国能电动汽车

1. 新能源创始人是谁？
2. 路基亚新国标车质量怎么样？
3. 国能93量产下线，从足球到造车，恒大如何屡次创造“圆梦奇迹”？
4. 国能93整车量产下线，恒大造车如何快速实现0到1？

新能源创始人是谁？

蒋大龙

原恒大集团董事局副***

蒋大龙，男，1965年10月出生，在读博士研究生。原籍山东，瑞典籍。曾任恒大集团董事局副***，恒大国能新能源汽车集团董事长、NEVS创始人。

人物经历

1965年10月出生，在读博士研究生。原籍山东。

工作经历

1983年参加工作，曾先后在工商银行，沃尔沃公司工作。

2004年筹建龙基电力有限公司。

2005年参与筹建国能生物发电集团有限公司。

2012年在瑞典注册成立电动汽车公司NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）。同年6月NEVS收购拥有75年历史的瑞典萨博汽车公司的核心资产及知识产权。

路基亚新国标车质量怎么样？

质量挺好的。

路基亚电动车十多年以来，只做一件事，专业研发生产电动车。专注于电动车行业12年，只为给客户提供放心的电动车，性价比更高的电动车。

路基亚电动车也为很多企业提供过服务！它为房地产行业提供定制电动车服务：永良地产、北京城建、国能地产等；为餐饮行业提供电动车定制服务单位：振华餐饮、清源福通餐饮、永和豆浆、肯德基等；为事业单位员工提供的定制电动车服务有：蜀山园林、工商监督巡逻车、合肥热电集团、南方电网等企业；为保险行业提供定制电动车用于礼品的单位有：新华保险、华夏保险等实力客户见证。

路基亚电动车厂家，严格把控每一环节，每一道工序。做的就是品质和服务。所有的电动车都是经过检查合格后才出厂，路基亚电动车厂家对于电动车电池等原材料上都是严格把控的。

国能93量产下线，从足球到造车，恒大如何屡次创造“圆梦奇迹”？

准确地讲，恒大是从房地产到足球再转战到汽车研发制造的战略性转型，成功的可能性当然很大。

恒大的转型是必然的，这跟国家的房地产政策，市场行情与需求密切相关，房子是用来住的，房价不会是只永远上涨而不下跌。房地产不再是支柱性产业。

国家政策大力支持新能源汽车和无人驾驶汽车的发展，恒大国能93纯电动车的量产，定价约二十万左右，基本上属大众化型，只要质量可靠、外型美观、维护保养服务周到、驾驶舒适安全可靠。就一定能赢得广大消费者的青睐，也一定会赢得了市场。

国能93整车量产下线，恒大造车如何快速实现0到1？

近几年，不难看出，新能源汽车的发展已经提高到了国家战略角度。对此，中央也明确表示，发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路。同时，还将新能源汽车定性为我国七大战略产业之一。

于是，恒大出手了，这辆叫国能93的“新车”，是基于已经破产的瑞典萨博汽车9-3型为生产的，作为一款定位普通型、经济型、实用型的汽车，在高效电能、智能出行、卓越驾控等方面都有着出色的表现。

许家印再投27亿造车，已投3000亿，业内人士道出钱的来源！

昨天（6月10日）晚间时分，知名财经媒体报道称：尽管许家印在新能源汽车上一直亏钱，但他“造车”的步伐却一直未停！

根据上述媒体（澎湃新闻）发布的报道显示：记者从许家印旗下“恒大健康”发布的公告得知，将在6月12日完成对“NEVS”（国能电动汽车）剩余股权（17.6%）的收购，总计花费3亿7950万美元（按照今天的汇率，约合26.79亿元）；

“恒大健康”表示：在完成收购之后，“恒大健康”将间接全资控股“NEVS”，目前持有82.4%的股权！

在上述公告中，“恒大健康”还表示：这一次收购所需总金额近27亿元，将以内部***清偿！

根据媒体此前发布的报道显示：记者根据“恒大健康”最新发布的年报（2019年年度报告）发现，“恒大健康”自身总负债已经高达628亿元；

同时，“恒大健康”去年（2019年）亏损约49.47亿元，主要原因就是在新能源汽车上亏损了32亿元！

潘大荣（“恒大健康”首席财务官）在此前的业绩会上，对此做出了解释：由于新能源汽车产业链长、回报周期长的特点，亏损是大部分初始投入阶段必然会出现的情况，而公司目前仍处于收购股权、研发设备等初始阶段，还没有到量产阶段，所以暂时出现了亏损；

潘大荣还表示：一旦2021年全面量产，将会获得丰厚的回报！

据不完全统计：在许家印宣布“恒大”进入新能源汽车领域之后，不到1年的时间里，就投资了3000亿元（主要用于收购股权）！

恒大国能 93正式下线沿用萨博平台打造，内饰进行重新设计最大马力达177匹，并用自产电池许首富造车确实比贾有钱靠谱多了，这才6月底，恒大首款量产车型恒大国能93已经迫不及待下线了。这款国能93属于一款纯电动轿车，它是基于当年萨博9-3的车型平台来打造，结合了萨博技术的同时还有最新的新能源科技。

不同于汽车企业的对外并购，恒大是汽车行业的小白，并没有建立在一个自身已经做大做强的基础上的，而是蓬勃的电动汽车横扫汽车市场趋势下，基于对未来的预判和充足的现金流，做出的一种小鱼吃大鱼式的收购。正是因为这种收购双方之间存在着的技术断差，使得恒大的收购案，都有这样一个明确的特点——奔着技术去。

　　据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。

　　国能93在天津生产基地量产是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影。自今年初进军新能源汽车产业以来，恒大已构建了覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链，此次国能 93 的正式量产下线，标志着恒大造车已经快速从0到1。

半年的时间国能93量产下线，足足证明了恒大的实力不容小觑。国能93有着浓郁的萨博气质，完全传承和发展了萨博技术。在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有出色表现。外观，我们先不说，能如期下线就是最大的成功。从恒大正式布局新能源汽车，到国能93量产下线，用时不到半年。老式经典款也不错，毕竟还是有怀旧的大有人在。恒大此次造车之路雷厉风行如此迅速，并且具备整车制造量产能力，非常令人期待。随着国能93车型推向市场，相信将受到许多消费者的青睐。

仅仅半年的时间，国能93就实现了整车量产下线，足以证明恒大造车的实力确实是不容小觑。这对于恒大造车来说，可以算作是里程碑式的***，这件事足以说明恒大造车具备了大规模量产的能力，造车正式跨入量产阶段。

我们再来了解了解国能93这款车。这款新车是基于萨博凤凰平台打造而来的，提起萨博这个品牌，想必很多车迷朋友都不会陌生，因为这个瑞典汽车品牌曾经风靡全世界。同时在车身造型设计上，国能93保留了末代萨博9-3车型的大部分元素设计，并且还针对新车加入了更多的新能源化元素设计。动力性能方面，国能93采用的是纯电动驱动，其中电动机的最大输出功率为130kW，最大输出扭矩则是为280N·m。

恒大造车之所以可以在半年的时间内快速实现0到1，这与恒大的掌门人许家印将集团重心定在了新能源汽车领域，以及其“稳、准、快”的行事风格有很大的关系。在这样的背景之下，恒大集团将大量的人力，物力以及其他***都调往新能源汽车的开发制造，并且与市场发展的大趋势密切对接。而新能源汽车的发展，也与恒大万亿级产业相契合。