新车唐混动开有糊味,比亚迪唐新车有烧焦味

1. 比亚迪热风开一会有烧焦的味道？
2. 比亚迪新车发动机舱有烧焦味怎么回事？
3. 比亚迪的湿式双离合耐用性怎样？

比亚迪热风开一会有烧焦的味道？

汽车空调制热有烧焦味，可能是线路老化，或者电热丝出现异常导致温度过高出现烧焦味。

出现这种情况需要更换车内线路，也可能是汽车塑料零部件受热散发出烧焦味，检查看是否空调出风口堵住，造成热风没办法进入车内，出现烧焦味。如果被堵住需要及时清理，要是自己不会修理，可以去专业的维修店检查看是哪个地方的零部件出现问题。

比亚迪新车发动机舱有烧焦味怎么回事？

1、如果是新车行驶公里数在2000公里以内的话，发动机内部的零件磨合就会出现异味，通常是一股异味，这种情况的正常的，只需要等待汽车过了磨合期，异味就会消失了。

2、如果汽车突然加速时，出现了烧焦的味道，可能是起步加油门时，离合器配合的不好，离合器温度高，加速离合磨损，散发出异味，还会减短离合器片的使用寿命。

3、发动机舱内部有很多塑料件，发动机舱内部的温度太高，塑料件在受热后，也会出现烧焦的味道，这种情况也是正常的。车主无需担心，但如果发动机的温度一直很高的话，就需要去做进一步的检查和维修了。

可能是起步油门离合配合的不好，离合片温度高后散发的焦味；

汽车发动机经常转速过高容易烧毁发动机。发动转速过高从专业原理来说，就是节气门的开度大了，转速就会变高。汽油机油门并不是控制喷油量的，他是控制节气门开度的；

比亚迪的湿式双离合耐用性怎样？

比亚迪做的最好的是纯电动和混动，如果你购买比亚迪建议考虑纯电动和混动，至于你说的双离合器，这类型的变速箱一般来看，湿式的口碑基本上都要比干式的好，但是看大家的普遍感受，总的来说双离合变速箱和自动变速箱使用体验还是有一定差距的(不过说实话，我倒是没太大的感觉到这点)，而基本上双离合出现问题大都是一档换二档或者二档换三档，这些低档位切换上，而对这个问题，比亚迪采用混合动力完美解决了，因为当车速低于40公里每小时的时候是用的电，而当车速超过40的时候发动机才启动，而当速度超过40的情况下，档位一般都在3档以上了，自然不存在换挡顿挫这种情况，当然很多人会说，当馈电的时候汽油发动机是一直启动的，或者说才用sport模式也是一直启动的，首先馈电是个小概率***，更何况现在新款唐二代有BSG了，我的老款唐没有BSG，馈电次数都只出现过1次，对于偶尔使用低档位（并非一直频繁使用），这并不会让变速箱故障，至于sport模式用的也少，一般混动eco都足够秒掉一大堆车了，我基本上都是纯电加eco动力已经很牛逼了，运动模式极少用的，所以我建议，如果可能最好选混动的，或者纯电动的

我的比亚迪宋，16年12月的车，三年10万公里，变速箱顿挫严重，特别是起步一档到三挡之间升档，降档从二档到一档异响严重，4S店多次给升级维修没有能解决，而且急加速时还能闻见从变速箱传来的一股糊味

我是16款1.5T自动挡宋关于这款双离合变速箱给我的感觉是冷车体验不好起步N到D离合片结合慢，松了刹车要等到接近两秒车子才往前挪还有就是倒车无力在有点坡的时候倒车需要深踩油门不知道现在新款的车还有没有这情况，提到顿挫在冷车一档升二档顿挫感严重二档升三档也有点顿挫不过没有一档升二档那么多严重。当发动机水温达到正常温度后再起步换挡顿挫感就没有了，冷车解决换挡顿挫我总结了我自己经验就是一档起步一脚油门踩到2000转左右然后松油门，这个转速正好是一档升二档的区域升到二档的时候轻轻的踩油门就可以避免顿挫，也就是说冷车时候变速箱在低速换挡的时候不要踩油门等他换到下个档位的时候轻踩油门。这款双离合变速箱还有就是拖曳感特别是四档以下转速在1700-1800转的时候松油门就会有拉扯感特别是在这个转速下跟车不满2000转就是不升档，这种情况下跟车只好换手动模式也可以避免拖曳感。之前都是在4S保养因为店里没有特别好的机油只有嘉实多磁护和美孚速霸油一般般价格还比较高，后来我自己带的银美孚一号5W40去保养的区别还是有的首先声音特别小冷车变速箱换挡顿挫也比之前轻很多了，我怀疑机油问题等到下次保养的时候换美孚0W40或者嘉实多0W40机油试试看，总体来说这款双离合质量现在还算稳定前些年的比亚迪S7不少车出现的变速箱电液模块故障没有出现在宋车上。还有就是发动机和变速箱程序都是比亚迪自己写的这点还是很佩服的，5月23号去做的保养还把发动机和变速箱程序都升级了16年10月买来到现在就没升级过。