比亚迪新车唐纯电动版

1. 比亚迪唐电动版落地价？
2. 比亚迪唐在没电的情况下有四驱吗？
3. 比亚迪唐dm-p超级混动四驱原理？
4. 比亚迪唐混动好还是纯电动好？
5. 短途驾驶为主，偶尔会开几次长途，买比亚迪唐DM合适吗？

比亚迪唐电动版落地价？

落地价28万到35万，比亚迪唐电动新车共推出有600km尊贵版、730km尊享版、630km四驱旗舰版三款车型，相比于预售价格，综合补贴后售价全系会降低几千块钱。

裸车价格为19.28万元车型计算，花费购置税17062元，上牌费用500元，车船使用税350元，交强险1100元，以及商业保险费用6559元，最终得出比亚迪唐dmi油电混动版全款落地价为21.83万元。比亚迪唐电动版的价格是比较便宜的。

比亚迪唐在没电的情况下有四驱吗？

唐在没电的情况下有四驱，比亚迪的唐在全系统中标准装备了2.0T四缸发动机和6速的二合，搭载了全时四驱系统，纯油模式下1500圈左右时最大350NM的最大扭矩会爆炸，动力相当强，但是，唐DM搭载了前后的马达，新型DM还加入了比亚迪最新的混合动力技术，主要参加了BSG发电启动一体机，最终DM混合系统的总功率达到431kw，最大扭矩为950NM，动力性能几乎达到了跑车的水平。

比亚迪唐dm-p超级混动四驱原理？

比亚迪唐混动dm-p四驱系统的原理：有一台2.0T发动机用于驱动和带动BSG电机发电， BSG电机除了发电还可以启动发动机，双离合变速箱与发动机之间有一台驱动电机，再加上后桥电机，组成了三擎四驱系统。

1、纯电动工作模式下，动力电池提供电能，供电机驱动车辆，可以满足各种工况行驶，如起步、倒车、怠速、急加速、匀速行驶等。

2、当电量不足时，系统从EV模式自行切换到HEV模式，使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。

比亚迪唐混动好还是纯电动好？

比亚迪唐混动好，因为唐市区使用更好。

唐在市区即可使用存电，也可以使用混动。再考虑到节能方面还是使用纯电，更能够节省能量。当我们使用混动的过程中，超过时速60迈时，他就会使用燃油起动发动机消耗一定的油料。当我们使用纯电箱时，时处在红灯或者堵车状态时，我们的电量就会有效地节省。当然，我们在高速行驶时，还是使用混动行驶。

短途驾驶为主，偶尔会开几次长途，买比亚迪唐DM合适吗？

小梁侃车说的很细了。补充一下数据，我情况与你相似，刚开车从吉林回湖南，单程2503公里，车总里程6091公里。累什能耗8.0度+3.7升（百公里），纯电14.07元（百公里），见下图：（东北提车高寒版唐21DM100,2868）

我挺喜欢比亚迪的插电混动DM-i技术的，馈电油耗也不高，而且还可以用家用充电桩充电，如果有条件的话，可以天天用电。即便充电不方便，只用油的话，唐这么大一部车，馈电油耗竟然能够做到5升多，真是太合适了，而且比起丰田和本田的混动，价格还便宜，挺适合家庭出行的。

我也一直认为插混在目前来说是解决经济性和续航焦虑唯一的选择，所以我也是在去年入手了唐DM。我跟楼主来分享一下我的用车体验，先说楼主关心的经济性问题。我开车回老家，充满电后在去加满油，仪表显示91%的电量纯电能行驶90公里，而汽油能行驶522公里。调至ECO模式，车里坐3口人，后备箱满载，全程跑了200公里，综合费用算下来160块钱左右，每公里花费也就8毛，还是非常省的。

另外，楼主长途驾驶安全性也很重要。不知道楼主有没有听说过这样一个称号：“公路坦克”，这是网友对它比亚迪安全性的一种感性表达。实际上唐DM的安全性也确实是同级领先水平。我在买车之前就有查过资料，被动安全方面， 唐DM的车身高强度钢材使用量达63%，而且通过高强度钢板的使用及车身结构优化，整车抗压强度达到9吨，4倍于自重。主动安全方面，AEB主动刹车系统、LDWS车道偏离预警系统、PCW预测性碰撞[_a***_]系统、HDC陡坡缓降系统、360°全景影像一应俱全。像长途驾驶很容易犯困，但有车道偏离系统就不一样了，车子稍微开始“画龙”系统就会发现，并主动提醒。我就经历过一回，真的是立马变精神。

除此之外，唐DM的动力表现也是一大亮点，唐DM油电混合的最大功率为431kw，最大扭矩达到了惊人的900牛米，官方百米加速仅为4.3秒。仅从数据上就足够让人吃惊的了。实际使用起来也是如此，市区红绿灯起步我基本都是第一个冲出去，加速也是动力随踩随有，油门踩猛了还能享受到“推背感”。跑高速开120迈一点不费劲，不会出现动力不足的情况。但还是提醒楼主注意不要超速，安全第一哈。

我是认为唐DM不论是从经济性还是实用性来说，都具有全能的优势。具体你可以深入了解一下，再做抉择。