具体注意事项,你提车后有个比较厚的本本,上面写了几个字《用户手册》。
具体操作请以主机厂商发布的用户手册为准。
同时请参阅《保修保养手册》,那里面有你关心的保养项目、里程、间隔时间等要素。
地球上只有丰田和本田有真正的混动,其他车企所谓xx混动的都叫分动车,真混动没强弱。给你一个能纯电行驶80公里的“插电混动”,然后让你充满电,电用完你用油行驶后20公里,然后告诉你结论该车百公里油耗为两升油,你说这是省油是吗,在***吧,自欺欺人吧,这不就是双模车、分动车吗,混起来了吗?你一直不充电我看看油耗,你一直充电又当纯电车用,这不就是垃圾双模车吗 ,记住“真混动不插电,插电就是分动车,真混动硬件要素是需要有一台热效率40%以上的发动机(目前只有阿特金森循环发动机可以做到)用于高效发电,加上PCU和双电机(发电机和电动机),电动机驱动都是单速,发动机是高速齿比,一起在不同工况联合发力,无传统变速箱,发的电能给电动机直接用于电动驱动,在不同的工况发挥两台动力的最佳效率区间,以达到大幅节能的目的。但所谓插电混动就是把纯油车和纯电车的动力及相关部分攒在一起,有电用电,没电用油,毫无自发自充能力(所以设计插电口),两套系统使车子动力总成重量翻倍,可以当油车也可以当电车,用油一定比同款纯油车费油,用电比纯电车续航短,还混不起来。插混系统庞杂,成本昂贵又毫无技术门槛,是个车企都能做出来,如果说纯电动车是政策产物,那么插电混动就是政策怪物了”,插电混动比hev贵还差,电池不大不小换起来也贵,那为什么上海还有那么多插电混动在路上跑呢? 这是因为政策规定插混可以免8万元的拍牌费直接上新能源绿牌,但最终这少花的8万元都会从车价、可靠性、油耗、电池等几方面吐回去。中国没有掌握hev技术,所以要打压hev,但牺牲的是车主。
新车磨合期不是要天天跑,一般磨合期是3000-5000公里。需要注意以下方面:
1、发动机转速不能太高,最好不要超过3000转,时速在60-90公里比较理想。
2、冷启动时应当有一个热车的过程,待水温有变化后再上路行驶,一般在2-3分钟左右,夏天气温高,适当热1分钟左右就可以。
3、不要急加油、急刹车,尽量保持匀速行驶。在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶,注意档位变化。
4、车内不要过量载人载物。
不要高速行驶 新车初驶阶段,应该不跑高速。
磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期呀!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。
第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。
第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。
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