新车电动车有趣***

1. 刚买新车电动车前轮震震响什么原因？
2. 闪送汽车和电动车可以来回切换么？
3. 一个人名下可以有一辆汽车和电动车吗？
4. 为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？
5. 新能源汽车和两轮电动车为什么不一样？

刚买新车电动车前轮震震响什么原因？

新买的电动车有响声其实并不是车辆故障的所导致的，而是最新的国家规定。

2019年4月15日正式执行的《电动车自行车安全技术规范》俗称电动自行车新国标6.1.7中明确规定，电动自行车时速超过15km/h，自动发出车速提示音。音声压级范围为55dB(A)-62dB（A），单次发音周期为3秒钟。

超速报警的这项规定也是车管所上牌必须要检查的六个项目之一。因此，很多经销商都不敢随意拆卸的，不知情的消费者可能就误以为这是异响。

新国标实施之前生产的电动车，是按照《电动自行车通用技术条件》俗称老国标来生产的，原文中并无此项超速报警的规定。

闪送汽车和电动车可以来回切换么？

不可以。

闪送会经常出现一些远距离并且体积以及质量都很大的订单，电动车没办法配送这类订单，并且电车速度没有汽车快，很可能会超时。

用汽车跑闪送还是有很大优势的，比如蛋糕单，不会颠坏。用汽车效率也会高很多。

只要配送费足够高，就没有任何问题，不过并不建议大家开车送单，骑电动车或者摩托车，多注册几个平台搭配着送，收入也不会少到哪里去，而且成本相对更低。

一个人名下可以有一辆汽车和电动车吗？

可以，汽车属于个人自己的财产，没有明确规定一个人只能拥有一辆汽车，你可以根据自己的需要添置多辆汽车，要是有够土豪的话，买一个车队都行，但是也会存在个别城市对机动车进行了限购，这种限购仅仅属于个案，你也可以买车上其他省份的牌照

为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？

我作为一个五年的深圳东部公交司机告诉你，你这人良心太太的坏，并有不可告人的目的来发发出这样的问题，我问你几个问题，小编，一，你会开车吗？老燃油公交车有几个档位？从一档挂到正常行驶要踩几次离合？要抖动几次？第二，传统燃油车加什么油？味道怎么样？第三，燃油车发动机在哪里？加油的声音怎么样？自从几年前用电动车慢慢代替了燃油车后，是深受市民喜欢的，第一，新车，非常干净，没有油味，第二，起步平稳，因为是自动挡，第三，空调是格温空调，非常舒适，第四，非常环保，没有尾气，第六，充点非常快。晚上充电四个小时，白天可以跑一天两百五公里左右，可以不停的跑，非常适合城市公交运营……！！！！算了，不想对你这种思维固话，不接受新鲜事物的人浪费太多流量，

题主你不是一个人，很多人平时不晕车，但是一坐新能源电动车就感觉恶心不适，其实这是和电动汽车的特点有关。

还记得38号在评论蔚来ES8时候提到，包括他自己在内的多个人在体验了ES8的加速之后，出现了恶心头晕甚至呕吐的情况吗？这还是驾驶者自己出现，因为我们知道一般晕车的人开车是不晕车的，足以说明这种不适有多严重，但是这两种不适原理是差不多的。

由于电动汽车是由电机驱动，电机的重要特点就是起步扭矩就很大，不像燃油车需要达到一定的转速才能达到最大扭矩，但是电动汽车不同，不需要等转速上来，所以电动汽车的加速都非常迅猛，电动汽车能够以更低的成本轻易做到更快的零百加速，反映到日常驾驶上，如果一款电动汽车在调校上没有做好，在驾驶感受上简单粗暴，那么刚起步的那一刹那，必然会带来 g 值过大的问题，容易让人感到眩晕。

此外除了加速以外，电动汽车还有电能回收的机制，[_a***_]电能回收后，收油门或者说刹车的力度一般都要比燃油车更猛，人一瞬间感觉被往后拽了一下，产生比较强的不适感。

很多人说我家里也有一辆电动家用车，没有你说的那么不适啊，感觉开起来比燃油车还舒服。这是以下几个原因造成的：

1、每个人对眩晕的敏感度不同，很多人做啥车都不晕，坐过山车都没啥感觉，有的人做个电梯都晕，这能比吗？

2、家用电动汽车为了让驾驶感受更好，在***时候倾向于模仿燃油车的驾驶感受，简单来说就是将电动汽车的加速尽可能做的均匀线性，减少不适感。将动能回收的等级分成几个级别，除了最高级别的一半都不会有太多的不适感。

确实是这样，坐电动车很容易导致晕车。

之前我出差去深圳，坐电动车晕的都有心理阴影了。深圳倡导环保出行，现在出租车%80以上都是电动车了，剩下的2019年全面整改完。晚上10点多到达深圳宝安机场，由于离住的地方较远，只能打车。排队10分钟，打到了出租车，不能不说深圳人的素质还是挺高的，大家都有序排队，没有插队的。我们同行三人坐上车，看司机开的是电动车，还是很好奇的，便和司机攀谈起来。司机表示，电动车时速最高可达140公里每小时，冲一次电可以跑6-8个小时，还是很给力的。司机开的挺快，在绕城上都开到110迈了。不到10分钟，我开始头疼晕车了，另外一个朋友也表示晕车，还有一个朋友表示还好。我以为是坐飞机坐的导致的晕车，没有多想，一个多小时车程，就像是一天那么漫长难挨。到达目的地，下了车，我几乎就吐了出来，后面大家相约吃夜宵也几乎没有动筷子。

后来，在深圳去爬梧桐山，梧桐山很漂亮，爬山的人很多，玩得很尽兴。往回走的时候，有点晚了，又得打车。深圳这边网约车貌似不太流行，又打到了出租车。又是一辆电动车。作为一个从不晕车的人，坐上去不到5分钟，又开始晕车了。以前不能体会晕车的感受，晕车真的是难受啊，头疼的要命，想吐又吐不出来。好不容易一个多小时熬到住的地方，我开始对深圳的出租车有心理阴影了。

返程去机场，没办法，还是得打车。想起晕车的感觉，我都不想出发了。打好车，我还特地嘱咐司机稍微慢点开，司机表示放心不会晕车。哎，5分钟后晕车仿佛如约而至，我戴上耳机听歌试图转移注意力，可还是头疼的厉害，下车的时候，后背已经湿透了。

电动车启动快，经常急起急停，有些司机又开的快，所以很容易晕车。坐车的时候，可以嘱咐司机开慢一点。

我和绝大部分人的观点刚好相反。我坐所谓的豪车包括宝马奔驰路虎捷豹等等就算以舒适性见长的车型都会晕车。但坐15万以下的国产车从不会晕车。新能源车更不会晕车了，很平顺很舒服。我家里现在是唐DM和元EV，我父母和孩子都有晕车史，但自从换到唐DM后，也没晕车。有的人说新能源车起步快，所以晕车，其实也不对，元EV是我家里现在加速起步最慢的一款车，加速性还不如比它便宜的比亚迪G51.5TID。最后我也不否认提问题的人他们遇到的情况，我觉得坐新能源车晕车的应该是驾驶员技术的问题，而不是车的问题。

确实是这个问题。

广州最近更换了公交车，换成纯电动公交车。坐过几次以后，感觉头晕恶心。原来还以为是自己近来锻炼的不足，身体虚了呢，原来这是一个普遍现象呀。

仔细思考一下，原因应该是这样的。

中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。

国外的一项研究测试更是表明：新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时甚至还可能引发***。

污染来源

新能源汽车和两轮电动车为什么不一样？

题主的意思是以电机为驱动的两轮电动车为什么不算机动车？其实两轮电动车也分为机动车和非机动车2类。符合2018年颁布的《电动自行车安全技术规范》强制标准的电动车就是非机动车，超标的算机动车。

区别机动车和非机动车核心标准是，是否使用人力或畜力为驱动为依据。并且对于车子的外观，速度，和电机功率都做了严格的限定。具体标准数值可以参考最新颁布的电动车新国标。如果没有脚踏功能设计的电动车应全部视为机动车。

新能源汽车和电动两轮车虽然都是用电驱动的交通工具，但是属于两种完全不同的概念。新能源汽车分为多种，有纯电的汽车，有油混的汽车，有天然气的汽车，这些都是属于新能源汽车。

只有纯电动汽车三大件跟两轮电动车是接近的，都是电机，电控和电池。但是用的不是同种类的三电系统。汽车远比电动两轮车复杂的多。

电动自行车是在自行车的基础上通过增加电机和电池改良而来的本质上还是非机动车。由于缺乏相关的法律依据，电动自行车一直处在灰色的地带成长，越做越大，越做越快，现在路上的电动车俨然比过去的摩托车更可怕。道路交通安全法规定超标电动车属于机动车范畴。

希望能对你有帮助

严格的技术角度上说，无论是电驱动还是油驱动亦或气驱动，只要不是人力或畜力驱动的车（独轮、二轮、三轮、四轮）都属于机动车！只是交规上对于某些类型的机动车纳入机动车管理范畴，其中也包括所谓的老年代步车、二轮电动车，只要其重量、最高车速等技术指标超越国家电动助力车标准就属于机动车管理范畴，必须取得牌照和行驶证后方可上路。而国家同时对于允许上路的车辆又施行许可证制度，所以相当一部分的老年代步车和二轮电动车没有进入许可目录而无法获取牌照和行驶证，不仅这些车如此，还有一些拼装汽车、农用汽车也因为没有进入目录而被市场淘汰。

两轮电动车属于电动自行车，按照国家标准，对两轮电动车的重量及速度有严格要求，对于四轮电动车，当初设计的初衷是 旅游观光车，老年人在特定范围之内的代步车，所以它属于不靠两边的边缘产品，现在满大街行驶，***交警部门就是想着菅理好，但是没有好办法，因为涉及百姓民生，涉及千家万户，所以交警部门深也不是 浅也不是，好尴尬哟！

谢谢邀请，根据问题描述新能源汽车和两轮电动车确实都属于机动车，但车型不同、动力级别的区别很明显，可以划分为不同的等级区分管理。

机动车的定义是：由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶、供乘用或运送物品以及专项作业的轮式车辆，或特殊场地内用车。

其中细分车型有普通汽车、汽车列车（牵引车）、摩托车等，摩托车分别普通两轮/三轮摩托车、轻便摩托车，而两轮电动自行车是低于轻便摩托车的存在。

轻便摩托车的定义为：

1、最大车速不得＞50KM/H

2、内燃机（发动机）排量不得大于50ml

3、电机（电瓶车）最大输出总功率总和不得大于4Kw

这个规定对于轻便摩托车的规定，这也是目前标准最低的两轮机动车的标准，低于这个标准没有明确的定义，但根据最新的电动自行车标准参考有资格作为非机动车，标准如图所示：

参考图片参数，最大车速≤25km/h，这个车速的概念是一般的公路自行车可以随时比这种电动车更快，整备质量不到110斤即使碰撞造成的影响也并不会太高，电机总功率小于400w与轻便摩托车的4KW相去甚远，而且必须有脚踏板仍旧保留了自行车的特征。

这种电动自行车的定义更像是***骑行助力车，可以实现更高的效率和更舒适的骑行感受，是很人性化的车型，驾驶难度几乎与自行车相同所以不需要进行特殊的培训，也不需要特殊的管理，如果这种车也划分为机动车要求***的话就有些矫枉过正了，否则自行车可能也需要***了。