东风本田新车混动试驾***：东风本田suv混动版

本文目录一览：

• 1、不到20万合资混动SUV竞争力几何?试驾东风本田HR-V
• 2、东风本田INSPIRE混动体验买点有哪些?
• 3、试驾本田享域锐·混动:做你想要的那辆车
• 4、实用征服消费者,技术征服理工男:试驾东风本田享域锐·混动
• 5、试驾本田HR-V混动:定位紧凑级SUV,空间大油耗低!
• 6、大侠试驾:第三代i-MMD混动系统加持的东风本田享域锐混动

不到20万合资混动SUV竞争力几何?试驾东风本田HR-V

东风本田SUV家族迎来新成员Honda HR-V。这是一款定位介于XR-V和CR-V之间的紧凑级SUV，与东风本田的明星产品思域为同平台打造，整车的运动化和年轻化风格明显，并同时推出燃油版和e：HEV混动版车型，选择更丰富。

东风HONDA HR-V搭载了VGR可变齿轮比转向系统，不仅指向性出色，转向手感和阻尼感也是恰到好处。所以，无论是在城市道路，还是在山路快速过弯时，HR-V开着足够轻松灵活，转向也相当精准，对于一台SUV来说，这样的身手相当清爽。

加上以11代本田思域为开始，后续的混动本田在隔音降噪水平和底盘质感方面都更加高级。并且相比于同级别的普遍后非独立悬架的SUV，HONDA HR-V则采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合。动态表现让人满意。

游刃有余的驾驶感 在动力方面，HR-V拥有燃油和混动两个版本，我们此次试驾的是其e：HEV车型，也就是混动版。

HONDA HR-V本次共推出两套动力系统车型，其中混动版车型搭载e：HEV强电智混技术，并配备最大功率105kW，峰值扭矩182N·m的0L阿特金森循环发动机，配合最大扭矩315N·m，最大功率135kW的E-CVT电机。

东风本田INSPIRE混动体验买点有哪些?

作为东风本田的旗舰车型，INSPIRE在动力上使用5T 260 Turbo和0L混动版本双管齐下的组合，而且，其拥有的普通、运动、舒适三种驾驶模式可以提供更加灵活的用车场景和驾驶乐趣。

东风本田inspire混动版配置怎么样？东风本田inspire混动版配置挺好的：在排放法规和政策标准日益严苛的当下，小排量化、新能源化成为了汽车产品的大势所趋。

东风本田INSPIRE锐·混动共有三款车型，指导价为58-298万元，我们今天试驾的是2019款东风本田INSPIRE锐·混动0L 净越版，官方指导价为298万元；动态表现与雅阁锐·混动相近。

东风本田INSPIRE锐·混动使用了多重降噪技术，车内扬声器可释放反向音波抵消车内噪音，此外分别在轮圈、翼子板、车辆底盘等处设置有被动降噪设施，使车内人员感受到静谧舒适的出行体验。

INSPIRE锐·混动外观时尚儒雅，颇具运动气质。全LED“羽翼式”大灯组设计，不光造型美观，还具备照射范围广、点亮速度快的优点。车内用料更是考究，配置体验细腻贴心。

inspire本田混动试驾？inspire本田混动试驾：广本的混动车不错啊，周围有同事就刚买了一辆奥德赛的混动版，开着好的，空间大、座椅非常舒服，而且混动版省油是真的厉害。

试驾本田享域锐·混动:做你想要的那辆车

享域锐·混动，顾名思义它是一辆搭载了本田i-MMD混动系统的车型，并且当前已经升级到了第三代。

混动车型对于行驶品质的提升还是比较明显的，而不仅仅是为了有较好的燃油经济性。享域锐·混动也是如此，它的质感是要优于燃油车的。

在SPORT模式下，享域锐·混动的油门踏板会让你感觉更加灵敏，动力输出也会更加积极，配合灵敏的转向以会让你的驾驶更轻松。

不过在细节上，享域锐·混动还是在两侧翼子板、车尾等处增加了“HYBRID”的标识来表明自己混动车型的身份。

官方资料显示享域锐·混动的油耗为4L/100km，一箱油可跑1000公里左右。鉴于此次试驾活动安排的路程不太长，路况也相对单一，油耗没有太多参考性，未来拿到测试车之后我们会进行相关的测试，那时的油耗成绩才具备可参考性。

如果你想购买一辆好开的轿车，尤其是人生的第一辆，享域锐·混动值得购买，上手轻松又有很出色的舒适性，乘坐空间和储物空间又是同级别的佼佼者，再加上丰富的[_a***_]配置和品牌的影响力，作你人生的第一辆车绝对完美。

实用征服消费者,技术征服理工男:试驾东风本田享域锐·混动

1、其实本田的这套动力对于大部分消费者来说都不陌生了，因为在自家大哥雅阁锐·混动上第三代i-MMD系统就已经搭载了。

2、混动车型对于行驶品质的提升还是比较明显的，而不仅仅是为了有较好的燃油经济性。享域锐·混动也是如此，它的质感是要优于燃油车的。

3、我只能说其实享域锐·混动也不是很差，尤其是实用性配置和主被动安全配置在这个级别来说已经相当丰富了。

4、而享域则完全不同，面向家庭用户打造，东风本田对它的定位十分精准，就是去吸引那部分追求舒适与实用的消费者。我们今天试驾的享域锐·混动更是如此。

5、混动车最大的意义是节能减排，最大的障碍莫过于门槛过高，如何让更多的普通销售者享受到混动技术带来的经济性和便利性，这就考验核心技术的商业化能力。

试驾本田HR-V混动:定位紧凑级SUV,空间大油耗低!

1、东风本田SUV家族迎来新成员Honda HR-V。这是一款定位介于XR-V和CR-V之间的紧凑级SUV，与东风本田的明星产品思域为同平台打造，整车的运动化和年轻化风格明显，并同时推出燃油版和e：HEV混动版车型，选择更丰富。

2、月7日-9日，东风Honda携旗下全新车型HONDA HR-V就在重庆这座8D魔幻之都举办了试驾会。HONDA HR-V是东风Honda的全新车型，定位于紧凑型SUV，并且与第11代思域同样都基于Honda Architecture全新架构平台开发。

3、东风HONDA HR-V提供燃油版和混动版两种动力系统供消费者选择。其中，燃油版车型搭载5T发动机+CVT的组合，最大功率134kW；混动版车型将由0L发动机与电机组成，发动机最大功率105kW，电机最大扭矩315Nm，匹配E-CVT变速箱。

4、至于在安全性方面，HR-V配备了本田最新的HondaSENSING安全超感系统，能够带来更安全的出行防护。游刃有余的驾驶感 在动力方面，HR-V拥有燃油和混动两个版本，我们此次试驾的是其e：HEV车型，也就是混动版。

5、e：HEV强电智混加持 无惧山路挑战 东风本田HR-V在动力上这次同步推出了燃油版和混动版车型，燃油版***用我们熟悉的240TURBO动力，5T发动机可以爆发出182马力的最大功率和240牛·米的峰值扭矩，同时传动系统也匹配了熟悉的CVT变速箱。

大侠试驾:第三代i-MMD混动系统加持的东风本田享域锐混动

在此次试驾中最重要的当然是动力体验，享域锐混动搭载了5L i-MMD混合动力系统，该系统由5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，5L阿特金森循环发动机最大功率80kw，最大扭矩134N·m，热效率高达40.5%，行业领先。

虽然同为第三代i-MMD混合动力系统，但又和艾力绅锐·混动、CR-V锐·混动的0L发动机不同，享域锐·混动的混合动力系统是由5L阿特金森循环发动机＋电机＋电池组成，这也是该系统首次被用于东风本田旗下的车型上。

回归到享域锐·混动最大的亮点：第三代i-MMD混合动力系统。其实本田的这套动力对于大部分消费者来说都不陌生了，因为在自家大哥雅阁锐·混动上第三代i-MMD系统就已经搭载了。

东风本田以往的混动车型基本都搭载在车型系列里的中高端车型上，如今东风本田将这套混动系统搭载到了更亲民的车型身上。此次试驾的享域锐·混动，搭载了5L第三代i-MMD混合动力系统。

技术原理上和INSPIRE那套完全一样，只是发动机、电机、电池这类都有所调整，技术层面依然是第三代i-MMD混动技术。