炎帝电动车2019年新车

1. 农村曾经爆满的客运车，为啥现在都没什么人坐了？

农村曾经爆满的客运车，为啥现在都没什么人坐了？

这个问题确实存在，可能很多地方的农村都有这个现象。原因有很多，首先现在农村平时在家的人少了很多，大多数青壮年都出外面打工去了，家里人少了，坐车的人自然也少了。

现在的路好，交通工具也多了起来，在农村小汽车虽然不普遍，可摩托车电动车却是较普遍的，老年代步车也有一些，自己开车比坐客运车要方便，也更便宜。像我们这去县城有十二三公里客运车要五块钱，而开摩托车快点的话十多分钟，电动车二十多分钟也能到了。

还有一个原因就是，私营的客运车是到不了县城里面的，到站后还得坐公交车，太麻烦还得多花钱。而自己开摩托车的话，想去哪里去哪里，方便多了，而且也要不了十块钱油钱，电动车就更便宜了。如果是县城的公交车开到这里，与城市周边一样，上车两块，有很多人就不会开摩托车电动车，而去坐公交车了。

• 前不久，我去了一趟县城，坐的就是这种客运车。

从我们镇上到县城，直线距离应该只有三十五公里路，车费是12块钱。

在我们当地，习惯地将这种客运车叫“班车”。意思是坐车要排班次，并且规定一天只有几班。

八九十年代，一天只有两班车，上午一班，下午一班。坐车去县城要赶上这个时间，叫赶班车。

现在又叫线路车，就是专门只跑我们这个乡到县城的，规定了线路，中途不能到绕到别的乡停靠，别乡的人想搭你的车，你也不能“捡”。

最开始，公家经营的时候，坐客运车要先买票再乘车，那时候坐车的人很多，去晚了没买到票就坐不上车。

到了世纪初，客运车放开了，让私人经营。班次增加了不少，但是要坐车的人仍然很多。坐车是灵活多了，可以随到随坐，可以先上车后买票。

这期间，班车上配备有两个人，一个人是司机，还有一个人是卖票收钱的。

还有，在通往县城的三十多公里的路上还配备有两个检查点，到了这个检查点，你就要停车，让检查人员上车检查，看你车上有没有搭乘外乡人员，如果搭了就要罚款。

从八九十年代叫班车，到两千年后叫线路车，从先买票乘车到可以先上车再买票，那年代坐车，都像是“抢”，去迟了就没得车坐，或者去迟了就没得正位子坐，只能坐在走廊上的小板凳上。

确实是的，现在农村的客运车几乎没有人坐了，很多路线要多停车，要么减少了发车的次数，在惨淡维持着。为什么会这样呢，根据我所了解的有下面几个原因：

1.最主要的就是经济水平提高了，家家户户电动车，摩托车，小汽车。出门都是坐自己家里的车。现在农村基本每家每户至少有辆电动车，出门并不是非得坐客车，再加上客车频次少，更加让人等得不耐烦，于是进入入人少，车少的恶性循环。

2.大部分青壮年都在外务工，留下的是老弱病残人员，这些人员出门的次数少，没有坐车的需求。现在农村70%的青壮年在外发展，一年回家几次，留在家里的老人小孩生活半径基本不超过本乡，人员流动减少了，当然没有客源了。

3.基本本乡本镇就能满足人民有生活需求，不是非得上县城。现在商品流通发达，基本在乡镇就可满足日常生活的需求，所以大家的流动性就差了，客车也就没有多少客源了吧。

总之，农村客运车少，是经济发展的必然结果，也是人民生活富裕的一个体现吧。