2021款的凯美瑞双擎版本车型,综合路况下的燃油消耗量在5.5升左右。
开明的车型是丰田公司推出的一款中型轿车,在国内市场上的口碑非常不错,保有量也是很大的,2021款的车型搭载了一款双擎的引擎,除了传统的燃油发动机以外还增加了电动机的驱动系统,在低速行驶和起步的阶段,可以使用电力驱动以节省燃油综合路况下百公里不超过6升的油耗,非常省油。
混动版凯美瑞油耗大?
嗯,凯美瑞混动车型虽然在低速和起步阶段有电机助力,所以在城区路段油耗较低,属于是越堵车越省油的那种。但也要分清一个概念,所谓的越堵越省油是跟纯燃油型车型对比,而不是说,凯美瑞混动在堵车时低速蠕动行驶的平均油耗可以达到最低。
举个例子,比如凯美瑞2.5l吧,就是没有电机和电池的那种,起步时瞬间油耗超过40个不是梦,而且在城区路段由于红绿灯多,需要不断的刹停和起步,再加上夏天要开空调,所以这时的平均油耗达到18个也不是没有可能。如果是凯美瑞混动,同样的情况下,就不会出现这么高的平均油耗。
也就是说,凯美瑞在低速阶段时的油耗较低,是指跟同排量的自然吸气车型对比才能成立的,而不是低速阶段都是电机做工,发动机丝毫不出力,平均油耗可以达到零,那样的是纯电动汽车。
而在跑高速时,凯美瑞混动基本上就是发动机直连模式,这时充满电的电池和电池不介入,所以此时凯美瑞混动版的平均油耗和凯美瑞2.5l相差不大,甚至从理论上来说,凯美瑞2.5l跑高速时还比凯美瑞混动版更省油,因为跑高速时,由于凯美瑞混动版的电池和电池不介入,只是白白增加了重量,这时去掉它们当然会提速更快和更省油,因为车重减轻了嘛。
最后,虽然凯美瑞混动版的电池终身质保,但这并不代表电池是永远不会坏的,否则那违背物理学的基本常识,所以,凯美瑞混动版的电池照样也会衰减,照样也会坏,如果4、5年之后,电池衰减严重,相比以前,油耗也必定会有所增加。如同下图的雷克萨斯es300h那样的例子。
2018款凯美瑞2.5g混动版本的平均油耗是4.8升至5.4升。这个油耗数据是综合了市区路况以及高速公路路况而统计出来的了,单位是L/100公里,综合对比凯美瑞的2.5g燃油版来说,2.5g混动版油耗是比较低的,因此日常用车成本在油费方面也更加节省。
凯美瑞油耗突然升高的原因可能是:
1.
机油粘度较高:4s店一般会更换机油,当4s店更换的机油粘度较高时,发动机在运行时阻力增加,油耗也会有所上升,
2.
机油加多了:首保时,机油加的稍微有些多时,油耗也会上升,在添加机油时,最好在机油尺的两个刻度之间,
3.
可能是胎压问题:当汽车的胎压过低时,车辆运行时阻力较大,出现油耗升高的情况,
4.
车上东西较多:在车上装的东西比较多,汽车的重量增加,导致车辆在使用过程中出现油耗上升的现象。
凯美瑞的油耗,我的200g 纯市区大概12+的样子 高速100左右可以到7升 综合油耗大概是11的样子 2.4由于采用了5速变速器 所以整体水平上应该和200g持平或者略高一点儿!
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