日本混动新车有哪些品牌的

1. 现在在日系的混动车值得入手吗？如果值得的话，优先选哪几款呢？
2. 奥迪什么时候出双擎？

现在在日系的混动车值得入手吗？如果值得的话，优先选哪几款呢？

日系油电混动车以丰田最早最成熟，建议丰田的混动，我现在用的是丰田的卡罗拉油电混动一箱油不到300元，市区油耗百公里4.0升(每个人驾车习惯不同)如果脚轻点百公里3.6升，基本一箱油900多公里。

日系研究混动车型的起步比较早，也享有很多的专利和产权，所以想在国内购买混动车型，几乎只能选择日系车型。

比如在紧凑级车型里边，丰田的卡罗拉混动和雷凌双擎南北称雄。这两款车的三大件一模一样，只是生产厂家的不同，以及做工和品控方面存在微小差异，要我选的话，哪个的终端优惠幅度更高就选哪个；

B级车型里边，本田雅阁混动和凯美瑞双擎竞争激烈，相爱相杀。这两款车都想做B级混动车型的老大！同时它俩又相互默契和不约而同的在终端方面分文不降，一点优惠幅度没有。

雅阁混动共有4款车型，厂商指导价为19.98万～25.98万，每隔两万一个级别。19.98万的锐酷版由于没有前雾灯和电动天窗，与其接近20万的身份不相称，所以不值得考虑。

凯美瑞双擎有2款车型。厂商指导价为23.98万和27.98万。其高配价格接近28万，这个价格可以买宝马3系、奔驰c级或者是奥迪a4l的入门版本，所以显得性价比不高。

雅阁混动和凯美瑞双擎综合比较的话，雅阁混动的性价比稍好一些，比如拿最基本的电池来说，雅阁混动是锂电池，凯美瑞双擎还是镍氢的。这也是丰田精细化管理的一向的优良传统，也就是能省就省。😂

不过，雅阁混动有机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，触发后引擎盖翻起，只能去4s处理，每次一万二。所以车损险一定要买全！当然，我说的这些千万别让保险公司看到，不然保费必须涨！

价位更高的混动车型，还有雷克萨斯的es系列和ns系列等。不过有雷克萨斯es系列的车主反馈说，丰田的计算能力准确无比，刚刚出保之后电池就恰好坏掉。虽然这不是个例，但也算不上是大规模的***。不过，我觉得还是有义务，向你阐述这件事，就是希望如果你对它感兴趣，不妨再多了解一下。

谢邀~~！

我觉得日系混动车值得入手，至少比现在的纯电动车值得入手。

最值得入手的车型就是雷克萨斯的混动车型，稳定性好，燃油经济性都不错。至于那款车型就看你自己的预算了，我个人最喜欢的就是ES300h。

你好，日系车的混动系统还是非常先进的。如果购买的话，15万级别推荐丰田卡罗拉、雷凌。20万-30万推荐本田雅阁、丰田凯美瑞。30万以上推荐雷克萨斯ES、NX。谢谢***纳。

奥迪什么时候出双擎？

所谓的双擎，是丰田混动汽车的一种称呼。本意就是油电混合动力汽车、可以由内燃机驱动、也可以由电动机驱动，因此称为“双擎”。

而其他品牌汽车采用的混动系统称呼也都不一样。比如比亚迪直接叫三擎、本田叫锐混动。奥迪则是部分车型***用48V轻混系统，例如A6L。进口的Q7则有插电混动版本，名字叫做新能源，而A3也有新能源版本、即将上市的还有A6L新能源版本，都属于插电混动车型、纯电续航里程50km左右。

混动汽车面世的本意就是节能减排。而作为豪华汽车中的一员，BBA系列并不是没有研发能力，而是对节能不感兴趣。

奔驰研究怎么造车、宝马研究操控、奥迪在一旁研究大灯，重心都是如何提高用户体验、提高舒适性，引领时尚潮流而不是降低购车成本、降低汽车使用成本。因此只有日系车这些看中经济性的厂商才会致力于混动系统的研发。

丰田就是其中一个，19***年混动汽车普锐斯就已经面世。丰田的混动趋于完美，是一套成熟稳定节能的混动系统，本田的IMMD混动系统也不逊色，日系混动系统通过提高发动机利用率来降低汽车油耗属于节能型汽车。而其他品牌发展的插电混动汽车，则技术含量要低一些。简单的说就是利用大容量电池组、电机来驱动车辆，从而达到节约燃油(节能)的目的，而不是通过提高燃油利用率来解决油耗问题的。

我们来看一下Q7新能源的结构图:
结构图大体可以看出来Q7***用的是并联混动。电动机装在发动机后面、变速箱前面。电动机与变速箱之间增加了一个离合器，电动机动力与发动机动力可以在变速箱之前耦合。

Q7的混动系统就是典型的P2架构

电动机可以代替发动机来驱动变速箱，这样就实现了纯电驱动，也就是EV模式。同时电动机也可以与发动机并联，两个动力叠加后共同驱动车辆，获得更强劲的动力。这台电动机功率为185kw，最大扭矩370Nm。当电机与发动机共同发力时，峰值扭矩高达700Nm、零百加速仅[_a***_]5.9秒。

并联混动系统简单，发动机与电动机之间属机械连接，不需要电力来平衡。

而且混动模式较多，发动机驱动车辆时富余功率可以由电动机回收，为电池充电。车辆减速时电机可以回收动能，为电池充电。这种混动模式的缺点就是不能脱离变速箱，电动机动力需要经过变速箱后才能传递到车轮，动力有一定损失、传动效率低。而且一台电机用来驱动与发电，发动机很难再在高效率区间运转，发动机利用率低，电机驱动时很难回收动力。因此比串并联、混联系统油耗要高一些。

奥迪将在2020-2024年的五年内，预计投资总额为370亿欧元，用于研发、房地产、厂房和设备支出。为了实现电动化目标，奥迪正***前期投资120亿欧元。为加快推行电动化，奥迪正与保时捷合作开发电动平台PPE，与大众汽车合作开发模块化平台MEB。到2025年，奥迪集团***在其产品系列***拥有30多款新能源车型，其中20款将是纯电动车型，预计到2025年，奥迪电动化车型销量将达到全球总销量的40%左右。

奥迪最新官方消息@未来的五年战略上可以看出:未来奥迪发展方向更倾向于纯电动汽车，***推出30多款新能源汽车、而纯电动车型占据20款，新开发的MEB平台也是纯电动车平台。