亚洲龙双擎搭载的这套丰田第四代三电系统也对电池部位进行了重新的优化,电池现在布置于座椅下方,腿部空间、头部空间乃至后备箱空间都不会成为消费者选车纠结的问题,甚至1850mm车宽的加持下,内部横向乘坐空间要比丰田皇冠这位老大哥更加出色。
还不错。
亚洲龙2.5的双擎混动系统的表现还是非常出色的,普通路面上的动力足够充沛,相当省油。搭配丰田独创的CVT变速器,动力输出平稳,切换也比较自然。但是需要注意的是,在行驶过程中,油电混合时的油门反应不够灵敏,加速时需要适应一下。
1. 亚洲龙2.5混动的综合匹马力为215匹。
2. 这是因为亚洲龙2.5混动采用了2.5升四缸发动机和电动机的混合动力系统,发动机的最大功率为176匹,电动机的最大功率为118匹,两者相加得到综合匹马力为215匹。
3. 亚洲龙2.5混动的综合匹马力较高,能够提供较强的动力输出,使车辆在行驶过程中更加平稳和灵活。
这也使得亚洲龙2.5混动在加速和超车等情况下具有更好的性能表现。
亚洲龙双擎是可以纯电驾驶的。在普通模式下,电池电量比较足够且时速不车速不超过60km/h的状况下,车辆就能够以纯电驾驶了。
汽车“双擎”的混合动力技术具有发动机和电动机两个动力源,在大幅提高动力性能的与此同时,极大地下降了耗油,是兼顾传统与未来于一身的技术,将节能减排落实到实处的技术,因而被命名为“双擎”。
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