新车加什么燃油最好呢呢,新车加什么汽油好

1. 汽车出厂之前，加的是什么汽油？提车后，是否需要加同样种类的汽油？
2. 哪种汽车油箱材质好？
3. 新买的车第一次加油需要加满吗？有什么注意事项吗？

汽车出厂之前，加的是什么汽油？提车后，是否需要加同样种类的汽油？

汽车出厂加的什么标号的油我不知道，但是我估计普通车的话都加的92吧，豪华车估计加95了。买车后你只需要按照说明书的要求标号加就没事了，尽量去正规加油站，别图便宜加私人的油(当然几万块入门级的代步车随意)。

哪种汽车油箱材质好？

铝合金油箱。再就是塑料油箱比铁质油箱更耐腐蚀，抗静电。

不过现在卡车大部分是铝合金油箱。铝合金邮箱的优势要多些，耐腐蚀、抗冲击性、使用年限、回收价值等都远远优越于碳钢的和塑料的。

大家都在谈材质，我这里换一个角度，聊一聊结构及相关工艺。

结构：目前轿车用油箱几乎都为塑料的，其结构比我们想象的要复杂的多，一般为六层，每一层的成分不一样，起到的作用也不不相同，有防止汽油分子渗透的，有贡献力学强度的…

和油箱连的燃油管要更复杂了，有七层之多。那么这些六层，七层是怎么弄出来的呢，这就涉及到加工工艺了。

工艺1:目前主流的加工工艺是多个螺杆挤出，将这些不同的层按比例同时挤出来一个“胚胎”，再通过吹塑（矿泉水瓶子就是这么吹出来的）成我们需要的形状（外面有模具）。

工艺2:这种技术相对较新，当时去看的时候陪同的老外还蛮“扭捏”，关键的控制工艺还不让看，其思路是6层塑料板像三明治一样压好，再热成型成所需要的形状。

汽车油箱的材料有铁和铝合金的。

铁质燃油箱，汽油对铁的腐蚀强，所以铁质油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。

铝合金油箱，铝合金不仅在强度方向能够满足，而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势

个人观点：还是觉得金属油箱好些。金属油箱一般是铁质，有焊接的，有一体成型的。单从材质上看，金属油箱不易变形，耐高温等，金属油箱的设计原理是很安全的，虽然表面是钢铁油箱，但它是双层的，里面是高分子塑料的，不会容易爆炸。

不代言，纯个人观点！！

分情况。

笼统来说有三种，铁皮的，合金的，塑料等材质。铁皮和铝合金一般都是大车用的，当然一些老款的或是低配的家用非营运小汽车上也有使用。

大车来说铝合金的会比较好，耐腐蚀，硬度都挺好，碰撞也不易起火花；所以相对于铁皮油箱来说，铝合金会好一点。

而对于小轿车或越野什么的来说，塑料的（也就是人们常说的树脂材质）的油箱是不错的，一则吹塑一体成型，对于底盘紧凑的小车来说更好；再者，硬度和耐腐蚀性也优于金属材质的，且质量轻；最后就是绝缘性，这点绝对是毋庸置疑的！

所以，生活用车的话，自然是塑料的好！

新买的车第一次加油需要加满吗？有什么注意事项吗？

汽车加油本来是件很简单的事情，但是有些车主却容易被一些传言左右。比如有人说加油加太满会导致油箱压力升高，不安全。加太少油泵散热不够，容易烧油泵。这类文章我看过很多，大都是车轱辘话来回转，看完后除了一脸茫然更加不知所措外没任何营养。对大家用车并没有什么帮助，而且有些观点也不正确。今天咱们就从技术的角度出发，详谈加油的那些事。

1、加满油真的有那么恐怖吗

首先可以肯定加油多了并不会导致油箱压力升高，反而有些厂家在车辆需要长期停放时给车主的建议是“加满油”。因为汽油是易挥发的，如果油箱不满的话有足够的空间容纳蒸发的汽油蒸汽，这时候油箱里会有大量可以被压缩的油气混合气。而油箱加满后这个空间就小多了，不能容纳过多汽油蒸汽，所以说邮箱加满后即便遇到高温其内部压力反而比半箱油更低。

但是汽油加注过量的话会导致汽油进入碳罐，一来造成浪费，二来有可能影响碳罐里活性炭的吸附性。

2、怎样才算合理的加满

上图是一个汽车油箱总成，左侧那根细长的管子就是加油管，加油枪流出的油从这里进入油箱，同时油箱里的空气必须被排出来，否则气阻会导致汽油不能正常进入油箱从而引起跳枪。而工程师巧妙的设计即保证了可以顺利加油，还可以在加到安全体积时自动跳枪。奥秘就在那根白色管子上，它一头连在油箱顶部，另一头连在加油口侧面。加油时汽油从黑色管子进入油箱，而油箱内的空气从白色管子流到加油口被加油枪的油气回收机构回收。当汽油加到最大安全量时汽油液面将白色管子连在油箱的那端淹没，油箱内空气无法排出去，进油管立刻产生气阻，汽油流动不畅引起跳枪。所以我们加油时加到正常跳枪就是标准的加满状态。

3、加满好还是加一半好

这个没必要纠结，完全取决于个人需求。如果用车频率高或者跑长途的话加满更合适，一来省的经常跑加油站排队，二来跑长途指不定什么时候能遇到加油站，油箱加满更有安全感。如果平时不怎么用车的话可以少加点，因为很多地方都是乙醇汽油，这东西放时间长了怕出现吸水分层现象。