上海大众混动suv新车价格

1. 大众混合动力suv1000公里油耗？
2. 如何评价上汽大众途观L PHEV版汽车？
3. 插电混动，是选大众途观L PHEV呢还是选比亚迪唐DM呢？

大众混合动力suv1000公里油耗？

根据我国现行的标准，插电式混合动力汽车的综合油耗是： 综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程） 该公式可以简化为： 综合油耗=25*空电时油耗/（25+纯电行驶里程） 这种场景显然过于理想化，每次空电的时候只行驶25km就开始充电，无疑是百公里综合油耗低至2L的一个关键。 同时，根据公式我们还可以推导出插电混动车的发动机单独工作时的油耗，即 油耗=综合油耗*（25+纯电行驶里程）/25 以比亚迪秦为例，百公里综合油耗为1.6L，纯电行驶里程为70km，可以算出其发动机的油耗为百公里6.08L。

如何评价上汽大众途观L phev版汽车？

随着国内能源结构调整，油价节节攀升，新能源补贴利好政策落地等多重因素影响，新能源车型越来越成为众多品牌争夺的制高点，相对于其它合资品牌来说，大众可谓是姗姗来迟，行走江湖靠的就是一个稳字，作为稳坐国内汽车市场头把交椅的大众，当然是深谙此道，。有燃油版车型强大的产品实力和市场销量加持的途观L PHEV，究竟能否抗稳大旗呢？

颜值再升级，辨识度更足

途观L PHEV和燃油版在外观上基本保持一致，车身长度略有加长，达到了4720mm,在细节上也进行了不少差异化设计，前进气格栅，前翼子板，迎宾踏板和排挡区域都标有蓝色PHEV标识，整车辨识度大大提高,里外都彰显着与众不同的前卫气质，除此之外， LED日行灯被改到了雾灯区域，造型略显凶悍，而充电口则被巧妙的隐藏在位于前车标旁的进气格栅里面，与前脸融为一体，丝毫没有破坏整体造型，车尾430PHEV的标识，比燃油版380TSI更显霸气。内饰方面相较于燃油版基本不变，大尺寸全景天窗，真皮座椅一应俱全，在加装了电池组之后，行李厢空间只在高度上有所缩小，并不会对日常使用造成大的影响。

德系品牌中大众汽车的知名度是非常高的，中庸的设计加上不错的档次感，让很多的消费者都比较喜欢它，而大众旗下也有一款明星SUV车型，它就是大众途观L，这款车型的整体外观设计非常的大气，和老款途观相比，在车身尺寸包括空间方面都有了很大程度的提升，就在上个月，笔者身边的一位好朋友就购买了一款大众途观L混动版车型，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

对于大众途观L这款车型一直比较喜欢，同级别的车型当中，这款车型有着不错的空间表现，而且保值率的表现也非常好，之所以买了一台插电式混合动力版的车型，是看中了这款车型的油耗，因为工信部给出的百公里综合油耗在1.9升，所以家里人对于油耗比较看重，因为之前购买的一款SUV车型油耗太高了，而在实际使用的过程当中，这款车型的油耗表现我个人还是比较满意的。

混动版的车型和专用版的车型在外观设计上有着非常明显的区别，从前脸来看虽然大体上的设计基本一致，但是位于前大灯下方两侧的雾灯区域设计是不同的，混动版车型使用了很多的横向镀铬装，而且在中网的部分还有PHEV的标识，其他方面基本一致，车身侧面的线条设计同样和燃油版没有区别，整个车尾的设计我个人比较喜欢，层次感非常强，尤其是尾灯点亮之后的辨识度很高。

整车的内饰设计做工用料的表现也是非常不错的，因为大众汽车的内饰设计偏向于中庸，而改款之后，这种环抱式的设计风格被很多的消费者所认可，车内同样是使用了大面积的软性材料，我比较喜欢的有两点，第1个是三辐式多功能方向盘，握感很舒适，并且使用了钢琴烤漆的材质，除此之外它的整个中控功能区域的划分也非常的明确，使用起来的时候非常的简单。

插电混动，是选大众途观L PHEV呢还是选比亚迪唐DM呢？

比亚迪唐DM是政策要求下的产物，现如今已经发展到了第三代DM技术，百公里加速成绩已经达到了4.5秒，而新款的比亚迪唐DM在外观上有了质的飞跃，硕大的进气格栅和流畅充满科技感的车身让新款比亚迪唐DM带给了大家强烈的视觉冲击，4870/1940/1720mm的车身尺寸以及2820mm的轴距让它在车内空间上可以与汉兰达一较高下。

车内最大的卖点是它那台14.6英寸的可旋转的液晶中控大屏，相信大家都已经看到过网上流传的那段在比亚迪唐DM车内打拳皇的视频了，并且这套车机系统可以支持市面上的大部分主流软件。功能配置上，比亚迪唐DM依然配备的非常齐全。而在动力上，2.0T的发动机配合电动四驱系统，拥有最高441马力的综合输出功率，峰值扭矩更是达到了950牛米，纯电状态下100千米的续航里程。这些优异的表现都让比亚迪唐DM在销量上收获了比较满意的成绩。

途观L phev是大众旗下首款插电混动SUV，在仔细研究了市面上的竞争对手之后，这辆车势必会***大众品牌更多的看家本领，外观上依旧是新款途观L时尚大气的设计风格，而这样的好处在于消费者对它的认可、接受度更高，适应群体也会更加广泛。而在内饰上，途观L phev也同样延续了燃油版途观L的风格，实用性为主，对于大众品牌的车主来说，使用起来完全是无压力，但作为一款插电混动车型，上汽大众还为这辆车增加了一些[_a***_]系统，例如新能源智能出行管家，为它提供了更多实用性的功能。另外在车内空间上，途观L phev并没有因为电动系统的加入而过多的侵占车内空间，因此和途观L一样，在乘坐空间的舒适性上，这辆车也并不输竞争对手。

动力上是途观L phev相较于途观L的最大区别，这套动力系统由1.4T发动机和电机组合而成，最大功率155千瓦， 最大扭矩400牛米，和比亚迪唐DM比起来可以用弱爆了来形容，纯电模式下52千米的续航里程也不及比亚迪唐DM。但是1.9L百公里综合油耗和862千米的综合续航里程是这辆途观L phev用来击垮对手的杀手锏。更加成熟的技术会让途观L phev比起比亚迪唐DM有更可靠的用车体验。而且智能电控管理系统还可以实时的监控并调节电池温度，保障了车辆及乘客的安全。

比亚迪唐DM是国内混合动力车型的代表，虽然它是民族的骄傲，但相较于途观L phev在技术成熟和可靠甚至品牌的角度上，不得不承认两者还是有较大的差距。能够看出途观L phev是在为追求更实用、更便捷而来，相信途观L phev势必会抓住更多居家稳重的消费者，而比亚迪唐则应全面发展，不要只抓住"542"不放。