燃油车自燃,往往是由点及面,彻底烧起来,需要几分钟的时间,一般在自燃的早期用灭火器就能扑灭,除非一开始就烧到了油箱,像玛莎拉蒂撞击的那辆宝马7系那样。所以,燃油车自燃,给乘员和驾驶者一般都能留下充足的逃生时间。大家见过很多车辆起火的视频,汽油车起火没有过渡时间,瞬间变成大火。
三元锂热失控后,因化学成分,有极强助燃趋势,很快变成喷火。
安全性最好的是磷酸铁锂电池,热失控后,先冒烟,温度继续上升,最后引燃车辆其他易着火物体,产生明火,这个过程耗时几十分钟甚至几十个小时,有足够脱逃时间。
生命可贵,且行且珍惜,愿一切安好!同时希望有关部门严查,严管,严办,不要拿他人生命当成儿戏。更希望现场路过的行人与车辆为救援车辆打开生命通道,最大的降低人员财产损失!
这都是不应该发生的,但是发生了,因为保温层就是固体汽油,在到达燃点就烧起来,这都是开发商为了节约成本照成的,现在几乎所有的楼房都用固体汽油给保温起来了,在遇到明火就很容易发生火灾的。
咋看,救人呗,生命第一优先救援呗,咋办,叫120 119 110啊
火灭了消防部门介入查原因,涉及案件的该抓抓该判判还毙毙
难不成在现场拍抖音唱歌跳舞祭天吗?
拜托,这种问题新闻报道就好,没有谈讨价值。
高层楼相对于低层楼弊多利少。
就目前的消防能力,高层只能借助于楼内的本身消防设施,外部施救还达不到那么高。
空气干燥,气压改变对人的身体不利,不是常说人要接地气吗。
与生活有关的设施,都存在潜在的隐患,比如电梯有使用年限,如果一层四户左右还可以,如果几十户,那就等着烦恼吧,自来水与暖气水都是二次加压,包括消防用水,你知道那个环节都是有常年的保证啊,
所以选择高层楼,还需慎重。
我也住过高层,一层21户,20层,所以有感受。
首先还是要回到事故本身,本来是一起***,司机驾驶不当造成了后续的严重后果,火车拉的如果只是水果蔬菜,效果远比不上这三十二吨油。
再看下当事车辆,道路运输证上的核定载重量,是根据该车辆在汽车公告上登记备注的核载质量来的。有很多种,从轻卡油罐车到半挂油罐车,轻卡最低为1.5吨3.4吨、小卡6-8吨、单桥中卡8-10吨、小三轴13-16吨、后八轮15吨左右、前四后六16-18吨、前四后八18-21吨、半挂28-33.5吨。由此可见这是辆大型半挂货车。
司机凌晨行驶在凉山乡国道,事发地照明不良,多斜坡,多弯道,再加上司机可能存在疲劳驾驶甚至是超载等多种因素,造成了此次***。
除了外在因素,内在因素才是宁人厌恶的。司机应该知道夜间行车比白天更累也更危险,司机应该知道自己驾驶的是大型货车且在行驶夜间山路,司机更应该清楚自己背后所背负的是何等危险品!
当然也有人会说货车司机不容易,但这是命和责任!
对于易燃易爆物品应该从源头到使用各方面加强管理应对措施。在运输环节,对运输车辆提高年检标准,对司机人员于加油站工作人员加强防火防意外措施培训,运输时间应尽量安排在夜间,人流量较少气温较低时间段。加油站的设置尽量避开人员密集区。
像这类重磅油罐车爆炸***,在国内也不是个新鲜事了。还好这次***没有造成人员死亡,但是在运输这些易燃易爆物品上,应该对这些产业运输防患意识增加一点责任法令制度,这样可能会减少些防患意识上的粗心大意。
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