混动新车最新消息价格

1. 油电混合车免购置税吗？
2. 混动汽车百公里电耗多少？
3. 油气混动是什么意思？
4. 油电混合动力汽车能直接上牌吗？
5. 汽车可以做到油改气，可不可以为汽车加装电驱动助力装置，使汽车变成混动多驱车呢？

油电混合车免购置税吗？

　　不是所有油电混合车都免购置税。

　　中国境内销售许可的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源的汽车，免征车辆购置税。这其中的新能源要同时符合以下条件：

　　(1)获得在中国境内销售许可销售纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。

　　(2)使用的动力电池不包括铅酸电池。

　　(3)纯电动续驰里程需要符合附件1的要求。

混动汽车百公里电耗多少？

混动汽车百公里电耗因车型而异，一般市面上的混动车型如丰田普锐斯、本田雅阁混动等，其百公里电耗在3.5-5.5度之间。电耗主要与车型的动力输出、车身重量、驾驶习惯等因素有关。相比传统燃油车，混动汽车的电耗更低，有利于节省油耗、减少尾气排放量，是一种环保且经济实用的汽车选择。

油气混动是什么意思？

油汽混合动力指的是一个发动机，供应系统是两个，一个供油一个供汽。一般都是启动时用油，预热后转汽，汽用完成自动转油。油电混合动力是有两个发动机，一个是普通的内燃机，一个电动机。目前因为在开发阶段，油和电的转换方式还各有各的方式

油气混动车辆实际上就是在原来燃油车的基础上，改装一个天然气储藏系统。一般这种车后背箱都有一个气罐。在车辆启动后，气罐里的天然气通过管道直接进入节气门，和空气混合后进入发动机燃烧室燃烧。当气体用的差不多后，会自动切换成汽油燃烧的。

油电混合动力汽车能直接上牌吗？

绿牌车是新能源汽车上的牌子，而有点混合动力汽车不属于新能源汽车。 而油电混合动力汽车的动力来源于汽油，没有充电口，无需外接电源。这个是不能上绿牌的。 只有纯电动车，或者插电式混合动力汽车，才可以上绿牌。

一般品牌的油电混合动力汽车能直接上牌。 上牌要看开的是什么型号的电动车。但涉及到用燃油类发动机的油电混合动力的两用轿车肯定是要驾照和牌照的。 所有上路行驶的机动车包括各型汽车、摩托车、工程机械车都必须注册登记方可行驶。

而注册登记（上牌）的车型又必须在环保目录中，也就是说必须是有合格证准许上牌的车才能有合法上路的身份。 所以，要看开的是什么车，不能上牌的开出来的话，不管有没有驾驶证都属于违法，被警察查到都要罚款扣车。

如果开的是可以上牌的电动汽车，那就要看上牌的时候对车型的认定。行驶证上会标明。

普通电动汽车会直接被认定为自动档的小型汽车，这类车需要持有准驾车型C2以上的驾照才能驾驶，如果认定为是无轨电车的需要准驾车型为N才能驾驶。

汽车可以做到油改气，可不可以为汽车加装电驱动助力装置，使汽车变成混动多驱车呢？

汽车可以油改气但不能油改电，改装后如何定性和改装成本都是大问题。

油改气的汽车仍是油气两用，而石油和天然气都是不可再生的常规能源，所以改气的车仍是普通汽车。而燃油汽车改装电动汽车性质则不同，因为改装只能考虑插电混动否则不如不该，改装成插电后与量产PHEV没有区别，那么属于新能源还是属于燃油车呢？

这个问题没有答案，而且油改电也确实不实际，技术难度和成本都太高了。

轻混系统结构简单但已经不是改装的问题，MHEV使用的电动机为BSG发电启动一体机，这台电机是与发动机集成为一体的；而量产发动机的结构无法破坏性改装，没有配套改装件[_a***_]尴尬。

所以轻混谈不到改装只能更换动力总成，但这种行为属于违法改装并不被允许；而且改装后也只能实现5%左右的节油并不能纯电行驶，与高昂的改装成本相比毫无意义。

插电式混合动力也无法实现，PHEV插混可以用EV纯电模式行驶，也可以用HEV油电混合模式共同输出，控制HEV的核心是电控系统，控制系统是要依据整车的悬架结构、车身刚度、内燃机和电动机的功率等经过综合严谨科学的计算，且要经过非常夸张的测试后才能实现。而燃油车改装电动车有谁来计算这些数据呢？

如果有的话也会是一个体量非常大的研发团队，等于完完整整的设计制造一台混动汽车；如果不经过严谨的计算，内燃机和电动机的动力曲线完全不同，在并联输出时哪怕数据出现很小的误差两台发动机在运行中力的对抗则会把车身扭变形，甚至断裂。

所以燃油车改电HEV混合模式是最大的障碍，***设不考虑互动输出只要油电运行模式可以切换且独立运行，这就要考虑到成本的问题了。

只能实现燃油驱动和纯电驱动两种独立运行模式，纯电续航低于100公里没有意义，按照100公里使用成本最低的磷酸铁锂电池计算，计入电池组的重量后容量至少要在20kwh左右，那么仅电池组的成本就在2.5万左右。

永磁同步电机的成本并不比普通的内燃式发动机低，而且这种机器只要损坏一般不维修，所以也很难找到二手件；***设电池组和电机成本约为3.3~3.5万，控制系统、车辆改造、人工成本加在一起没有5万元不能落地。PHEV混动量产车价格已经下探到13万起步，改装成本加上二手车评估基本够换新车了，至少新车有超长质保也不会影响车险理赔。

所以燃油动力汽车改电并不现实，这种看似简单的汽车背后是非常复杂的各种数据，不是很多人眼中的“奥迪双钻”玩具车的等级。