2020款宝马530是没有配备48V轻混系统的。
48V轻混系统是德国博世电子集团在2020年推向市场的轻度混动解决方案,各大车厂在2021年开始陆续配备此动力单元,包括宝马品牌的7系、5系、X5、X7等车型,奔驰的E级、S级、GLE、GLS等车型,奥迪的A6、A8、Q7、Q8等车型。
2020款宝马530li有48伏轻混的。
新款宝马5系的四缸、六缸汽油发动机都提供48V轻混系统,这套系统可在车辆加速时额外提供11马力。其中,530e的综合最大功率252马力,带有XtraBoost增压模式,可在特定情境下额外提供40马力,并持续10秒,让驾驶更有乐趣。
宝马530le2020款可以通过以下步骤进行纯电调节:1.首先,车辆必须处于纯电模式下,这需要通过在驾驶员面板上选择“eDrive”按钮来完成。
2.然后,您可以通过在主屏幕上选择“eDrive control”选项来调节纯电控制器的设置。
您可以选择纯电模式的规划或最大活动半径,并设置电池充电水平的阈值。
3.这样,您就可以更好地控制车辆的纯电使用,以便更准确地调整车辆电池的充电状态,优化您的驾驶体验。
邮箱38升,百公里综合油耗2升,1.79吨,按照理论油耗可以跑1900公里,“厉害”!看来大家不懂黑。这是宝马官方的说法,就像比亚迪也这么声称自己的车秦、唐等油电混合的百公里油耗才1.6一样。
我上周提的现车,19款加通风和腰托落地482000元,没送任何礼品,目前感觉很满意,家里有途锐和X6,感觉在市区开还是五系混动好,买车前考虑E300,A6混动,CT6混动,最后看网友评论和试驾最后买了五系,如果你家就一台车就建议你买日系混动,我是因为家人反感日系所以不考虑日系车,实际上混动还是日系成熟问题少。
是不是坑,要看你有多大脚。
一个高尔夫球洞,对于蚂蚁来说是个大坑,对于人来说是个小洞。像是宝马530Le,对于高收入人群来说不能算坑,他们收入足够高,脚足够大,即便踩上去也无伤大雅,可是对于普通的小康之家来说,或许买得起,但是绝不值得。对于我们来说这就是坑了。你看是不是这么个理?
追求省油?买宝马谈什么经济性?省油的最终目的是省钱,宝马从前期车价到后期的维护保养都跟省钱没一毛钱关系。您开个50多万的车,告诉我为了用车成本低,是不是太分裂了?
追求性能?一般插混车因为多个电机,的确比燃油车动力强劲,可是插混版的5系和燃油版的差不多啊,多个电池和电机,功率马力有提升,可是车重也提升了,结果百公里加速依旧是6.9秒左右,没什么变化。
追求品牌?燃油5系就不是宝马吗?虽然现在价格相差不大了,5系算上购置税也小50万,可毕竟保值率要远高于插混版。
是否是坑,不是我们三言两语可以说的,最终其实还是要看市场的一个反馈,就像最早出“X”的时候,许多人说它这里不好,那里不好,最后的市场反馈其实也说明了很多。
小智来聊聊全新的19款530LE吧。
19款的530LE在多了一款高配车型,名为先锋版,定价是539900,相比于豪华套装的530le,增加了不少的配置,小智这边先和大家具体聊一下配置,都是2019年1月19日后生产的530le配置差别,需要注意的是在此之前中间有一段时间530le是专供上海的。
530le豪华套装 530le先锋版
+18寸轮辐632型非防爆胎 +8寸W式轮辐632型非防爆胎
+轮胎修理包 +轮胎修理包
-防爆胎 +前排座椅主动通风
-18寸V式轮辐684型 +前排舒适座椅,电动调节
18年11月27日入手 目前行驶9000多km
优点
1 纯电模式下安静轻盈毫无顿挫感
3 可油充电bc模式 高速60km可充满
4 绿牌赚足了回头率
5 后排座椅带调节 液晶钥匙***不错
不足
2 内燃机介入时会有点突兀
目前开了7000多公里,分享下这车的用车感受。目前使用正常,没有任何问题。动力有电的情况下,虽然是低功率的2.0,但用起来还是很充沛的,特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的,但是开空调的情况下用电很快,实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右,中大型车来说,还算比较省的了。缺点:这车最大的缺点就是后备箱太小,油箱也太小,对于充电不方便的,经常跑高速的,建议不要买,不然老是加油也麻烦。优点:最大的优点,这车配置比普通的530配置高一些,价格要优惠一些,再加上省去了购置税,且不限行,确实很方便。家里安装充电桩方便的,可以考虑。在插电混动这块,中大型车里,530le目前领先E级和A6新能源,市场保有率比奔驰和奥迪高。但是,混动车保值率普遍低于燃油车,对保值率很在意的车主,建议不要购买这车,可以考虑雷克萨斯es300h。
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