一、优点
混动牧马人的动力总成是由2.0T发动机+前后双置电机搭配8AT变速箱构成的,双电机四驱的优势让车辆能够在短时间内爆发出强劲的动力输出,百公里加速只需要5.9秒。
2、通过性强
混动牧马人是基于燃油版牧马人而打造的,虽然增加了三电系统,但是依然具备非承载式车身、低速四驱、前后硬桥悬挂等经典要素,越野性能丝毫没有下降,同时驾驶人还可以通过调整差速锁分配前后车轮的动力输出,使车辆具有跋山涉水的能力。
3、油耗低
混动牧马人的纯电标定续航为55公里,虽然纯电模式下实际跑不了多远,但是在混动模式下却能够降低车辆的油耗,作为一台硬派越野车型,混动牧马人的综合油耗为8L,如果是在亏电状态下油耗会上升至11L,但是与其他越野车型相比,这个油耗已经算比较低的了。
二、缺点
1、操控性一般
混动牧马人在日常行驶中,方向盘的虚位比较大,可能无法满足部分消费者对于操控性的要求,刚开始接触这台车的话需要花点时间去适应。
混动版4xe落地55.38万元
牧马人混动2023款裸车价格为49.49万元,全款购买车辆的时候需要交纳必要花费45726元,商业保险13194元,全款购买车辆总花费55.38万元。
个人建议不值得购买,首先他的撒哈拉的越野能力就不如罗宾汉好,如果想玩越野还是建议买罗宾汉,同时因为是混动,增加了电动机和发动机,使车身比较重,越野能力受到了一定的限制,如果想玩越野,建议还是买纯油汽车
混动版4xe落地55.38万元,牧马人混动2023款裸车价格为49.49万元,全款购买车辆的时候需要交纳必要花费45726元,商业保险13194元,全款购买车辆总花费55.38万元。
不可靠。就算老款自然吸气发动机都少有敢单车穿越的,就算有节目用牧马人做穿越,都会有陆巡作为后勤保障车。引进自然吸气的可能性比较少,毕竟牧马人的受众群体比较少,牧马人的全球销量吉普也不指望中国在销量上做多大贡献。不排除有小贸车引进的可能?
2.0T不看好,越野中表现力肯定不去老款,老款车排量大马力足,在无人区是可以胜任各种路型路况的。
还有一点我国的车辆管制过分的限制了车辆的改装,这样做有好处也由很多害处,有的改装关键时候在无人区是可以救人一命的,别轻视了改装的重要性。
穿越一般都不会单枪匹马,跟着队伍走牧马人没问题的,再走就是自吸控们总想着哪款车能不能拿掉增压复刻自吸,但是我还真没见过哪个品牌真的这么做了,还是跟着时代的潮流前进吧!自然吸气在大众消费品里应该会慢慢退出历史舞台,就连这么轴的日本车场不也在慢慢更新增压嘛!况且高原地区自然吸气的发动机动力衰减比较严重,有个增压何尝又不是一件好事呢?(个人观点)
感谢关注OceanCars
牧马人没那么不堪,甚至是很牛逼的,塔漠N39,四无整穿,牧马人全都穿下来了,关山飞渡的6缸切,好多年前就单车穿越藏北了,这些路线都是世界顶级穿越路线,最能证明越野车的性能了
穿越无人区,一般意味可能没有路,在这种地方,吉普牧马人、路虎卫士,才是最可靠的伙伴。
千万不要被日系水军和键盘侠给蒙了,它们鼓吹的陆地巡洋舰或者霸道,这几种车不是正儿八经的越野车,轴距很长,接近角和离去角都不行,通过性比牧马人、卫士差远了。
它们也就适合路况一般差的道路,没有路的地方,还得靠牧马人、卫士。
日系水军最喜欢渲染故障率,攻击牧马人和卫士故障率高,不可靠,其实,牧马人和卫士就完成任务能力来说,是高度可靠的,即使有异响之类的故障抱怨,也是不影响出勤率的,不会抛锚。尼泊尔喜马拉雅村民的很大一部分运输,是靠几十年车龄的老卫士承担的。由此可以看出这类车有多耐用。
日系的陆巡、普拉多可以是比较差路况的相对舒适的通勤车,但牧马人、卫士,才是越野发烧友的坐骑。
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