丰田卡罗拉混动新车保修多久

1. 丰田卡罗拉混动锐放能买吗？
2. 目前22款卡罗拉双擎先锋还能买到新车吗？
3. 丰田混动卡罗拉参数？
4. 卡罗拉旅行版混动2023落地明细？
5. 丰田卡罗拉双擎E+正式上市，插电混动江湖会有一场血雨腥风吗？

丰田卡罗拉混动锐放能买吗？

能买

不错，动力总成比较成熟，电池也比较耐用，最后油耗还低，还是一台丰田，所以似乎这台车没什么需要解释或是辩解的，而它现在也有很高的优惠，如果你的地区这台车能够达到落地价就是它的指导价的话，那这台车还是很有竞争力的。

目前22款卡罗拉双擎先锋还能买到新车吗？

还能买到新车

卡罗拉一般都有的！丰田最走量的车！怎么会没现车？

一般的4s店都会有的！建议在当地的多家4S店问下哦！

可能购车的用户增多，像卡罗拉这种热销的车型更是备受关注，因此在提车周期上相对较长。不过这个时期的供货紧张使得该车型的购车优惠上没有多大起色。

丰田混动卡罗拉参数？

作为一款混合动力车型，丰田混动卡罗拉搭载了1.8L Atkinson循环发动机和电动机，最大功率为72kW，最大扭矩为142N·m，传动系统采用CVT变速箱。该车可以实现纯电模式行驶，续航里程可达50公里，并且具备高效能量回收系统。

车内装备了7英寸液晶屏、导航、多功能方向盘等配置，在安全方面则具备了ABC三大系统、车道偏移预警等诸多科技安全配置。可以说，丰田混动卡罗拉是一款安全、环保、高科技的理想家用车型。

卡罗拉旅行版混动2023落地明细？

卡罗拉混动版落地13万。根据上面讲述丰田卡罗拉混动版的裸车价格，我们可以计算出该车型相应的落地价格。以裸车价格为11.38万元计算，花费购置税10071元，上牌费用500元，车船使用税400元，交强险950元，以及商业保险费用5166元，最终得出丰田卡罗拉油电混动版落地价为13.08万元

丰田卡罗拉双擎E+正式上市，插电混动江湖会有一场血雨腥风吗？

结论实际上很简答， 这款车在产品力上属于中级车新能源车无敌的存在。可是看价位也是无敌的。在中国，习惯了低质低价的消费者，不会拿太多的精力给它。从销量看，只会是中规中矩。

如果按照当前的定价策略，后期不降价，对市场的冲击应该不会很大，因为这个定价已经远远超过了车友们的心理预期，再说了，谁也不想对市场造成重大冲击，管理层不想，丰田也不想。

首先看一组数据再谈“腥风血雨”的混动车江湖

2019年1月混动汽车销量排行榜：

比亚迪唐Dm销量6908台

比亚迪秦Dm销量4388台

比亚迪宋Dm销量1855台

荣威Rx5·PHEV销量1187台

大众帕萨特PHEV销量873台

单一车型销量前五名基本确定了插电混动汽车的市场格局，神车品牌也仅仅是勉强进入前五但销量与前三名的差距还是非常之大的，之后排名里也还有奥迪、沃尔沃、宝马、传祺等合资汽车品牌，这些巨头都没有能搅动这一市场何况丰田？

卡罗拉双擎E+综合价格、车型定位、续航能力、性能水平以及配置水平，这台车上市别说掀起一场腥风血雨，可能连个屁都不是。指导价在补贴后为18.98-21.28万，共计四款车型，车型特点细分如下：

车身尺寸4635*1775*1470、轴距2700mm，级别属于紧凑型三厢轿车，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。20万的轿车里用板悬的真不多，而且在这一价格范围内基本以中型轿车为主，卡罗拉明显差。

电池组[_a***_]仅为10.5kwh、测试续航为55公里，如果其他品牌的EV或PHEV存在容量衰减以及低温续航衰减的话，卡罗拉插电也不例外；同样的国产电池竞品车型普遍80~100km续航，同样比例衰减后这些车***设是60~80km的真实水平，卡罗拉还能剩多少？

说说我的观点吧！

先说结论：我认为卡罗拉双擎E+不会引起血雨腥风，因为价格偏贵、纯电续航里程短，只有深圳、广州、上海等能直接上新能源号牌的城市有市场，其他城市我想没多少人愿意买单。但对国内插电混动市场会有很大的影响，因为它真的任何情况都很省油，而且是主流合资品牌中能买到最便宜的插电混动了，以后一旦价格下探，很有市场，就像当初丰田的油电混动一样。

下面说说国内目前插电混动市场的基本情况：大家都知道国家对新能源车是有补贴的，其中插电混动纯电里程大于50公里补贴2.2万，而丰田本田的油电混动虽然很省油但不在补贴范围之内，很显然国家制定这个政策主要目的是扶持国内自主品牌，鼓励他们造插电混动的车，实现弯道超车。

目前自主品牌中基本上是比亚迪独大，毕竟他们家技术储备最丰富，电池技术也很出色。合资品牌也有很多车型推出了插电版本，但价格都比较昂贵，不是普通百姓的菜，销量可以忽略不计。很多买插电混动车的人其实不是冲着百公里1-2L的油耗去的，大部分人是为了取得新能源牌照，省一笔牌照费和节省时间，大部分人是没有方便的充电设施的，买回来基本还是当汽油车开。这些插电混动的车都有一个共同的特点，因为在汽油版车上加了一套大容量电池，车重会增加很多，一句话概括：有电猛如虎，没电油老虎。

卡罗拉双擎E+可以说是国内插电混动领域的佼佼者，得益于丰田出色的油电混动技术，双擎E+不但有着传统插电混动车的优点，同时还极大改善了没电时的油耗问题，它使用了卡罗拉双擎上的1.8L阿特金森自吸发动机+E-CVT无级变速箱，车重1505kg，可以说这款车有电时油耗可以为0，没电时也能达到5、6升水平，这是其他厂家的插电混动车做不到的，也是卡罗拉双擎E+最大的优点。作为对比，比亚迪秦PRO新能源使用了传统的1.5T增压发动机+6速双离合，车重1690kg，有电时跑得快，油耗不高，一旦没电，这套常规动力拖着1.7吨的车可不省油！

虽然双擎E+是丰田为了双积分政策造的车，但凭借雄厚的技术储备，我相信只要价格能再低点，真的会引起血雨腥风！