现在新车还有纯燃油车吗多少钱

1. 现在有很多新能源汽油、尾气清洁剂说是可以完全代替汽油，是真的吗？是不是合法的？
2. 未来汽油车的市场前景怎么样？你怎么看？

现在有很多新能源汽油、尾气清洁剂说是可以完全代替汽油，是真的吗？是不是合法的？

所有推广液体新能源产品代替汽油和燃煤木柴的都是骗人的，特别是一台机器在家就能生产的。这些产品都易燃易爆，而且还有毒，在家生产无法保证安全性。所有液体化工产品都有规模效应，投资规模越大成本越低，比如投资一亿的要比投资十万的成本低一半。谁听说过个人能生产汽油柴油还有成本优势的，就是一些小炼油厂也是投资超千万的，挣钱也是靠偷税漏税，污染环境取得成本优势的，不是生产环节产生的。

车油就是甲醇汽油并不是什么新兴产业了，早很多年就有用，但是一直普及不开，一是汽油和柴油是国有的，个人不好操作，手续就很麻烦，再则甲醇汽油使用中还是有些弊端。

自己车用可以，完全取代汽油就不现实了，不然中石油，中石化还不倒台，在动力方面还是比汽油差些，还有对油泵有点损坏。实业者的建议希望可以帮助到大家。

理想很丰满，现实很骨感。曾经这类产品很火爆 打着新能源、生物醇、尾气添加剂的幌子在各大平台上宣称销售，而模式也是出奇的一致：交代理费、冲会员、拉下线。处于对所谓的新能源燃料的好奇，我曾经仔细研究过x小将的产品，也和区域经理探讨过代理问题。深入了解之后发现这类产品都是大坑!坑你代理费、会员费、用户想要买3.7元一升的添加剂，必须要充值数百至上千的会员卡……从销售模式来看，该产品意图已经非常明显了！

这类产品的主要成分就是甲醇!而甲醇是可以和汽油掺烧的!但是由于甲醇热值比较低，所以汽油内掺甲醇犹如白酒兑水一样。看起来是多了，但是热值增加的有限。所以汽油里掺了甲醇以后发动机动力是必然下降的，动力下降后跑的公里数自然少一些。而汽车ECU都会有一个自动调节的过程，热值低的汽油会导致发动机功率不足，功率不足ECU就会延长喷油脉冲时间，通过燃烧更多的汽油来保持发动机功率。这也是为什么一开始一箱油只让你加一桶添加剂的原因。

加一桶添加剂对性能影响不大，续航里程减少也不会太明显。之后可以逐渐加大添加剂用量，这时候ECU也在逐步调整喷油量，逐步适应低热值汽油。如果按照他们所提供的循序渐进的使用方法，汽车动力下降不会太明显，但是行驶里程会明显缩短，也就是不耐烧。
表明看加这个添加剂比较省钱，实际上的危害远远大于节省的金钱。甲醇代替汽油前几年曾经流行了一段时间，山西部分出租车也做了试点，吉利也专门开发了甲醇汽车。但是普通汽车用甲醇是一个难题。甲醇对橡胶制品有溶胀作用，对金属有腐蚀作用。这两点对汽车就是机致命伤害，首先汽油泵会经常损坏、路上趴窝的次数比较多。其次汽车油路很多有很多橡胶密封件，甲醇会把橡胶密封件溶胀，甲醇会把缸壁机油膜冲掉、甲醇燃烧的产物甲酸腐蚀性特别强，四配套用不了多久就会因为润滑不好和甲酸的腐蚀而损坏!总之甲醇对汽车危害很大，这类尾气清洁剂偶尔加一瓶可以，切不可长期使用，省的钱不够修车的!

车油就是甲醇汽油并不是什么新兴产业了，早很多年就有用，但是一直普及不开，一是汽油和柴油是国有的，个人不好操作，手续就很麻烦，再则甲醇汽油使用中还是有些弊端。

自己车用可以，完全取代汽油就不现实了，不然中石油，中石化还不倒台，在动力方面还是比汽油差些，还有对油泵有点损坏。实业者的建议希望可以帮助到大家。

当然不可以，首先新能源汽油如果是指添加了乙醇的E10那是可以替代，毕竟我们河北保定已经用了十几年了，如果是其他类型的所谓新能源，比如生物燃料之类的恐怕距离大量投入还有很大距离，毕竟可靠性、经济性、安全性等等都还没有完全达标，至于那些所谓的添加剂就更不靠谱了，完全不具备操作性，也就是个忽悠，另外如果按照现在国家燃油车禁售进度来衡量的话，只怕没有人会在燃料方面继续研发投入了

未来汽油车的市场前景怎么样？你怎么看？

我是这么看待新能源汽车的，新能源汽车发展的方向是纯电动汽车，但是纯电动汽车作为家庭自备车辆来说的话，目前为止的科技还不足以支撑，但是作为商业用途的车来说，它又是非常合适的，比如公交车，货运车辆在智能驾驶，能够普及的前提下，那么共享智能汽车，智能电动汽车的作用就发挥出来了。

作为私家车，电动汽车其实需要解决好几个使用上的问题。第1个就是随时随地的充电问题。第2个就是电池的续航长短的问题。第3个是充电时间长短的问题。这三个问题处理好了，那么电动车就用起来没有什么后顾之忧了。汽车界也就没有什么汽油车的事儿。电动汽车的普及就非常的快。但就现在目前的使用环境来说，电动车还是蛮尴尬的。第一，电池续航里程不够。第二，充电时间过长。第三，充电地点比较难以寻找。第四，电池更换的费用特别高。等这些问题解决了再去买电动车吧。如果现在你真的要环保，那么建议建议您使用油电混合动力的汽车。目前为止，这个解决方案是最好的，最科学的。

燃油车2-5年内不会消失。由于基础设施问题。燃油车还会存在很长的一部分时间。最起码根据大中国现状来讲，买电动汽车不如燃油车。一个是维修[_a***_]费，还有就是电池。燃油车使用3，5年不要换电池。光换电池的成本就让很多消费者望而却步，还有充电基础设施建设的薄弱。基本上在中国买电动汽车想上高速公路寸步难行。根本不如国外的，比如欧美。他们鼓励消费者消费新能源汽车。而且建设有完善的基础设施。充电就像燃油车加油一样方便。如果中国10年之内无法把关于电动汽车的基础设施建设的比较完善，那么研究燃油车禁售时间将会是走投无路。

中国道路上的电动汽车充电基础设施并不完善。而且充电接口标准工信部并没有统一。这就导致新能源汽车充电难的问题的诱因之一。还有就是上文的。基础设施建设的薄弱。说好听的，叫薄弱。说说不好听的，那等于没有。所以，中国如果想让燃油汽车退出市场。就请先把关于充电的一切解决完毕。为大面积推广电动汽车做铺垫。若上面所提要求一项不具备，中国禁售燃油车时间表。将是一厢情愿。

谢邀。未来燃油车究竟会怎么样呢，这真的是一个非常好的问题，我们也可以理解为，未来新能源真的能完全取代燃油车吗？

照例先给答案，我的结论是，未来燃油车可能会在绝大部分范围内被取代，但是绝对不会彻底消失。

先说一个很老套的故事，有一个仓库里面放满了花生，饿了的时候就只能进这个仓库剥花生吃，但是剥下来的壳还是只能堆积在仓库里面，***如一天要吃十粒才能吃饱的话，问这个仓库里的花生多久会被吃完。你肯定会好奇，这个仓库有多大，里面总共有多少粒花生都没说啊，我怎么知道多久会吃完呢？事实上，仓库有多大，以及里面有多少花生都不重要，因为你永远不可能吃完。越吃到后面你会发现越难在众多的花生壳里找到一粒没有被剥开过的花生，因此到最后你没有办法只能去外面寻找其他食物来源。

其实这个故事本来是用来说全球的燃料***可以开***多久的，但是放到燃油车这边来一样适用。在全球范围内，燃油车已经在很大一部分领域被新能源车取代，相信未来也会出现越来越多的新能源车，但是这一切都是以技术的发展来决定的，最终燃油车会不会彻底消失，大抵是不会的，毕竟世界上有一种东西叫做情怀。

说完了故事，我们来说说能源与汽车的发展。

其实新能源汽车的诞生绝不是这两年的事情。从丰田第一代油电混合的普锐斯问世开始，新能源汽车的发展之路已经历经了十多年将近二十年的历史。到了近些年，插电式混动，纯电动车，48V轻混接连登场，才让新能源汽车的发展进入到百花争艳的程度。

【新能源汽车发展路上的好现象】

我们先来说说新能源汽车发展路上的好现象。十多年前，当丰田第一代普锐斯面世的时候很多人对于新能源是不信任的，是否安全，是否可靠，是否真的节能环保，都是其面对的质疑，所以丰田选择了在最成熟的汽车市场也是其扎根最深的美国市场投放其初代普锐斯。好在美国是一个非常能接受新事物新技术也非常务实的国家，普锐斯在美国很快站稳了脚跟，紧接着，全世界人民也都发现了世界上除了燃油车，还有比燃油更棒的动力，那就是电。这也才有了多年之后各种混动技术甚至纯电技术的***展。近些年来，其实大家可以发现的一个最明显的新能源车的使用场景就是各个城市的市内公交车几乎都已经换上了纯电动大巴。这样一个应用场景，充分发挥了电动车的优势——扭矩大，并且从起步开始就可以直接爆发最大扭矩，非常符合公交车高载荷并且经常走走停停的需要；又避开了电动车最大的劣势——续航短，并且充电时间长。反正公交车夜间不运营，有充足的时间来充电，并且纯市区运营，总里程也不会很长。当然，除了纯电公交车之外，很多先行限牌城市也为新能源车开绿灯，因为政策倾向，新能源车也逐渐多了起来。

【新能源汽车发展路上的坏现象】

这一块其实分两点，第一点是相比于汽油机，电动机的技术门槛没有那么高，基本上一家稍有规模的企业，起心去搞电动车的话都能搞得起来，再加上国家的新能源车补贴机制，市场上冒出了一大批骗补贴的产品，他们打着新能源弯道超车的口号，如雨后春笋般冒出来。这样的产品问世其实对于整个中国汽车产业的发展并没有任何好处，他们几乎和其他所有行业想赚快钱的企业一样，骗一波补贴就跑，只要自己赚足了，企业能不能长远发展下去并不是他们要考虑的问题。而这样一种情况也会严重打击真正在从事研究的企业家和工程师的信心。