指导价:4.98万-8.18万元
长安奔奔E-Star是基于燃油版车型打造而来,前脸上一道较为粗壮的蓝色饰板与下方EV标识突显了其新能源车型的身份,长安奔奔E-Star的轮圈也采用蓝色设计,让其拥有了更具辨识度的特征。
混动车型上绿牌,就用交保险,上牌费就可以。根据财政部发表的2021年新能源汽车的补贴通知可以知道:插电式混动汽车,纯电状态续航里程低于50公里的没有补贴,续航里程大于50公里的,补贴0.68万元。
除了混动车型外,对于续航里程在300公里以下的纯电动汽车没有补贴,其实这跟2020年的政策一样。续航里程在300~400公里的,补贴1.3万元。续航里程大于400公里的,补贴1.8万元。
1、御捷乐唯V5
乐唯V5的设计时尚非凡,注重年轻化的元素,平滑而规则的流线型设计也让这款小型电动汽车显得更有气场。车头搭配了鹰眼大灯及前雾灯,上下分开的大面积格栅点缀车头,为这款整体小巧的车身增添了不少“霸气”。该系列车型轴距2170mm,车内空间较大。车辆标配***晰度倒车影像、手动天窗、玻璃升降等人性化配置。
落地价为人民币19.72万元。吉利博越雷神hi-x混动版新车整体还是保留了星越L燃油版车型上的设计,不过全新的悬浮式阵列格栅以及数字流光徽标设计使其十分突出,两侧发光光源配合同样可以点亮的车标辨识度很高。另外,下方造型夸张的进气口设计也进一步加强该车的运动气息。
雷克萨斯es顶配虽然轴距有所加大,但严格意义上讲,它还是一款B级车。不要被车托之屋之类的网站所给它标注的中大型汽车的标签所忽悠,因为车托之屋所谓的中大型是包括B+级的,而不是都指C级车。
同样,凯迪拉克ct6也不是一款D级车,它也只是C+级。
雷克萨斯es混动版跟凯美瑞混动车型一样,也是用的镍氢电池,全世界所有的混动车型里边,只有丰田是用镍氢电池,够奇葩吧?当然,你也可以说它是很别致的小清新。
镍氢电池的优点是比较稳定,不容易爆炸,但它体积大,寿命短,电容量少,所以在当今时代属于是被淘汰的产品,因为锂电池的优点更多,所以锂电池应用的更广泛,比如,你也很难想象你手机如果用镍氢电池的话,那么会怎样?
以使用锂电池的本田混动为例,本田混动车型的电机可以在起步、低速,甚至急加速时都能起作用,而丰田的混动,包括凯美瑞和雷克萨斯混动的电机,只能在起步和低速时使用,高速时它是发动机直连模式,这时充满电的电池和电机只是白白的增加了车重,理论上这时把它扔掉的话反而会更省油。
不是丰田没有本田那么高深的技术力,而是让镍氢电池来提供用于急加速的更强动力,它是臣妾做不到的。
所以,如果长期跑高速,不建议入手任何的混动车型,因为跑高速时丰田混动的油耗跟同排量的自然吸气车型区别不大。丰田混动的优势是越堵越省油,如果长期在拥堵的路段行驶,这时才是主要由电机发力,油耗才较低。
对了,所谓的越堵越省油是指跟内燃机车型相比,有的人误会我说的越堵越省油,是指拥堵路段的油耗比跑高速更低,反过头来找我,其实,我还真不是那个意思。
不否认雷克萨斯es的顶配是一辆好车,就算es200都那么多人哭着喊着的至少加价3万买,那es顶配只能更好。
但单论跑高速的话,ct6可能更适合一些,因为它的动力水平更强劲,而且ct6的隔音效果比雷克萨斯es要好,跑高速时车速越高胎噪和风噪越大嘛,这种情形下,一款隔音效果比较好的车型就比较重要。
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