燃油新车怎么磨合好呢***

1. 4AT的新车，磨合期要注意什么？

4AT的新车，磨合期要注意什么？

谢谢邀请。磨合期是在一定里程的磨合。会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。

磨合期分为3个阶段。就是开始先低速开100公里、然后稍加速磨合200公里、逐渐加速换挡磨合形成氧化膜3000公里。

每个档位都要用到恰当，就象在学车时教练所说，1档20码，2档30码，速度到40码才可以用以3档而选择适合档。磨车时要经常的注意检查机油、冷却液、蓄电池电解液容积的多少，新车首次运动那么久，出问题了能及时补充。

但不要换机油过早哟，因为新车出厂时已经为你爱车加入了磨合剂。5千至6千公里以后再换。　每个挡位都需要利用上，从低到高，需要循环的交换，注意把握好时速。要想把车磨好，各个地段都要跑。 新车的每次磨合时间不需要太长，最多开到几个小时，就要让它休息一下。

再一注意问题就是每次起动时先插入钥匙2分种，现在的车都是电喷先让油流动再打马达，炱速最低5分种再起步。

彩云之海

对于一名把车当生命的人来说。不管是4速还是6速，那磨合期都是相当重要的。这关系到车子的使用寿命哦。俗话说磨合期不磨合，车子肯定受折磨。请记住任何东西只要我们用心对待，都会有所回报。其实挺重要的也就那么几点。简单直接一下

第一吧，刚提回来的车子就跟刚取得老婆一样，一定要温柔对之，不要激烈驾驶，转速不要太高，网上数据是4000转内，我们就做饭不要超出3000转，要知道现车的动力表现起步根本用不着深踩油门，蜻蜓点水即可。油门始终有所保留，别踩到底。刹车也不能频繁猛烈刹车，这都会对发动机过热动力齿轮，刹车片造成伤害的，

二就是不可拖档，动力不够的情况下我们可以退一个档位，别让变速齿轮那么累，尽量保持良好的动力输出，减少发动机的工作压力。其实拖档我们可以体会到，明显动力不足比如爬坡，档位太低呢又会转速高不出路了，还前后甩人这就是该加档了，一般多走三四挡，形成习惯。这两点就是对机器内部环境的磨合。

三呢就是底盘包括轮胎了咱不懂什么悬架什么连杆独立啊的，就尽量的少走不平路，速度保持在120以内，不可避免就慢速通过，使避震在合理的受力范围之内。轮胎呢就是我们停车靠路时尽量回正，避免轮胎侧面滑倒马路，侧面是相对脆弱么的。

四就是一些基本的保养了，买的时候人家姑娘都会提醒你的。表皮怎么防护呀，内饰怎么打理啊。多长时间打蜡呀，回来找姑娘保养换机油滤芯啊。
起步热车呀

磨合期过了首保5000也就差不多了，但是还要在好的习惯中为后期使用保养。学会自己检查车内各种油电最好。

不说了记得关注哦

新车回家都是非常爱惜，4AT变速箱顾名思义一共4个档位，已经是技术相当成熟的产品了。

其实车子没我们想的那么脆弱，正常开都问题不大。当然为了充分爱护车子我们可以做到以下几点。

第一磨合期不要激烈驾驶，新车发动机需要一个适应磨合过程，温柔对待她。

第二单次驾驶不要太久，给她充分的休息时间。

第三车子后备箱少放点东西，让她轻装上阵。

第四行驶时，不要一直一个档位开，最好每个档位都要用到，时常换换档位。

第五开车时，钥匙扭到2档，等个几秒钟，让油压液压充分到位后，再启动发动机。

大概这么多，这些也是开车的好习惯，保持下去你的车子会越开越舒心。

希望对你有帮助，欢迎大家留言补充！

在汽车术语中，我们常说的4AT就是“4 Auto Tran***ission” 的缩写，及4速自动变速箱。

由于行进档位只有4档，所以，在高速阶段发动机的转速就要比5速，6速的高很多。比如，在80码的时候，5速汽车发动机转速大概只有2000转/分左右，而4速一般到2300转/分左右；100码时，5速汽车发动机转速在2500转/分左右，而4速汽车发动机转速在2800转/分左右。所以，4AT新车在跑磨合期更应该注意以下几点：

1、起步阶段，做好充分预热。等水温上去后，润滑油充分起作用后再起步走。预热阶段切不可为了加快预热速度，挂空挡加油预热，这样不但起不到磨合作用，反而会加速发动机部件的磨损。

2、行车阶段，控制车速。最好不要超过80码或发动机转速不超过2500转/分。因为新车发动机零部件有残留细小铁屑，加工刀痕等，转速过快会导致异常磨损；同时，底盘传动系统的轴与轴承间，变速箱齿轮间也会因转速过快、负荷过大而导致异常磨损。所以，磨合阶段尽量做到一个“慢”字，但也不是越慢越好，发动机转速控制到2500转/分以内，时速80码以内就好。

3、驾驶习惯，平稳为佳。勿急加速或急减速，这样都会加***动机零部件及传动系统中部件间，齿轮间的冲击，不利于新车磨合期部件表面形成坚韧，光滑，耐磨的表面。

4、及时保养，更换机油。磨合期间，可提前检查机油状态，如发现机油里混入的铁屑，杂质已较多，可适当提前去更换机油。

以上是4AT新车保养的主要注意事项，希望能帮助到你，了解更多汽车常识请加我关注！

大家买完新车之后，都要经过一个磨合的过程。很多老司机会告诉他们，汽车磨合不好就废了。因此很多人对此特别纠结，新车究竟应该怎么磨合呢？

所谓磨合，也叫走合，是新机器等初运行时各零件的加工痕迹磨光并密合的过程。磨合必然是发生在摩擦副之间的，所以在理论上，新车上所有的零部件都需要磨合。但实际上，新车的磨合主要就是发动机的磨合。因为发动机是汽车上最重要的总成，内部的摩擦副非常多，并且都是很精密的配合。其它零部件的磨合，比如变速箱，不论它是几速的，内部运转的部件几乎都是轴承，它的磨合几乎可以忽略不计了。

但现在的汽车发动机，加工精度已经非常高了。以发动机上最大的摩擦副——活塞-气缸为例，气缸的真圆加工工艺可以把气缸的圆度做得非常高，气缸内的珩磨技术又可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至使用激光珩这样的高级加工工艺，在珩磨的同时对气缸表面也做好了热处理。经过这样加工的气缸表面，几何尺寸可以精准到微米，气缸内壁的硬度、强度非常高。发动机上的其它零部件，加工精度也非常高，有很多还是成对修磨的。这样的发动机，装配到汽车上之后，只要经过简单的磨合，将零部件表面的脏物清洗掉，将装配过程中产生的内应力消除，基本就可以正常使用了。

很多汽车厂家，为了安全起见，还是规定了磨合期，在这个期间，要求限速、限载，广大车主只要严格按照车主手册中规定的方法去操作，汽车就绝对不会出问题。其实有些规定都是多余的，比如说磨合期间发动机转速不要超过3500转。这个转速即使是在正常使用中也很难达到。

另外汽车上还有两个重要的部件——轮胎和刹车片。这两个部件也是需要磨合的。 由于新轮胎在出厂时表面有一个保护层，有防止轮胎在储存期间老化的作用，但这个保护层与地面的摩擦系数小，附着力不好，所以会造成汽车操控性能的下降，当行驶几百公里之后，这个保护层磨掉了，轮胎就完全与地面接触了，附着力就恢复了。这一点对于新更换的轮胎同样适用。新的刹车片与[_a***_]之间不会100%接触，只有运行一段时间（一般三百公里左右即可），刹车片与刹车盘才会完全贴合，刹车系统才会发挥最大功效。

汽车磨合还与一个功效就是汽车装配内应力的消除。汽车在生产制造过程中，部分零部件在机械加工过程中会产生一定的内应力，这种内应力会使零部件产生一定量的变形，比如说缸体铸造，曲轴加工等工艺，都会产生大量的内应力作用在零件内部。为了消除这种应力，会把加工完的零件放置一段时间，称为“时效处理”。如果放置的时间不够长就装车了，就会有残余的内应力存在；另外汽车在装配时有些零件是过盈配合的，比如轴承与基座之间；还有各零部件使用螺栓联接时需要一定的扭紧力矩，比如连杆轴承，气缸盖等部位，这样在装配时就会产生内应力，零件会发生轻度的变形，安装位置也不会特别精确，因此摩擦副的配合也不能达到技术要求。随着汽车使用过程中受到振动、摩擦、高低温变化等因素作用，内应力会逐渐减弱消失，零件的形变量也会改变，因此摩擦副的配合间隙也会有一定的变化，也就是说，在汽车运行初期，汽车上个摩擦副之间的间隙是不固定的，随着汽车运行时间增长，内应力逐渐稳定，零件的位置稳定，摩擦副的间隙也稳定了，达到了设计的要求，就可以正常使用了。所以汽车磨合的过程，也是消除汽车内应力、固定零件安装位置的过程。还有汽车在走合期时，车身、底盘等部位会发出莫名其妙的异响，也是由于汽车内应力在消除过程中引起的。

还有一点，我认为它比汽车本身的磨合重要多了，那就是人车磨合。 新车，新手，这是中国特色，除了在驾校再没摸过车，好不容易买辆车，对汽车上个部件都不熟悉，各系统的功能是什么，车上各按键的作用是什么，汽车的操控性怎样，极限在哪里，这些都不懂，车能开好就怪了。所以熟悉汽车特性，熟悉按键功能，人车之间沟通顺畅无障碍，这才是最重要的。

说了这么多，总结一下吧。现在的汽车其实不用刻意的磨合，只要正常开就可以了。在运行初期，不要满载，不要急加速、急刹车，不要让发动机高速运转，让汽车在不同的转速和车速下都运行一段时间。最好在三个月之内将新车磨合结束并做首保，更换机油。