综合来看,一辆3500元左右的电动车出厂成本价格大约在2800-3100元左右。
另外算上运输费用及厂家利润,经销商一般到手价格大约在3200-3300元左右。 从这可看出,经销商出售一辆3500元左右的电动车,利润大约在200到300元左右,如果算上房租及人工成本,甚至更低。
12 - 从这可看出,经销商出售一辆3500元左右的电动车,利润大约在200到300元左右,如果算上房租及人工成本,甚至更低.这也说明了电动车行业并没有大家想象的那么暴利,卖一辆电动车正常也只是赚200元左右....
电动车以旧换新的利润取决于多个因素,包括旧车的品牌、型号、车况、里程数、市场需求等等。一般来说,电动车以旧换新的利润在20%至30%左右。这是因为旧车的价值通常比新车低,而新车的成本又比旧车高,因此经销商需要在两者之间赚取一定的差价。
此外,***的环保补贴等政策也会对电动车以旧换新的利润产生一定影响。总的来说,电动车以旧换新的利润是一个相对较高的商业模式。
雅迪电动车利润大概是这样计算的 。2000以上的中大型电动车,利润大概为25%左右 。4000元的电动车,纯销售利润可为1000元左右 。2000元价位以下的车型,利润大概为20%左右,比如1500元的小型电动车,利润就是300元左右 。
雅迪电动车,在行业里已经是巨头企业之一了 。而其电动车不仅质量好,款式多,而且外观设计也比较时尚新颖,在用户眼中都是很出色的 。
这几年电动车的利润空间小了很多,除了少数款式的车外,现在电动车基本上每辆的利润在200元到300元之间。主要是到一定数量有厂家的返点,像前些年暴利的情况肯定是不会再出现了,不过如果销量好的话,还是很赚钱的。
利润在170元到470元左右,并没有想象中的那么高,是没有超过一千的...
以最普通的新国标电动车为例,其一般配备的是48V12Ah的电池,其价格大约在350元左右,而电机按最普通的算,大约需要300元左右。再之,前后普通真空胎大约为150元左右,再算上轮毂大约50元左右。接着电动车车架按最普通的算,价格大约200元左右,另外优质烤漆工艺大约在80元左右。此外,控制器、脚撑、坐垫、刹车等配件算200元。那么,我们可以得出最普通的新国标电动车其成本在1330元左右。
而这类车在普通的电动车门店售价大约在1500到1800元左右,因此我们可以知道普通的新国标电动车利润在170元到470元左右,并没有想象中的那么高,是没有超过一千的...
电动车的利润不足10%。
对于品牌车来说约55%的利润是归零件和装配厂家的,经销商点30%,剩下才是专卖店或零售商的。一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100-300块钱。加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵,稍不留神就亏本了,而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货,再进行组装,用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成。 做零售主要靠大量出货来赚钱,而不是靠单台高毛利来赚钱,否则会有无数的竞争者进入,拉低行业利润。 另外厂家会给经销商返利,每年销量靠前的经销商都会得到大量现金奖,平时的销售利润能维持门店经营就不错了,奖金反而是利润的最主要来源,但综合下来,利润仍不足10%。
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