯拉的电控技术一直是其骄傲的资本，很多车企为了学习特斯拉的点电控技术会专门买特斯拉汽车拆解，分析其电池、电机。这次失火的是老model s，这款车的电池组是由7000块松下NCA 18650电池串并联作何而成，工艺复杂，当初特斯拉决定使用这组电池时，为了防止热失控，在电池单体之间设置了保险丝，和电池监控板，但仍没能弥补18650自身的缺陷，导致事故频发。

而不同于特斯拉独树一帜的电池组，国内的新能源汽车大多选用的是三元锂电池，续航弱，但是安全性更好。所以，前几天的比亚迪自燃车，同样是失火自燃，电池却完好无损。

我们不能单一的从特斯拉的自燃概率上对新能源汽车这个行业整体的产品质量做出决断，毕竟特斯拉的很多技术是其自有的机密，与其他新能源汽车的普遍技术不同，个性更突出，无法代表整个行业。

model3全部实现国产化，真的可能降到20万以下吗？

model3 价格是否定在20万不是最主要的，而是如何看待model3能否看成第一代智能电动汽车。就像我们必须把iPhone定义为智能手机的开山之作。model3将成为智能车的开山之作。完全自动驾驶后，你和汽车之间的关系就是你和公交车的关系，你和地铁的关系。你不会关注地铁的售价，你关心的是地铁票的售价。2019年model3的升级了10次，一部汽车编写的代码已经超过4亿行。马斯克已经向太空发了180颗通信卫星。一旦12000颗全部完成，智能驾驶就不存在任何盲点。未来如此美好，不要在纠结20还是30.努力进步吧。

极有可能，理由如下。

1.中国制造的强大供应链网在溢出，特斯拉工厂入驻上海，一年的时间便实现了model3量产，这在任何一个国家都是奇迹；全部实现国产化的背后是需要强大的基建能力、制造能力

2.单一成本不一定在中国，但全球综合成本在中国是最低的，这将会大大降低特斯拉model3的成本；成本降下来降价自然不是难事

3.国家对于新能源汽车的支持和补贴将会进一步加大，毕竟新能源汽车国内市场还存在一定的乱象，需要有个强大的竞争对手；

而落到实处，就是性价比，而且是超高性价比。

4.品牌的营销配合很重要，model3最为打中国国产市场的首款车型，将会牢牢占据新能源汽车品牌的第一把交椅，用实际的产品、技术、体验、价格形成强大的竞争壁垒。