先来看看凯美瑞双擎的优缺点,这机油乳油肯定是逃不掉的。去年冬季,凯美瑞双擎被爆出机油增多和机油乳化的问题,直到如今,丰田官方没有给出明确的答复。而同样是机油增多的本田CR-V,在当时进行了全面召回。
反观丰田,至今都没有给出对应的解决方案,更有意思的是,在海外汽车市场上,凯美瑞双擎被爆出机油增多后,很快就实施了召回***,这难道是国内的凯美瑞双擎发动机和海外的不同?
事实上,目前市面上的绝大部分直喷发动机都会出现机油增多的情况,至于其它车型没有出现机油增多的现象,最主要的原因就是发动机的设计问题。
凯美瑞双擎混动属于混合喷射,由于今年的情况特殊,加上混动车起步阶段属于电动机驱动车型行驶,长时间的短途行驶,发动机基本上没有到达最佳水温值,从而导致机油增多。稍微不同的是,国内的凯美瑞双擎、RAV4双擎和北美版不同,北美版凯美瑞双擎机油增多的主要原因为防冻液泄露,而国内版的凯美瑞双擎并没有出现这样的情况。
其次我们再来说说凯美瑞有必要买双擎吗。凯美瑞双擎最大的特点就是行驶品质高和燃油经济性高,如果每天用车的时间比较长,那凯美瑞双擎无疑是最好的选择。
不仅有着比较高的行驶品质,而且还兼顾了比较高的燃油经济性,加上对于每天用车时间比较长的车主,基本上不会出现机油增多的现象。所以,凯美瑞双擎还是值得买的。但是如果仅仅是为了省油,而去选择凯美瑞双擎,那就称不上是最好的选择了。
相信绝大部分消费者在预算比较充裕的情况下,会选择凯美瑞2.5G豪华版,而这款车相比凯美瑞双擎混动入门版车型,低了2万元左右,且两个动力版本车型的优惠力度不同,2.5G豪华版普遍优惠力度在1.0万左右,而双擎版车型优惠力度维持在0.6万左右。
混动车当然需要热车
许多人都知道汽油车需要热车,其实混动不也是汽油车加个电池么,机油要加热,整个发动机也都需预热,发动机最佳工况在达到定温度后,才会发挥,或都使车受损,发动机在生产过程中,充分考虑热胀冷缩原理,部件设计按热涨之尺度加工,因此在冷缩状态,应逐步缓使发动机整体慢慢升温,切忌带负荷行驶,令发动机部分骤热,从而导致部件变形,渗漏与磨损.但时间热车也可取,易使部分部件散热佳.加快老化,这就在冬夏早或停车几时后热车理由. 大家要问,到底热时间为啊?我认为审时度势吧,我平时热车40秒。时间长了容易有积炭,短了起不到效果。
2,电池移到后排座位下,得到的好处是重心更低操控更好
3,新一代发动机不仅是热效率全球最高的发动机(40%热效率),而且是双喷发动机,支岐管喷射+缸内直喷,比单纯的缸内直喷效果更好,但是缺点是噪音比过去大一点点
4,刹车比过去大为改观,上一代不线性,这一代完全跟普通车一样,而且没有丰田混动刹车时特有的“扑哧”的噪音
5,造型比过去好看,但是还没有CHR那么惊艳,能接受
6,3种模式eco normal sport区别明显,尤其是sport动力非常好,而且方向盘,刹车,油门明显加重,操控更好,eco模式下方向盘,刹车,油门非常轻,舒适
总之,这代凯美瑞凯美瑞还是很不错的
国内B级车市场中,很多朋友在买车的时候都非常注重品牌,大众旗下的迈腾和帕萨特就是一个非常容易理解的例子,而在日系品牌中,其实也不乏很多优秀的车型,比如全新上市的丰田凯美瑞就是一台非常不错的产品,丰田凯美瑞在国内的上市时间已经超过十年,大家对于它这个品牌的接受度也非常高。
在六月份销量出炉之后,我们也看到了凯美瑞的表现,在销量上取得了15869台的好成绩,在日系品牌中算是出类拔萃了,而且放眼整个国内的B级车市场它的实力都还是非常值得大家认可的。全新丰田凯美瑞基于丰田汽车全新的TNGA架构打造而来,在产品的安全性和舒适性方面都表现非常出众。
值得一说的是,丰田凯美瑞在安全配置方面也今非昔比,全车一共配备了十个安全气囊,而且还是全系标配,就算入门版的车型上,也有着非常丰富的安全配置,这一点是刚刚上市的本田雅阁所不能比的。而基于丰田GOA打造而来的凯美瑞,在车身结构上也更加合理,是国内B级车市场中的一颗耀眼的明星。
全新凯美瑞的内饰设计也是很有特点的,最大的看点就是它的中控台区域,采用了不规则的造型,在同级别中有着标新立异的特点,而且整体的中控台设计还是很好用的。全新凯美瑞在销量上几乎是可以与迈腾相媲美的,大家仔细分析一下上个月的销量就知道凯美瑞的实力有多强,在数据上与迈腾的销量相差了1719台,几乎是微乎其微了。
不得不说,全新凯美瑞已经刷新了日系车的安全高度,在大家的眼里日系车型一直以来的安全感都是比较差的,但是全新凯美瑞能能够给出如此诚意的配置,在大家看来是非常厚道的,而未来日产全新[_a***_]也将会正式上市,国内市场中的竞争力将会有更大的挑战,而凯美瑞能否经得起这样的挑战,我门大家拭目以待吧!
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