小牛N11作为小牛电动的首个系列车型,也是小牛电动的首款智能锂电电动车,在设计、操控、续航、防盗等方面,相对于传统电动车有质的突破,亮相之初十分惊艳。除此之外,N系列的动力十分强劲,驾驶体验出色。如在续航方面N1S PRO可达到120公里,无论是上班通勤,还是周末郊游,完全解放了里程困扰。
可以,可以安装,但是需要注意的是,定速巡航系统不是普通的安装零配件。其安装可能涉及发动机控制电路、安全气囊、中控台拆卸等。甚至可能改变原车的电路和电路布局。因此,不建议私下去外面的维修店更换,而是去4S店安装。
1。巡航控制系统的优点:巡航控制系统通过雷达监测前方路况,根据车辆数量进行加速或减速。整个过程由电脑监控。然而,巡航控制系统也可以在汽车行驶时解放驾驶员的双脚。
2.巡航控制系统的缺点3360巡航控制系统也有一些缺点。定速巡航系统根据出厂时设定的指令判断路况,但汽车的路况远没有想象中那么简单。路上的情况不是简单的几个指令就能判断出来的,如果眼前的真实路况和电脑不符,那就危险了。
电动车可以自己改装定速巡航。 定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等。 其作用是:按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。
电动车可以自己改装定速巡航。 定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等。 其作用是:按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。***用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。
福田智蓝-自动挡,车辆货箱尺寸4140*2100*2100,有效行驶公里数大概200KM左右。
江淮帅铃-自动挡,货箱尺寸4200*2100*2100,也有宽体的2300尺寸,有效行驶公里大概200KM左右。
东风EV-自动挡,货箱尺寸4200*2200*2100,有效行驶里程大概240KM左右。
当然还有其他品牌的新能源 例如:BYD,吉利不过价格会有点高,还有解放J6F,上汽跃进EC303相对价格稍低一些,这些品牌的都是主要市内跑货拉拉跑快递的主力品牌
谢谢邀请,威马作为自主品牌新能源我最关注的品牌之一,且很有可能成为准车主的我,来说说这款车吧,我对这款车关心的还真不是联网问题,作为家庭的第二辆车使用,我考虑最多的就是车辆售价以及续航里程,这是最吸引我的主要因素,先说产品定位,一款纯电动SUV,预售价20万左右,再看目前国内新能源的优惠政策,这个价格我是接受的,以前看过蔚来的量产车型和概念车,后来感觉定位比我的预算稍微偏高,EX5的这个价格与预算相差不大,当然还要看明年的补贴政策。
第二个最关键的问题,就是续航里程,威马这款车续航里程达到了600公里,说实话还是挺意外的,与一般新能源汽车的最大续航里程300公里,EX5恐怕也是国内第一款高记录车型,虽然给出的综合续航里程450公里,实际也非常够用了,因为真要跑长途出远门,家里的内燃机车型才是最可靠的,所以买来只是用作日常城市代步使用,这样看来,如果达到了这个续航里程,一周充一次电没问题。
除了我关心的这两个问题,其他最吸引我的就是“车窗交互”功能了,当然这个要与100%联网有很大关系,威马的首款量产车将搭载车窗智能交互方案,这是威马为满足成长在数字化环境下的年轻一代,而带来的创[_a***_]外交互体验之一。从公布的官方图片中可以看到,这项功能将实时识别驾驶者身份,为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。这也意味着未来每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户,拥有自己独一无二的”身份。
总之,就目前来看,我很关注这款EX5,也希望早日上市,就目前发布的量产车型来看,无论是产品定位,还是续航里程以及黑科技,达到了我需求的水平。
小编是一名新能源汽车的爱好者,威马汽车的粉丝和准车主,希望和更多的朋友交流,喜欢新能源汽车,了解新能源,请关注我们,会带给大家最新的新能源汽车资讯。
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